车辆用冷却装置制造方法及图纸

提供一种不会受到前格栅的上端的形状影响，能提高配置于发动机室的吸气装置的冷却性的车辆用冷却装置。前格栅(12)在其上端面具有前下倾斜部(12A)。具有后下倾斜部(43)的导风板(40)设于散热器(31)的上方且发动机罩(15)的下方。后下倾斜部倾斜成其延长面朝向作为吸气配管的下部的节流阀体(26)、进气管(27)、吸气歧管(28)的方向。导风板(40)装配在发动机罩的内侧面的散热器的上方。发动机罩在其内侧面具有内板(16)，导风板具有：前缘部(41)，其在前缘向下方延伸，固定于内板的前部；以及腿部(44)，其从后下倾斜部(43)的上表面向上方延伸，固定于内板。

Cooling device for vehicle

A vehicle cooling device, which is not affected by the upper end of the front grille, is provided to improve the cooling of the suction device in the engine room. The front grille (12) has a front and lower tilt part (12A) at the upper end of the grid. The air guide plate (40) with the rear and lower tilt part (43) is located above the radiator (31) and below the engine cover (15). The rear and lower inclined portion is inclined to the direction of the throttle body (26), the intake pipe (27) and the air suction manifold (28) as the lower part of the air suction pipe. The air guide plate (40) is assembled above the radiator of the inner surface of the engine hood. The inner cover of the hood has an inner plate (16), and the air deflector has a leading edge part (41) extending from the leading edge to the front part of the inner plate, and the leg part (44) extends from the upper surface of the rear inclined part (43) to the upper plate, and is fixed to the inner plate.

