盖板组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种盖板组件及汽车。其中，盖板组件包括：第一锁闭件、盖板本体，以及安装在盖板本体上的第二锁闭件；第一锁闭件包括，用于固定连接在车体上的安装部，以及第一扣合部；第二锁闭件包括锁本体以及用于与第一扣合部扣接的扣合件；扣合件可滑动地安装在锁本体上，以将扣合件相对锁本体在横向上移动至预设位置、并固定在该预设位置。本实用新型专利技术提供的盖板组件及汽车，当完成盖板本体与车体的装配后，通过调节扣合件相对于锁本体的位置，可以将第一锁闭件与第二锁闭件扣接在预设位置，实现第一锁闭件与第二锁闭件的对中，操作更加方便。同时还可以起到调节盖板本体与周围零部件之间的缝隙的作用，增强了汽车的品质。

【技术实现步骤摘要】
盖板组件及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种盖板组件及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，顾客对汽车品质的要求也越来越高。而发动机舱盖、后备箱盖等盖板通常通过铰接安装在车体相应位置，以方便开启和关闭。以发动机舱盖为例，现有技术中，发动机舱盖一侧边缘通过销轴与车体的发动机舱口铰接，与该铰接侧背离的另一侧边缘则设置有锁扣，对应地，发动机舱口背离铰接位置的一侧设置有锁钩，通过锁扣与所述钩的卡接实现对发动机舱盖的锁闭。但是，在实际装配过程中，由于加工误差、装配误差等不可抗因素的存在，发动机舱盖在装配完成后，前述锁扣和锁钩的位置不能完全对中，造成扣合困难；为解决这个问题，只能通过工人反复扳动发动机舱盖进行调节，操作不便，效率低，且易于对汽车质量造成不利影响。
技术实现思路
本技术提供一种盖板组件及汽车，以现解决现有技术锁扣与锁钩之间位置调节困难、效率低的问题。本技术提供一种盖板组件，包括：第一锁闭件、盖板本体，以及安装在盖板本体上的第二锁闭件；第一锁闭件包括，用于固定连接在车体上的安装部，以及第一扣合部；第二锁闭件包括锁本体以及用于与第一扣合部扣接的扣合件；扣合件可滑动地安装在锁本体上，以将扣合件相对锁本体在横向上移动至预设位置。如上所述的盖板组件，其中，锁本体包括沿横向延伸的螺杆，扣合件包括螺纹通孔和用于与第一扣合部扣接的第二扣合部，扣合件通过螺纹通孔可滑动地安装在螺杆上。如上所述的盖板组件，其中，扣合件包括柱状侧面，柱状侧面上开设有沿周向延伸的凹槽，凹槽围成第二扣合部；第一扣合部为钩状体。如上所述的盖板组件，其中，凹槽的形状与钩状体的形状匹配。如上所述的盖板组件，其中，扣合件包括两个调节件，每个调节件中心设有螺纹通孔；两个调节件相对的一端形成有锥状段，两个锥状段相对接形成第二扣合部。如上所述的盖板组件，其中，锁本体还包括连接部，第二锁闭件通过连接部可滑动地连接在盖板本体上，以调节第二锁闭件与盖板本体之间在垂向上的距离。如上所述的盖板组件，其中，连接部为设置在锁本体一端的螺柱，盖板本体上设置有螺纹安装孔，螺柱螺接在螺纹安装孔中。如上所述的盖板组件，其中，锁本体为矩形环状体，螺杆形成在矩形环的一条边上。本技术还提供一种汽车，包括车体和如上所述的盖板组件，盖板本体远离第二锁闭件的一端与车体转动连接，第一锁闭件通过安装部固定安装在车体上。如上所述的汽车，其中，盖板本体为发动机舱盖或油箱盖或后备箱盖。本技术提供的盖板组件及汽车，通过在车体上设置第一锁闭件，在盖板本体上设置第二锁闭件，第二锁闭件包括锁本体以及可滑动地连接在锁本体上的扣合件，第一锁闭件通过扣合件与第二锁闭件扣合，当完成盖板本体与车体的装配后，通过调节扣合件相对于锁本体的位置，可以将第一锁闭件与第二锁闭件扣接在预设位置，实现第一锁闭件与第二锁闭件的对中，操作更加方便。同时还可以起到调节盖板本体与周围零部件之间的缝隙的作用，增强了汽车的品质。附图说明图1为本技术盖板组件实施例一的结构示意图；图2为图1中扣合件实施例一的结构示意图；图3为图1中扣合件实施例二的结构示意图；图4为本技术盖板组件实施例二的结构示意图。附图标记说明：1：第一锁闭件；11：安装部；12：第一扣合部；2：盖板本体；3：第二锁闭件；31：锁本体；311：螺杆；312：连接部；3121：螺柱；32：扣合件；321：第二扣合部；322：凹槽；323：柱状侧面；324：调节件；3241：锥状段。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。本实施例中，横向为平行于盖板本体平面的方向，垂向为垂直于盖板本体平面的方向，体现在附图中，横向为图中的左右方向，垂向为图中的上下方向。图1为本技术盖板组件实施例一的结构示意图。