用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具，包括焊接平台，焊接平台上设置有左、右夹紧机构，在左、右夹紧机构之间设置有定位机构，左、右夹紧机构包括水平夹紧气缸和斜夹紧气缸，水平夹紧气缸上通过第一、第二上气缸分别设置有第一、第二上电极帽，第一、第二上电极帽布置在零件外圈上边沿处；斜夹紧气缸上通过第一、第二下气缸分别设置有第一、第二下电极帽，第一、第二下电极帽布置在零件外圈下边沿处。本实用新型专利技术通过驱动电极帽至焊点位置，形成焊接压力，使零件内侧与仿形铜电极搭接，通过铜电缆引出铜电极板形成回路，在铜电极板处使用焊钳点焊，引入电流，实现焊点焊接，特别适用于小焊接作业空间的焊接。

Soldering welding jig for welding spot extraction for automobile body

【技术实现步骤摘要】
用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具
本技术涉及车身焊接夹具，尤其是涉及一种用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具。
技术介绍
汽车车身通常由地板总成、侧围总成和车顶总成等焊接而成。在汽车车身的焊接过程中，为保证产量质量，提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些焊接夹具，这些焊接夹具用来夹持和定位汽车各个组成部分，以完成汽车车身的装配和焊接工作。汽车的车身焊装夹具在汽车车身装配中起着至关重要的作用，焊装夹具直接影响汽车车身的质量水平。各厂家生产制造汽车车身时，采用的夹具也是多种多样，虽然能够满足设计和工艺要求，但是其存在焊装焊装不便，尤其是焊接空间不足位置处的焊接；在焊接过程中还极易出现压痕过深或焊点扭曲现象，影响焊接质量。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种便于焊装、确保焊点表面平整且用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具，包括焊接平台，所述焊接平台上左右对称设置有结构相同的左夹紧机构和右夹紧机构，在所述左夹紧机构和右夹紧机构之间设置有定位机构，所述左夹紧机构和右夹紧机构均包括水平设置的水平夹紧气缸，在位于所述水平夹紧气缸前侧的焊接平台上设置有斜夹紧气缸，所述水平夹紧气缸的活塞杆上通过第一连接板间隔设置有第一上气缸和第二上气缸，所述第一上气缸的活塞杆上通过安装架间隔设置有两个第一上电极帽，所述第二上气缸的活塞杆上设置有第二上电极帽，所述第一上电极帽和第二上电极帽间隔布置在零件外圈的上边沿处；所述斜夹紧气缸的活塞杆上通过第二连接板间隔设置有第一下气缸和第二下气缸，所述第一下气缸上通过连接件间隔设置有两个第一下电极帽，所述第二下气缸的活塞杆上设置有第二下电极帽，所述第一下电极帽和第二下电极帽布置在所述零件外圈的下边沿处；在零件内圈设置有仿形铜电极；位于所述右夹紧机构前端的焊接平台上间隔设置有与铜电缆电连接的铜电极板。本技术优点在于焊装方便，焊点表面平整，保证焊点外观品质。工作时，通过第一上、下气缸和第二上、下气缸驱动电极帽至焊点位置，并将零件夹紧，形成焊接压力，此时零件外侧与电极帽搭接，零件内侧与仿形铜电极搭接，通过铜电缆引出铜电极板形成回路，在铜电极板处使用焊钳点焊，引入电流，实现焊点焊接，特别适用于小焊接作业空间的焊接，同时保证焊点面平整、无凹坑。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图（隐去右夹紧机构）。图3是图2中A处的放大结构示意图。图4是图2中B处的放大结构示意图。图5是本技术斜夹紧气缸与第一、第二下气缸的连接位置示意图。