旋翼机全时调距螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋翼机全时调距螺旋桨，涉及旋翼机螺旋桨技术领域，该旋翼机全时调距螺旋桨包括桨毂、调距驱动机构、调距传动机构以及桨叶，所述桨叶设置所述桨毂上，所述桨毂与旋翼机减速箱的动力输出轴连接；桨叶与所述桨毂之间设置有调距传动机构，所述调距驱动机构与所述调距传动机构相连接且能驱动所述调距传动机构通过转动所述桨叶的方式调节所述桨叶的桨距。本实用新型专利技术用于调节旋翼机的飞行速度。

【技术实现步骤摘要】
旋翼机全时调距螺旋桨
本技术涉及旋翼机螺旋桨，特别涉及一种旋翼机全时调距螺旋桨。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供；是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。但是旋翼机的抗风能力远低于直升机，直升机采用的是变桨距螺旋桨、通过改变螺旋桨的桨距提升机身；一般的旋翼机采用的是固定螺旋桨，只能靠改变电机转速来提升机身，如果把变桨距螺旋桨装到旋翼机上虽然能提高抗风力、但由于变桨距螺旋桨结构复杂也会给旋翼机增加很多不稳定因素。因此一种结构简单且桨距可调的螺旋桨对于旋翼机提升使用性能非常必要。
技术实现思路
为了解决旋翼机螺旋桨桨距不可调的技术问题，本技术提供了一种旋翼机全时调距螺旋桨。本技术的技术方案为：一种旋翼机全时调距螺旋桨，包括桨毂、调距驱动机构、调距传动机构以及桨叶，所述桨叶设置所述桨毂上，所述桨毂与旋翼机减速箱的动力输出轴连接；桨叶与所述桨毂之间设置有调距传动机构，所述调距驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋翼机全时调距螺旋桨，其特征在于，包括桨毂(1)、调距驱动机构、调距传动机构以及桨叶(2)，所述桨叶(2)设置所述桨毂(1)上，所述桨毂(1)与旋翼机减速箱的动力输出轴连接；桨叶(2)与所述桨毂(1)之间设置有调距传动机构，所述调距驱动机构与所述调距传动机构相连接且能驱动所述调距传动机构通过转动所述桨叶(2)的方式调节所述桨叶(2)的桨距。

【技术特征摘要】
1.一种旋翼机全时调距螺旋桨，其特征在于，包括桨毂(1)、调距驱动机构、调距传动机构以及桨叶(2)，所述桨叶(2)设置所述桨毂(1)上，所述桨毂(1)与旋翼机减速箱的动力输出轴连接；桨叶(2)与所述桨毂(1)之间设置有调距传动机构，所述调距驱动机构与所述调距传动机构相连接且能驱动所述调距传动机构通过转动所述桨叶(2)的方式调节所述桨叶(2)的桨距。2.根据权利要求1所述的旋翼机全时调距螺旋桨，其特征在于，所述调距传动机构为齿轮传动机构。3.根据权利要求1所述的旋翼机全时调距螺旋桨，其特征在于，所述桨叶(2)的数目为至少两个，其中：所述调距传动机构包括主动齿轮(4)以及从动齿轮(41)，所述从动齿轮(41)的数目与所述桨叶的数目相同，每个所述从动齿轮(41)均与一个所述桨叶通过连接轴(42)固定连接，所述主动齿轮(4)与所述调距驱动机构相连接且能在所述调距驱动机构的带动下转动。4.根据权利要求3所述的旋翼机全时调距螺旋桨，其特征在于，所述主动齿轮(4)设置有球面，所述球面上设置有齿牙，所述从动齿轮(41)上设置有斜齿，所述斜齿与所述球面上的齿牙相啮合；所述从动齿轮(41)均匀分布在所述主动齿轮(4)的球面上。5.根据权利要求1所述的旋翼机全时调距...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13