汽车制动真空助力器阀体制造技术
Automotive brake vacuum booster valve body
The utility model provides a brake vacuum booster valve, composed of a shell and a cylindrical shell, between the shell and the inner shell through four connecting blocks connected together; the inner wall of the shell is provided with a boss for fixing the rubber diaphragm chamber; boss of the inner shell is divided into a front cavity and a rear cavity; two adjacent block connecting block has a gap, the gap for the first passage communicated with the front cavity and a control valve, the first channel is provided with the reinforcing ribs connected with the inner shell; shell corresponding connecting block is provided with second channel cavity and a control valve connected. The stiffener installed in the first channel increases the strength of the first channel part of the valve body, and the connection block increases the strength of the second channel part of the valve body.
【技术实现步骤摘要】
汽车制动真空助力器阀体
本技术涉及汽车制动系统真空助力器
，尤其涉及一种用于制动系统的汽车制动真空助力器阀体。
技术介绍
汽车真空助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，其一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成，控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。安装真空阀和空气阀的阀体，一般采用橡胶膜片将其分成前、后腔并与外界大气隔绝，然后开启空气阀门使后腔灌入大气，利用前腔和后腔气压差的作用下产生助力。阀体上具有用于连通前腔和控制阀的通道，以及用于连通后腔和控制阀的通道，虽然阀体的材质为增强PET塑料，其也采用注塑模具一体成型，但是通道的存在会降低阀体通道部分的强度。
技术实现思路
本技术为了解决传统阀体强度低的技术问题，提供了一种了汽车制动真空助力器阀体。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：汽车制动真空助力器阀体，由外壳和圆柱形内壳组成，所述外壳与内壳之间通过四块连接块连接成一体；所述内壳的内壁上...
【技术保护点】
汽车制动真空助力器阀体，其特征在于，由外壳和圆柱形内壳组成，所述外壳与内壳之间通过四块连接块连接成一体；所述内壳的内壁上设置有用于固定橡胶膜片的凸台；所述凸台将内壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有间隙，该间隙为连通前腔和控制阀的第一通道，所述第一通道内设置有与所述内壳连接的加强筋；所述外壳对应所述连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道。
【技术特征摘要】
1.汽车制动真空助力器阀体，其特征在于，由外壳和圆柱形内壳组成，所述外壳与内壳之间通过四块连接块连接成一体；所述内壳的内壁上设置有用于固定橡胶膜片的凸台；所述凸台将内壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有间隙，该间隙为连通前腔和控制阀的第一通道，所述第一通道内设置有与所述内壳连接的加强筋；所述外壳对应所述连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高欢，骆宝泽，李升幅，
申请(专利权)人：苏州毕维斯模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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