一种流动式火车牵引车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种流动式火车牵引车，包括车架、牵引装置和转轨装置，车架包括连接臂和两个纵梁，纵梁平行间隔布设并通过连接臂相互连接；牵引装置装设在纵梁上，转轨装置装设在纵梁上。本实用新型专利技术的一种流动式火车牵引车，通过在纵梁上设置牵引装置，利用牵引装置实现轨侧驱动，减小了牵引车所需的自重限制，可根据牵引负载的不同设置不同的牵引装置的夹紧力大小，从而适应不同工况下的火车牵引需求，同时可实现多台牵引车自身编组连接，以提供更大的牵引力，满足不同牵引负载需求。

A mobile train tractor

The utility model provides a flow type of train tractor, comprising a frame, traction device and transition frame comprises a connecting arm and two longitudinal beams, longitudinal parallel interval mode and the connecting arms are connected with each other; the traction device is arranged in the longitudinal beam, longitudinal beam device is installed in the transition. The utility model relates to a floating type train tractor, by setting the traction device in the longitudinal, by rail side driving device of the tractor traction, reduce the required weight limit can be set according to different traction load different clamping force of traction device size, so as to adapt to different conditions of the train traction demand. At the same time can achieve its marshalling tractor connection, in order to provide greater traction, to meet the different needs of traction load.

【技术实现步骤摘要】
一种流动式火车牵引车
本技术涉及火车牵引技术，更具体地，涉及一种流动式火车牵引车。
技术介绍
煤炭、矿石、粮食、石油等大宗生产物资通常采用火车进行运输，货运火车运行的动力由火车头提供。在港口、矿山以及货场，需要对火车进行货物的装卸作业，作业过程中，要求火车在装卸区域内进行慢速移动。由于火车头的制造成本及使用成本均较高，为提高火车头的利用率及降低使用成本，火车头将火车牵引至上述区域后，通常火车头与火车分离，无动力火车在装卸区域内的移动，交由其它牵引设备完成。目前，常见的火车牵引方式有铁牛牵引、牵引车牵引。其中，铁牛牵引利用卷扬机、钢丝绳牵引可在钢轨上运行的铁牛，铁牛再牵引火车运行，该方式的缺点有：1)铁牛牵引系统无法流动式转轨使用，因此每条钢轨须对应配置一套铁牛牵引系统，配置成本高；2)牵引区域内的钢轨必须是直线；3)为降低钢丝绳的成本，牵引区域不宜过长。牵引车牵引采用一种类似火车头的小型牵引车来牵引火车，牵引车的自重作为摩擦驱动的正压力，因此牵引车能够提供的最大牵引力取决于牵引车的自重及牵引车车轮与钢轨的摩擦系数。由于牵引车车轮与钢轨的摩擦系数较难提高，牵引力的提高只能通过增大牵引车的自重来实现，因此必然导致牵引车制造成本及使用成本高昂。另外，现有牵引车的单个牵引力相对固定，且无法实现多个编组连接使用，而在实际使用过程中，由于不同负载的要求，导致其需要不同的牵引力，从而使得现有牵引车不能满足实际需要。因此，如何降低火车牵引设备的制造及使用成本、实现牵引设备方便快捷的换轨使用、实现牵引设备灵活编组提高其牵引能力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。技术内容本技术提供一种流动式火车牵引车，以解决现有火车牵引设备的制造及使用成本高、牵引设备不便于编组所造成的牵引能力有限的技术问题。根据本技术的一个方面，提供一种流动式火车牵引车，包括车架、牵引装置和转轨装置，所述车架包括连接臂和两个纵梁，所述纵梁平行间隔布设并通过所述连接臂相互连接；所述牵引装置装设在所述纵梁上，所述转轨装置间隔装设在所述纵梁上。在上述方案基础上优选，所述牵引装置包括安装座、两个夹钳、驱动轮和伸缩装置，所述安装座装设在所述纵梁上，两个所述夹钳相对设置并转动式装设在所述安装座上，所述驱动轮装设在两个所述夹钳靠近地面的一端，两个所述夹钳的另一端通过所述伸缩装置相连，且所述驱动轮上设有用于驱使所述驱动轮运动的驱动电机或马达。在上述方案基础上优选，所述纵梁上设有凹槽，所述牵引装置嵌入式装设在所述凹槽内。在上述方案基础上优选，所述伸缩装置包括夹紧缸、两个压缩弹簧和连接板，所述夹紧缸的两端分别与所述连接板铰接，所述压缩弹簧分别设置于所述夹紧缸两侧，且所述压缩弹簧分别与所述连接板铰接，所述连接板与所述夹钳铰接。在上述方案基础上优选，所述安装座包括竖直铰臂和水平杠杆，所述竖直铰臂的下端铰接在所述水平杠杆的左右中心点上，且所述竖直铰臂和所述水平杠杆在竖直面内可相对转动。在上述方案基础上优选，所述夹钳包括竖直夹钳臂和水平均载梁，所述水平均载梁上设有竖直中心孔，且所述水平均衡梁通过所述竖直中心孔铰装在所述竖直夹钳臂下部的轴头上，所述水平均载梁可绕所述竖直夹钳臂下部的轴头在水平面内相对转动。在上述方案基础上优选，所述转轨装置包括舵轮、回转装置和升降装置，所述舵轮通过所述回转装置装设在所述升降装置上，且所述升降装置装设于所述纵梁上。在上述方案基础上优选，所述回转装置包括L型支撑板、回转电机和回转支撑，所述舵轮转动式装设在所述L型支撑板上，且所述L型支撑板通过所述回转支撑装设在所述升降装置上，所述回转电机与所述回转支撑驱动相连，以驱使所述回转支撑相对所述升降装置旋转。在上述方案基础上优选，所述升降装置包括升降缸，所述升降缸的伸缩杆与所述回转支撑转动相连。在上述方案基础上优选，所述升降缸的伸缩杆套装在一伸缩套筒内在上述方案基础上优选，所述牵引装置设置在两个所述转轨装置之间。在上述方案基础上优选，所述牵引装置至少为两个，相邻两个所述牵引装置相对间隔设置在所述纵梁上。本技术提出一种流动式火车牵引车，通过在车架上纵梁上设置牵引装置，通过牵引装置主动夹紧钢轨给轨道施加左右对称的夹紧力，使得流动式火车牵引车能够在轨道上牵引一定负载的火车运动；而且，本技术的舵轮采用了升降装置和回转装置与纵梁相连，利用升降装置可实现舵轮的自动升降，而配合回转装置可实现舵轮的自动旋转，使得本技术的流动式火车牵引车可实现方便快捷的转轨使用，从而避免多个轨道配置多台牵引车所造成的高成本问题。本技术的一种流动式火车牵引车，通过在纵梁上设置牵引装置，利用牵引装置实现轨侧驱动，减小了牵引车所需的自重限制，可根据牵引负载的不同设置不同的牵引装置的夹紧力大小，从而适应不同工况下的火车牵引需求，同时可实现多台牵引车自身编组连接，以提供更大的牵引力，满足不同牵引负载需求。附图说明图1为根据本技术的一种流动式火车牵引车的正视图；图2为根据本技术的一种流动式火车牵引车的侧视图；图3为根据本技术的图1中A-A截面图；图4为根据本技术的牵引装置的正视图；图5为根据本技术的伸缩装置的结构示意图；图中：100、车架；110、连接臂；120、纵梁；130、从动轮；200、牵引装置；210、安装座；211、竖直铰臂；212、水平杠杆；220、夹钳；221、竖直夹钳臂；222、水平均载梁；230、驱动轮；240、伸缩装置；241、夹紧缸；242、压缩弹簧；243、连接板；300、转轨装置；310、舵轮；311、轮边马达；320、回转装置；321、L型支撑板；322、回转电机；323、回转支撑；330、升降装置；331、升降缸；332、伸缩套筒；400、动力及控制总成。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参阅图1所示，本技术提供了一种流动式火车牵引车，包括车架100和牵引装置200，牵引装置200装设在车架100上，用于给钢轨施加夹紧作用力，并驱使车架100相对钢轨运动，从而实现牵引的目的。其中，本技术的车架100包括连接臂110和两个纵梁120，两个纵梁120平行间隔设置，并且两个纵梁120通过连接臂110相互连接，以形成本技术的车架100。需要说明的是，本技术连接臂110可以是一个，连接臂110的两端分别连接在两个纵梁120的中间，形成H型的车架100；本技术的连接臂110还可以是两个，连接臂110的两端分别连接在两个纵梁120的两端，形成矩形框状的车架100，提高车架100的稳定性；本技术的连接臂110还可以是多根。在车架100上装设动力及控制总成400，牵引装置200和转轨装置300分别与动力及控制总成400电性或油路相连。请继续参阅图1所示，本技术在两个纵梁120上各分别装设有两个从动轮130，两个从动轮130间隔装设在纵梁120上，从动轮130的结构型式类似火车车轮，将车架100支撑在火车轨道上，实现其平稳运动。如图2所示，本技术的两个纵梁120上还各分别装设有两个转轨装置300，其中，转轨装置300包括舵轮310、回转装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流动式火车牵引车，其特征在于，包括车架、牵引装置和转轨装置，所述车架包括连接臂和两个纵梁，所述纵梁平行间隔布设并通过所述连接臂相互连接；所述牵引装置装设在所述纵梁上，所述转轨装置装设在所述纵梁上；所述牵引装置包括安装座、两个夹钳、驱动轮和伸缩装置，所述安装座装设在所述纵梁上，两个所述夹钳相对设置并转动式装设在所述安装座上，所述驱动轮装设在两个所述夹钳靠近地面的一端，两个所述夹钳的另一端通过所述伸缩装置相连，且所述驱动轮上设有用于驱使所述驱动轮运动的驱动电机或马达。