请结合图1，本实施例提供一种盖板组件，包括：第一锁闭件1、盖板本体2，以及安装在盖板本体2上的第二锁闭件3；第一锁闭件1包括，用于固定连接在车体上的安装部11，以及第一扣合部12；第二锁闭件3包括锁本体31以及用于与第一扣合部12扣接的扣合件32；扣合件32可滑动地安装在锁本体31上，以将扣合件32相对锁本体31在横向上移动至预设位置。具体地，汽车车体上可以设有用于容纳设备(如发动机)或物品(如后备箱)的腔室，腔室可设有开口，开口处铰接安装有盖板；其中盖板可以包括盖板本体1和设置其上的安装附件，如铰接轴组件、锁组件等，其中盖板本体的形状可以与腔室的开口匹配，以覆盖开口、形成封闭的腔室。锁组件可以设置在盖板本体1边缘，优选地，可以设置盖板本体1背离铰接轴组件的一侧。锁组件可以包括：第一锁闭件1和第二锁闭件3。第一锁闭件1具有安装部11，安装部11用于将第一锁闭件1安装到待装盖板的车体的预设位置。安装部11可以采用各种不同的结构，例如安装部11可以为块状或板状结构，又例如安装部11可以设置有安装孔，螺栓穿过安装孔与车体螺接，以便于第一锁闭件1的拆装及更换。第一锁闭件1和第二锁闭件3通过第一扣合部12与扣合件32的扣接实现可拆卸连接，其中扣接方式的具体结构可以有多种，例如，第一扣合部12可以为卡钩或凸起，扣合件32可以设置有与卡钩或凸起配合的凹槽；又例如，扣合件32可以为卡钩或凸起，第一扣合部12可以设置有与卡钩或凸起配合的凹槽，在此不做具体限定。其中，第一锁闭件1以及第二锁闭件3可以以金属材料通过模压或铸造等方式加工而成，又例如可以以塑料材料经过注塑的方式加工而成，在此不做具体限制。锁本体31可以为板状或框架状，也可以为其它结构，以方便、可靠地安装扣合件32为准。扣合件32与锁本体31可滑动连接，以使扣合件32相对锁本体31在横向上滑动，其中扣合件32与锁本体31可滑动连接可以采用多种具体的连接结构。例如，扣合件32上可以设置有滑轨，对应地锁本体31上可以设有滑槽，通过滑轨与滑槽的配合实现扣合件32与锁本体31之间的相对滑动。当完成盖板与车体的装配后，由于加工误差、装配误差等不可抗因素的影响，第一锁闭件1和第二锁闭件3的位置不能完全对中，可以通过调节扣合件32和锁本体31之间的相对位置来使第一锁闭件1和第二锁闭件3对中扣合。例如第一锁闭件1相对第二锁闭件3偏向左，可以将扣合件32沿锁本体31向右滑动到预设位置，反之亦然。预设位置可以通过测量所要调节的距离或者通过反复调节来获得，在此不做具体限定。通过调节扣合件32固定在锁本体31上的位置可以调节第一扣合部12与锁本体31之间的相对位置，进而实现调节第一锁闭件1与第二锁闭件3之间相对位置的目的，另外还可以起到调节盖板本体与周围零部件之间的缝隙的作用。本实施例提供的盖板组件，通过在车体上设置第一锁闭件，在盖板本体上设置第二锁闭件，第二锁闭件包括锁本体以及可滑动地连接在锁本体上的扣合件，第一锁闭件通过扣合件与第二锁闭件扣合，当完成盖板本体与车体的装配后，通过调节扣合件相对于锁本体的位置，可以将第一锁闭件与第二锁闭件扣接在预设位置，实现第一锁闭件与第二锁闭件的对中，操作更加方便。在另一个实施例中，锁本体31可以与扣合件32以螺纹配合的方式实现可滑动连接，以降低加工难度。锁本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盖板组件，其特征在于，包括：第一锁闭件、盖板本体，以及安装在所述盖板本体上的第二锁闭件；所述第一锁闭件包括，用于固定连接在车体上的安装部，以及第一扣合部；所述第二锁闭件包括锁本体以及用于与所述第一扣合部扣接的扣合件；所述扣合件可滑动地安装在所述锁本体上，以将所述扣合件相对所述锁本体在横向上移动至预设位置。

【技术特征摘要】
1.一种盖板组件，其特征在于，包括：第一锁闭件、盖板本体，以及安装在所述盖板本体上的第二锁闭件；所述第一锁闭件包括，用于固定连接在车体上的安装部，以及第一扣合部；所述第二锁闭件包括锁本体以及用于与所述第一扣合部扣接的扣合件；所述扣合件可滑动地安装在所述锁本体上，以将所述扣合件相对所述锁本体在横向上移动至预设位置。2.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述锁本体包括沿横向延伸的螺杆，所述扣合件包括螺纹通孔和用于与所述第一扣合部扣接的第二扣合部，所述扣合件通过所述螺纹通孔可滑动地安装在所述螺杆上。3.根据权利要求2所述的盖板组件，其特征在于，所述扣合件包括柱状侧面，所述柱状侧面上开设有沿周向延伸的凹槽，所述凹槽围成所述第二扣合部；所述第一扣合部为钩状体。4.根据权利要求3所述的盖板组件，其特征在于，所述凹槽的形状与所述钩状体的形状匹配。5.根据权利要求2所述的盖板组件，其特征在于，所述扣合件包括两个调节件，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11