【技术实现步骤摘要】
一种多机组内燃调车
本技术涉及内燃调车领域,具体涉及一种多机组内燃调车,主要用于铁路交通的小运转和调车作业。
技术介绍
传统内燃调车只有一个柴油发电机组,通过操纵司控器手柄来控制柴油机的转速和功率。柴油机只有在全负荷工况下才具有最高的效率,且柴油机功率越大,空转时燃油消耗越高。分析表明,调车机车高达60%的工作时间处于柴油机空转状态,如果采用传统机车,柴油机将长时间运行在空转状态下,燃油消耗高,排放差,机车效率极低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种本专利机车采用2台或多台小型、高速、低排放柴油发电机组,当机车只需要一部分牵引功率或者不需要牵引功率时,只启动一个柴油机,降低燃油消耗,提高了机车排放水平。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种多机组内燃调车,包括至少两台柴油发电机组、变流柜、牵引电机和辅助设备,所述变流柜内安装有整流模块和逆变模块,整流模块与柴油发电机组相连且整流模块的数量与柴油发电机组的数量一致,逆变模块的数量大于或者等于牵引电机数量,整流模块与逆变模块连接。柴油机组采用小型、高速、低排放柴油发电机组,振动低。同等功率的中、低速柴油机发电机组的振动高于高速柴油发电机组。作为优选方式,整流模块与逆变模块之间的中间直流环节并网。作为优选方式,柴油发电机组包括第一柴油发电机组和第二柴油发电机组,整流模块包括第一整流模块和第二整流模块,第一整流模块连接第一柴油发电机组,第二整流模块连接第二柴油发电机组。作为优选方式,逆变模块的数量等于牵引电机数量,每台牵引电机对应连接一个逆变模块。作为优选方式,逆变模块的数量大于牵引电机数量 ...
【技术保护点】
一种多机组内燃调车,其特征在于:它包括至少两台柴油发电机组、变流柜、牵引电机和辅助设备,所述变流柜内安装有整流模块和逆变模块,整流模块与柴油发电机组相连且整流模块的数量与柴油发电机组的数量一致,逆变模块的数量大于或者等于牵引电机数量,整流模块与逆变模块连接。
【技术特征摘要】
1.一种多机组内燃调车,其特征在于:它包括至少两台柴油发电机组、变流柜、牵引电机和辅助设备,所述变流柜内安装有整流模块和逆变模块,整流模块与柴油发电机组相连且整流模块的数量与柴油发电机组的数量一致,逆变模块的数量大于或者等于牵引电机数量,整流模块与逆变模块连接。2.根据权利要求1所述的一种多机组内燃调车,其特征在于:整流模块与逆变模块之间的中间直流环节并网。3.根据权利要求1或2所述的一种多机组内燃调车,其特征在于:柴油发电机组包括第一柴油发电机组和第二柴油发电机组,整流模块包括第一整流模块和第二整流模块,第一整流模块连接第一柴油发电机组,第二整流模块连接第二柴油发电机组。4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐均吉,朱延东,李廉枫,廖忠文,姚伟,孟玉发,
申请(专利权)人:中车资阳机车有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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