一种汽车电机转轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机转轴，它涉及汽车配件领域，气涨轴头一端设置有螺纹柱，气涨轴头另一端的端面上设置有快速接头，快速接头内部设置有单向阀，单向阀内侧位于气涨轴头的内部设置有压力感应片，快速接头的一侧位于气涨轴头的端面上还设置有放气阀，气涨轴头的端面中心位置处设置有与气涨轴头相连的套接轴颈，套接轴颈一侧设置有退刀槽，退刀槽一侧设置有螺纹头，传动齿轮设置在花键轴的另一侧，传动齿轮的另一端设置有光轴。有益效果在于：所述传动齿轮与所述花键轴为一体式结构，使用中不会产生松动，且头部通过所述气涨轴头安装轴承，不仅安装拆卸方便，且轴承一侧可依次安装滑环和螺母对其进行限位和固定，防止轴承脱落。

A motor shaft of a car

The utility model discloses an automobile motor shaft, which relates to the field of automobile parts, pneumatic shaft end is provided with a screw thread column, end up at the other end of the gas spindle is arranged on the quick connector, quick joint internal check valve is arranged inside the one-way valve inside pneumatic shaft is provided with a pressure sensor, end one side of the fast joint in pneumatic shaft is also arranged on the valve at the end position of center of pneumatic shaft is provided with a pneumatic shaft neck shaft sleeve is sheathed with the shaft neck is arranged at one side of the undercut slot is arranged at one side of the screw head, the transmission gear is arranged on the other side the spline shaft, the other end is provided with the drive gear axis. The beneficial effect is that the drive gear and the spline shaft is an integral structure, in use can not be loosened, and the head through the gas expansion shaft bearing installation, not only convenient installation and disassembly, installation and bearing side can turn on the slip ring and nut spacing and fixed, preventing the bearing from falling.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机转轴
本技术涉及一种汽车电机转轴，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车电机转轴是电机旋转的重要传动部件，电机通过转轴将旋转扭矩向外传送。申请号为：201620794064.8的中国专利，具体内容为：提供了一种或汽车电机转轴，解决了普通转轴安装不便，连接稳定不好的技术问题；其技术方案要点为：一种汽车电机转轴，包括轴体，轴体上阶梯设置有输出轴、连接轴和传动轴，所述输出轴的直径小于连接轴的直径，所述连接轴的直径小于传动轴的直径，所述连接轴包括设于轴体端部的第一连接轴，所述第一连接轴的端部设有阶梯形状的中心孔，所述中心孔的内侧壁轮廓设置正多边形。