【技术实现步骤摘要】
车辆用冷却装置
本专利技术涉及对发动机室内的吸气装置等进行冷却的车辆用冷却装置。
技术介绍
作为汽车等车辆的车辆用冷却装置，已知专利文献1记载的冷却装置。专利文献1记载的是，在将外部空气导入车辆的发动机室来对发动机室进行冷却的装置中，具有一端在发动机与仪表板之间开口，另一端向车外开口的管道，在该管道的适当位置设有将外部空气送到发动机室侧的风扇。更详细地说，专利文献1记载的是在发动机罩的里面形成有管道，从车体前部的吸气口向管道中导入外部空气。现有技术文献专利文献专利文献1：实开平3-50523号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，现有的车辆用冷却装置虽然能用从管道流出的外部空气对发动机室内的部件类进行冷却，但是存在无法使从散热器流出的热风不流到冷却对象的部件的周边的问题。另外，在现有的车辆用冷却装置中，在设计上在前格栅的上端设有前下倾斜部的情况下，流入发动机罩与前下倾斜部之间的间隙的外部空气会沿着发动机罩的下表面流向后方。因此，现有的车辆用冷却装置存在如下问题：无法利用从管道流出的外部空气改变通过散热器的热风的流动方向，导致通过散热器的热风流入冷却对象的部件的周边。另外，在现有的车辆用冷却装置中存在如下问题：为了不使通过散热器的热风流入冷却对象的部件的周边，而导致前格栅的上端的形状受到限制。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，目的在于提供一种不会受到前格栅的上端的形状影响，能提高配置于发动机室的吸气装置的冷却性的车辆用冷却装置。用于解决问题的方案本专利技术是一种车辆用冷却装置，具备：前格栅，其配置于车辆的前面部，从前方覆盖上述车辆的前部的发动机室；散热器，其具有在车辆上下方向上延伸的主体部，配置在上述发动机室的上述前格栅的后方，上述主体部的上端低于上述前格栅的上端；发动机，其配置于上述发动机室，输出轴朝向车辆宽度方向；吸气装置，其具有将从上述发动机室的前部取入的空气提供给上述发动机的吸气配管，上述吸气配管的一部分配置在上述散热器的后方的空间；以及发动机罩，其覆盖上述前格栅的上方和上述发动机室的上方，配置为在与上述前格栅的上端之间形成有间隙，通过上述间隙从车辆前方向上述发动机室导入行驶风，上述车辆用冷却装置的特征在于，上述前格栅在其上端面具有前下倾斜部，具有后下倾斜部的导风板设于上述散热器的上方且上述发动机罩的下方，上述后下倾斜部倾斜成其延长面朝向配置于上述散热器的后方空间的上述吸气配管的下部的方向。专利技术效果根据本专利技术，不会受到前格栅的上端的形状影响，能提高配置于发动机室的吸气装置的冷却性。附图说明图1是搭载有本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的车辆的发动机室的俯视图。图2是图1的II-II向视截面图。图3是搭载有本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的车辆的主视图。图4是搭载有本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的车辆的发动机室的左视图。图5是本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的导风板的立体图。图6是本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的导风板的主视图。图7是本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的导风板的俯视图。图8是本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的导风板的左视图。附图标记说明1：车辆，12：前格栅，12A：前下倾斜部，13：间隙，14：发动机室，15：发动机罩，16：内板，16A：框架部，21：发动机，21A：输出轴，22：进气口(吸气配管)，23：进气口管道(吸气配管)，24：空气滤清器(吸气配管)，25：空气滤清器出口软管(吸气配管)，26：节流阀体(吸气配管)，27：进气管(吸气配管)，28：吸气歧管(吸气配管)，29：谐振器，29B：后下倾斜部(第2倾斜部)，30：吸气装置，31：散热器，31A：主体部，40：导风板，41：前缘部，43：后下倾斜部(第1倾斜部)，44：腿部。具体实施方式本专利技术的一个实施方式的车辆用冷却装置具备：前格栅，其配置于车辆的前面部，从前方覆盖车辆的前部的发动机室；散热器，其具有在车辆上下方向上延伸的主体部，配置在发动机室的前格栅的后方，主体部的上端低于前格栅的上端；发动机，其配置于发动机室，输出轴朝向车辆宽度方向；吸气装置，其具有将从发动机室的前部取入的空气提供给发动机的吸气配管，吸气配管的一部分配置在散热器的后方的空间；以及发动机罩，其覆盖前格栅的上方和发动机室的上方，配置为在与前格栅的上端之间形成有间隙，通过间隙从车辆前方向发动机室导入行驶风，车辆用冷却装置的特征在于，前格栅在其上端面具有前下倾斜部，具有后下倾斜部的导风板设于散热器的上方且发动机罩的下方，后下倾斜部倾斜成其延长面朝向配置于散热器的后方空间的吸气配管的下部的方向。由此，本专利技术的一个实施方式的车辆用冷却装置不会受到前格栅的上端的形状影响，能提高配置于发动机室的吸气装置的冷却性。[实施例]以下，使用附图说明本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置。图1至图8是示出本专利技术的一个实施例的车辆用冷却装置的图。在图1至图8中，用上、下、右、左表示的方向是从驾驶席所见的方向。首先，对构成进行说明。在图1、图2、图3、图4中，车辆1具备车体10，该车体10在车辆1的前部具有发动机室14。发动机室14被车体10的仪表板10A和左右的挡泥板10B从后方和侧方覆盖。在车体10的前端部的下部和上部分别设有前保险杠11和前格栅12。前保险杠11和前格栅12配置在车辆1的前面部，从前方覆盖发动机室14。在本实施例中，前保险杠11和前格栅12构成为一体。前保险杠11横跨车辆宽度方向两端部而设于车辆1的前端部的下部。前格栅12设置在前保险杠11的上方并且设置在车辆1的前端部的左右前灯18之间。在前保险杠11设有外部空气取入口11A，来自车辆前方的行驶风通过该外部空气取入口11A导入发动机室14。在前格栅12设有外部空气取入口12B，来自车辆前方的行驶风通过该外部空气取入口12B导入发动机室14。车辆1具备发动机罩15，该发动机罩15覆盖前格栅12的上方和发动机室14的上方，配置为在与前格栅12的上端之间形成有间隙13。来自车辆前方的行驶风通过该间隙13导入发动机室14。在发动机室14设有发动机21、变速器32、散热器31。发动机21以其输出轴21A朝向车辆宽度方向的方式横置配置于发动机室14的比车辆宽度方向的中央部靠右的位置。变速器32配置于发动机室14的比车辆宽度方向的中央靠左的位置，与发动机21的左端部连结。散热器31具备主体部31A。主体部31A包括在车辆上下方向延伸的矩形形状的冷却器(radiator)，装配有冷却风扇31B。在主体部31A的内部流通有用于对发动机21进行冷却的冷却液。散热器31使从外部空气取入口11A取入的外部空气与冷却液进行热交换从而对冷却液进行冷却，向发动机室14放出热。散热器31配置在发动机室14的前格栅12的后方，使得主体部31A的上端低于前格栅12的上端。更详细地说，散热器31配置在前保险杠11的外部空气取入口11A和前格栅12的外部空气取入口12B的后方。冷却风扇31B设于主体部31A的后面，从主体部31A的前方吸入外部空气，将通过主体部31A的外部空气向发动机室14内排出。在主体部31A的上方设有发动机罩15的锁定机构17，该发动机罩15的锁定机构17与配置于发动机罩15的前端部的锁扣卡合而使发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用冷却装置，具备：前格栅，其配置于车辆的前面部，从前方覆盖上述车辆的前部的发动机室；散热器，其具有在车辆上下方向上延伸的主体部，配置在上述发动机室的上述前格栅的后方，上述主体部的上端低于上述前格栅的上端；发动机，其配置于上述发动机室，输出轴朝向车辆宽度方向；吸气装置，其具有将从上述发动机室的前部取入的空气提供给上述发动机的吸气配管，上述吸气配管的一部分配置在上述散热器的后方的空间；以及发动机罩，其覆盖上述前格栅的上方和上述发动机室的上方，配置为在与上述前格栅的上端之间形成有间隙，通过上述间隙从车辆前方向上述发动机室导入行驶风，上述车辆用冷却装置的特征在于，上述前格栅在其上端面具有前下倾斜部，具有后下倾斜部的导风板设于上述散热器的上方且上述发动机罩的下方，上述后下倾斜部倾斜成其延长面朝向配置于上述散热器的后方空间的上述吸气配管的下部的方向。

【技术特征摘要】
2016.09.14 JP 2016-1797861.一种车辆用冷却装置，具备：前格栅，其配置于车辆的前面部，从前方覆盖上述车辆的前部的发动机室；散热器，其具有在车辆上下方向上延伸的主体部，配置在上述发动机室的上述前格栅的后方，上述主体部的上端低于上述前格栅的上端；发动机，其配置于上述发动机室，输出轴朝向车辆宽度方向；吸气装置，其具有将从上述发动机室的前部取入的空气提供给上述发动机的吸气配管，上述吸气配管的一部分配置在上述散热器的后方的空间；以及发动机罩，其覆盖上述前格栅的上方和上述发动机室的上方，配置为在与上述前格栅的上端之间形成有间隙，通过上述间隙从车辆前方向上述发动机室导入行驶风，上述车辆用冷却装置的特征在于，上述前格栅在其上端面具有前下倾斜部，具有后下倾斜部的导风板设于上述散热器的上方且上述发动机罩的下方，上述后下倾斜部倾斜成其延长面朝向配置于上述散热器的后方空间的上述吸气配管的下部的方向。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：福重贵之，町野厚己，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP