一种公路桥梁减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁减震支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板与上支座板之间通过U形块固定连接，所述U形块内设有缓冲装置，所述下支座板的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置，所述下支座板和上支座板之间设有H形块，所述H形块的下端插设在圆腔内，所述H形块的下端与弹性装置远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块的内壁上等间距设有多个弹性钢板，所述弹性钢板的两端与H形块相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板之间通过第一弹簧固定连接。本实用新型专利技术结构设计合理，通过减震支座的逐层减震，有效的减少桥梁震动对桥梁支座的损伤。

A highway bridge damping support

The utility model discloses a damping bearing of highway bridge, including the lower support plate and the upper support plate, the support plate and the upper support plate through the U block is fixedly connected, the U block is arranged in the buffer device, wherein the upper end of the support plate is provided with two circular cavity, a two the circle at the bottom of cavity is provided with an elastic device, H block is arranged between the lower support plate and the upper support plate, a lower end of the H shaped block is inserted in the circular cavity, and the lower end of the elastic device of the H block from the bottom of the circular cavity is fixedly connected with the inner wall of the H block. The distance is provided with a plurality of elastic plates, both ends of the elastic plate is connected with the inner wall of the sliding H block relative, between two adjacent elastic steel plate are fixedly connected by a first spring. The structural design of the utility model is reasonable, which can effectively reduce the damage of bridge vibration to the bridge support by the shock absorption of the damping support.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁减震支座
本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁减震支座。
技术介绍
在桥梁结构中，支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，首先必须具有足够的承载力以保证安全可靠的将支座反力(垂直力和水平力)传递给下部结构；其次支座对桥梁变形(位移和转角)的约束应尽可能的小以适应梁体的自由伸缩和转动的需要，否则对于超静定结构其内部将会产生次内力，对结构造成损伤，大大缩短结构使用寿命。当遇到地震尤其是地震等级较大时，桥梁的上部结构相对于桥墩有一定的位移和速度，由此导致梁体与桥墩间有力的作用，如果支座没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生。所以我们推出一种公路桥梁减震支座。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁减震支座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁减震支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板与上支座板之间通过U形块固定连接，所述U形块内设有缓冲装置，所述下支座板的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置，所述下支座板和上支座板之间设有H形块，所述H形块的下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁减震支座，包括下支座板(1)和上支座板(10)，其特征在于，所述下支座板(1)与上支座板(10)之间通过U形块(7)固定连接，所述U形块(7)内设有缓冲装置，所述下支座板(1)的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置(2)，所述下支座板(1)和上支座板(10)之间设有H形块(8)，所述H形块(8)的下端插设在圆腔内，所述H形块(8)的下端与弹性装置(2)远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块(8)的内壁上等间距设有多个弹性钢板(4)，所述弹性钢板(4)的两端与H形块(8)相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板(4)之间通过第一弹簧(3)固定连接，位于最下方的弹性钢板(4...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震支座，包括下支座板(1)和上支座板(10)，其特征在于，所述下支座板(1)与上支座板(10)之间通过U形块(7)固定连接，所述U形块(7)内设有缓冲装置，所述下支座板(1)的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置(2)，所述下支座板(1)和上支座板(10)之间设有H形块(8)，所述H形块(8)的下端插设在圆腔内，所述H形块(8)的下端与弹性装置(2)远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块(8)的内壁上等间距设有多个弹性钢板(4)，所述弹性钢板(4)的两端与H形块(8)相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板(4)之间通过第一弹簧(3)固定连接，位于最下方的弹性钢板(4)与H形块(8)的内壁固定连接，所述上支座板(10)的下端设有限位槽，所述H形块(8)的上端设有橡胶支座(9)，所述橡胶支座(9)贯穿H形块(8)的侧壁并与弹性钢板(4)相抵，所述橡胶支座(9)远离H形块(8)的一端设置在凹槽内，两个所述U形块(7)的侧壁均设有条形滑槽，所述条形滑槽内设有滑块(11)，所述滑块(11)的两端通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫豪杰，
申请(专利权)人：闫豪杰，
类型：新型
国别省市：山东,37