上述专利中的电机转轴通过在键槽内安装平键来固定传动齿轮，在使用中容易造成传动齿轮松动，而输出轴端安装的轴承需与轴颈过盈配合，因此安装拆卸均较困难。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车电机转轴。本技术的一种汽车电机转轴，包括螺纹头、退刀槽、套接轴颈、气涨轴头、螺纹柱、花键轴、传动齿轮、光轴、快速接头、单向阀、压力感应片和放气阀，气涨轴头一端设置有螺纹柱，气涨轴头通过螺纹柱安装在花键轴上，气涨轴头另一端的端面上设置有快速接头，快速接头内部设置有单向阀，单向阀内侧位于气涨轴头的内部设置有压力感应片，快速接头的一侧位于气涨轴头的端面上还设置有放气阀，气涨轴头的端面中心位置处设置有与气涨轴头相连的套接轴颈，套接轴颈一侧设置有退刀槽，退刀槽一侧设置有螺纹头，传动齿轮设置在花键轴的另一侧，传动齿轮的另一端设置有光轴。作为优选，所述的气涨轴头和花键轴通过螺纹柱可拆卸连接，且气涨轴头在安装时需将螺纹柱表面涂抹螺纹胶，这样设置即方便气涨轴头的加工，也方便花键轴的加工，可大大降低电机转轴的加工难度。作为优选，所述的气涨轴头端面安装快速接头处设置有圆形凹槽，使快速接头凹陷在内，且快速接头的顶部低于气涨轴头的端面，这样设置既不影响套接轴颈上滑环或挡圈的安装，同时也不影响将气源接入快速接头对气涨轴头进行充气。作为优选，所述的放气阀也凹陷在气涨轴头的端面内，且顶部低于气涨轴头的端面，放气阀为手动按压式放气结构，这样设置与快速接头的设置优点相同，不影响套接轴颈上滑环或挡圈的安装，同时又方便拆卸时，将气涨轴头内的气体快速放出。作为优选，所述的压力感应片与汽车驾驶舱内的控制系统电连接，这样设置便于驾驶人员在驾驶舱即可直观的看到安装在气涨轴头上转子或轴承是否松动。作为优选，所述的套接轴颈、退刀槽和螺纹头均与气涨轴头连为一体，这样设置有利于保证套接轴颈和螺纹头与气涨轴头的同轴度。作为优选，所述的传动齿轮和光轴与花键轴为采用40Cr光棒一体加工而成，这样设置不仅可提高传动齿轮与花键轴之间的传动连贯性，还可保证两者在传动时的强度要求。作为优选，所述的传动齿轮为直齿轮，这样设置不仅方便加工，且可提高加工精度，降低加工成本。本技术的有益效果在于：所述传动齿轮与所述花键轴为一体式结构，使用中不会产生松动，且头部通过所述气涨轴头安装轴承，不仅安装拆卸方便，且轴承一侧可依次安装滑环和螺母对其进行限位和固定，防止轴承脱落。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1是本技术所述一种汽车电机转轴的主视图；图2是本技术所述一种汽车电机转轴的气涨轴头局部剖视图；图3是本技术所述一种汽车电机转轴的遥气涨轴头左视图。附图标记说明如下：1、螺纹头；2、退刀槽；3、套接轴颈；4、气涨轴头；5、螺纹柱；6、花键轴；7、传动齿轮；8、光轴；9、快速接头；10、单向阀；11、压力感应片；12、放气阀。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1、图2、图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括螺纹头1、退刀槽2、套接轴颈3、气涨轴头4、螺纹柱5、花键轴6、传动齿轮7、光轴8、快速接头9、单向阀10、压力感应片11和放气阀12，气涨轴头4一端设置有螺纹柱5，气涨轴头4通过螺纹柱5安装在花键轴6上，气涨轴头4另一端的端面上设置有快速接头9，快速接头9内部设置有单向阀10，单向阀10内侧位于气涨轴头4的内部设置有压力感应片11，快速接头9的一侧位于气涨轴头4的端面上还设置有放气阀12，气涨轴头4的端面中心位置处设置有与气涨轴头4相连的套接轴颈3，套接轴颈3一侧设置有退刀槽2，退刀槽2一侧设置有螺纹头1，传动齿轮7设置在花键轴6的另一侧，传动齿轮7的另一端设置有光轴8。