一种汽车制动真空助力器阀体制造技术
An automobile brake vacuum booster valve body
The utility model provides a brake vacuum booster valve, composed of T shaped shell and an inner shell, is located in the interior, and through the four connecting block is connected with the neck casing; the end connection block is located in the front of the cavity is provided with a ring mounted rubber diaphragm grooves; the inner shell chamber divided into front and rear chambers; the two adjacent block connecting block has a gap, the gap for the first passage communicated with the front cavity and a control valve, a connecting block is arranged at the shell corresponding to second channel cavity and a control valve connected. Disk by connecting the necking at the shell of the connecting block, the connecting block is not only the first channel portion of the valve body strength, increases the strength of the body part of the channel second.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动真空助力器阀体
本技术涉及汽车制动系统真空助力器
，尤其涉及一种用于制动系统的汽车制动真空助力器阀体。
技术介绍
汽车真空助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，其一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成，控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。安装真空阀和空气阀的阀体，一般采用橡胶膜片将其分成前、后腔并与外界大气隔绝，然后开启空气阀门使后腔灌入大气，利用前腔和后腔气压差的作用下产生助力。阀体上具有用于连通前腔和控制阀的通道，以及用于连通后腔和控制阀的通道，虽然阀体的材质为增强PET塑料，其也采用注塑模具一体成型，但是通道的存在会降低阀体通道部分的强度。
技术实现思路
本技术为了解决传统阀体强度低的技术问题，提供了一种了汽车制动真空助力器阀体。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：汽车制动真空助力器阀体，由T形外壳和内盘组成，所述内盘位于所述外壳内部，并通过四块连接块连接在所述外壳的...
【技术保护点】
汽车制动真空助力器阀体，其特征在于，由T形外壳和内盘组成，所述内盘位于所述外壳内部，并通过四块连接块连接在所述外壳的缩颈处；所述内盘将外壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有间隙，该间隙为连通前腔和控制阀的第一通道，所述外壳对应所述连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道；所述内盘位于所述后腔的那一端具有一个圆环，所述圆环的内壁对应所述第一通道处设置有加强块。
【技术特征摘要】
1.汽车制动真空助力器阀体，其特征在于，由T形外壳和内盘组成，所述内盘位于所述外壳内部，并通过四块连接块连接在所述外壳的缩颈处；所述内盘将外壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有间隙，该间隙为连通前腔和控制阀的第一通道，所述外壳对应所述连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道；所述内盘位于所述后腔的那一端具有一个圆环，所述圆环的内壁对应所述第一通道处设置有加强块。2.根据权利要求1所述的汽车制动真空助力器阀体，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：高欢，骆宝泽，李升幅，
申请(专利权)人：苏州毕维斯模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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