【技术特征摘要】
1.一种流动式火车牵引车，其特征在于，包括车架、牵引装置和转轨装置，所述车架包括连接臂和两个纵梁，所述纵梁平行间隔布设并通过所述连接臂相互连接；所述牵引装置装设在所述纵梁上，所述转轨装置装设在所述纵梁上；所述牵引装置包括安装座、两个夹钳、驱动轮和伸缩装置，所述安装座装设在所述纵梁上，两个所述夹钳相对设置并转动式装设在所述安装座上，所述驱动轮装设在两个所述夹钳靠近地面的一端，两个所述夹钳的另一端通过所述伸缩装置相连，且所述驱动轮上设有用于驱使所述驱动轮运动的驱动电机或马达。2.如权利要求1所述的一种流动式火车牵引车，其特征在于，所述纵梁上设有凹槽，所述牵引装置嵌入式装设在所述凹槽内。3.如权利要求1所述的一种流动式火车牵引车，其特征在于，所述伸缩装置包括夹紧缸、两个压缩弹簧和连接板，所述夹紧缸的两端分别与所述连接板铰接，所述压缩弹簧分别设置于所述夹紧缸两侧，且所述压缩弹簧分别与所述连接板铰接，所述连接板与所述夹钳铰接。4.如权利要求1所述的一种流动式火车牵引车，其特征在于，所述安装座包括竖直铰臂和水平杠杆，所述竖直铰臂的下端铰接在所述水平杠杆的左右中心点上...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦浩，袁建明，李少良，代宗霖，郝永全，
申请(专利权)人：武汉开锐海洋起重技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42