其中，所述的气涨轴头4和花键轴6通过螺纹柱5可拆卸连接，且气涨轴头4在安装时需将螺纹柱5表面涂抹螺纹胶，这样设置即方便气涨轴头4的加工，也方便花键轴6的加工，可大大降低电机转轴的加工难度；所述的气涨轴头4端面安装快速接头9处设置有圆形凹槽，使快速接头9凹陷在内，且快速接头9的顶部低于气涨轴头4的端面，这样设置既不影响套接轴颈3上滑环或挡圈的安装，同时也不影响将气源接入快速接头9对气涨轴头4进行充气；所述的放气阀12也凹陷在气涨轴头4的端面内，且顶部低于气涨轴头4的端面，放气阀12为手动按压式放气结构，这样设置与快速接头9的设置优点相同，不影响套接轴颈3上滑环或挡圈的安装，同时又方便拆卸时，将气涨轴头4内的气体快速放出；所述的压力感应片11与汽车驾驶舱内的控制系统电连接，这样设置便于驾驶人员在驾驶舱即可直观的看到安装在气涨轴头4上转子或轴承是否松动；所述的套接轴颈3、退刀槽2和螺纹头1均与气涨轴头4连为一体，这样设置有利于保证套接轴颈3和螺纹头1与气涨轴头4的同轴度；所述的传动齿轮7和光轴8与花键轴6为采用40Cr光棒一体加工而成，这样设置不仅可提高传动齿轮7与花键轴6之间的传动连贯性，还可保证两者在传动时的强度要求；所述的传动齿轮7为直齿轮，这样设置不仅方便加工，且可提高加工精度，降低加工成本。本具体实施方式为所述气涨轴头4在无压力时将轴承套在器外径上，并使靠近所述花键轴6一端的轴承内圈顶在所述花键轴6的端面上，轴承摒紧后，将气泵通过气管接入所述快速接头9，对所述气涨轴头4进行充气，当所述压力感应片11的检测压力达到设定参数时，停止充气，同时将气管从所述快速接头9上拔出，所述单向阀10可防止所述气涨轴头4内的气体向外释放，内部的气压使所述气涨轴的凸条向外涨，使轴承牢牢的固定在所述气涨轴头4上，将滑环套在所述套接轴颈3上，再将螺母旋入所述螺纹头1上，对滑环进行摒紧，使滑环顶紧外侧轴承的内圈，对轴承进行双重限位和固定，驾驶过程中，驾驶员可通过驾驶仓内的控制面板查看气涨轴头4内的气压值，当气压值下降或不稳定时可及时查看并维修，以免发生意外，拆卸时，只需先将滑环和螺母取除，再利用所述放气阀12将所述气涨轴头4内的气体放出即可轻松取下轴承，与所述花键轴6连为一体的所述传动轴承可有效避免在传动时的松动现象。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电机转轴，其特征在于：它包括螺纹头(1)、退刀槽(2)、套接轴颈(3)、气涨轴头(4)、螺纹柱(5)、花键轴(6)、传动齿轮(7)、光轴(8)、快速接头(9)、单向阀(10)、压力感应片(11)和放气阀(12)，气涨轴头(4)一端设置有螺纹柱(5)，气涨轴头(4)通过螺纹柱(5)安装在花键轴(6)上，气涨轴头(4)另一端的端面上设置有快速接头(9)，快速接头(9)内部设置有单向阀(10)，单向阀(10)内侧位于气涨轴头(4)的内部设置有压力感应片(11)，快速接头(9)的一侧位于气涨轴头(4)的端面上还设置有放气阀(12)，气涨轴头(4)的端面中心位置处设置有与气涨轴头(4)相连的套接轴颈(3)，套接轴颈(3)一侧设置有退刀槽(2)，退刀槽(2)一侧设置有螺纹头(1)，传动齿轮(7)设置在花键轴(6)的另一侧，传动齿轮(7)的另一端设置有光轴(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机转轴，其特征在于：它包括螺纹头(1)、退刀槽(2)、套接轴颈(3)、气涨轴头(4)、螺纹柱(5)、花键轴(6)、传动齿轮(7)、光轴(8)、快速接头(9)、单向阀(10)、压力感应片(11)和放气阀(12)，气涨轴头(4)一端设置有螺纹柱(5)，气涨轴头(4)通过螺纹柱(5)安装在花键轴(6)上，气涨轴头(4)另一端的端面上设置有快速接头(9)，快速接头(9)内部设置有单向阀(10)，单向阀(10)内侧位于气涨轴头(4)的内部设置有压力感应片(11)，快速接头(9)的一侧位于气涨轴头(4)的端面上还设置有放气阀(12)，气涨轴头(4)的端面中心位置处设置有与气涨轴头(4)相连的套接轴颈(3)，套接轴颈(3)一侧设置有退刀槽(2)，退刀槽(2)一侧设置有螺纹头(1)，传动齿轮(7)设置在花键轴(6)的另一侧，传动齿轮(7)的另一端设置有光轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机转轴，其特征在于：所述的气涨轴头(4)和花键轴(6)通过螺纹柱(5)可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志伟，范明松，
申请(专利权)人：靖江市明宇轴业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32