具体实施方式如图1、2、3、5所示，本技术所述用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具，包括焊接平台1，焊接平台1上左右对称设置有结构相同的左夹紧机构和右夹紧机构，在左夹紧机构和右夹紧机构之间设置有定位机构2，左夹紧机构和右夹紧机构均包括水平设置的水平夹紧气缸3，在位于水平夹紧气缸3前侧的焊接平台1上设置有斜夹紧气缸4，水平夹紧气缸3的活塞杆上通过第一连接板5间隔设置有第一上气缸6和第二上气缸7，第一上气缸6的活塞杆上通过安装架间隔设置有两个第一上电极帽8，第二上气缸7的活塞杆上设置有第二上电极帽9，第一上电极帽8和第二上电极帽9间隔布置在零件10（即尾灯座板）外圈的上边沿处；斜夹紧气缸4的活塞杆上通过第二连接板11间隔设置有第一下气缸12和第二下气缸13，第一下气缸12上通过连接件间隔设置有两个第一下电极帽14，第二下气缸13的活塞杆上设置有第二下电极帽15，第一下电极帽14和第二下电极帽15布置在零件10（即尾灯座板）外圈的下边沿处；在与电极帽对应处的零件10内圈（即尾灯座板内圈）设置有仿形铜电极16；位于右夹紧机构前端的焊接平台1上间隔设置有与铜电缆17电连接的铜电极板18；焊接时，焊接回路为：铜电极板18→铜电缆17→电极帽9→仿形铜电极16→铜电缆17→铜电极板18。工作时，将零件10放置在焊接平台1上，并通过定位机构2对零件10进行定位，同时启动左夹紧机构和右夹紧机构将零件10定位夹紧，然后同时驱动左夹紧机构和右夹紧机构的第一上气缸6、第二上气缸7、第一下气缸12和第二下气缸13，推动第一上电极帽8、第二上电极帽9和第一下电极帽14、第二下电极帽15至焊点位置处，具体图4所示，并将零件10的尾灯座板夹紧，形成焊接压力；尾灯座板处于待焊接状态，尾灯座板分别与第一上电极帽8、第二上电极帽9、第一下电极帽14、第二下电极帽15搭接，其内侧与仿形铜电极16搭接，通过铜电缆17及铜电极板18形成回路；作业人员使用焊钳进行焊接作业，铜电极板18为焊接部位，通过铜电极板18传输电流至焊点位置，实现焊接成型。本技术通过铜电极板18即可实现焊接成型，避免直接在焊点位置处焊接，焊接方便，特别适用于狭小空间的焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具，包括焊接平台（1），所述焊接平台（1）上左右对称设置有结构相同的左夹紧机构和右夹紧机构，在所述左夹紧机构和右夹紧机构之间设置有定位机构（2），所述左夹紧机构和右夹紧机构均包括水平设置的水平夹紧气缸（3），在位于所述水平夹紧气缸（3）前侧的焊接平台（1）上设置有斜夹紧气缸（4），其特征在于：所述水平夹紧气缸（3）的活塞杆上通过第一连接板（5）间隔设置有第一上气缸（6）和第二上气缸（7），所述第一上气缸（6）的活塞杆上通过安装架间隔设置有两个第一上电极帽（8），所述第二上气缸（7）的活塞杆上设置有第二上电极帽（9），所述第一上电极帽（8）和第二上电极帽（9）间隔布置在零件（10）外圈的上边沿处；所述斜夹紧气缸（4）的活塞杆上通过第二连接板（11）间隔设置有第一下气缸（12）和第二下气缸（13），所述第一下气缸（12）上通过连接件间隔设置有两个第一下电极帽（14），所述第二下气缸（13）的活塞杆上设置有第二下电极帽（15），所述第一下电极帽（14）和第二下电极帽（15）布置在所述零件（10）外圈的下边沿处；在零件（10）内圈设置有仿形铜电极（16）；位于所述右夹紧机构前端的焊接平台（1）上间隔设置有与铜电缆（17）电连接的铜电极板（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身的焊点引出傀儡焊焊接夹具，包括焊接平台（1），所述焊接平台（1）上左右对称设置有结构相同的左夹紧机构和右夹紧机构，在所述左夹紧机构和右夹紧机构之间设置有定位机构（2），所述左夹紧机构和右夹紧机构均包括水平设置的水平夹紧气缸（3），在位于所述水平夹紧气缸（3）前侧的焊接平台（1）上设置有斜夹紧气缸（4），其特征在于：所述水平夹紧气缸（3）的活塞杆上通过第一连接板（5）间隔设置有第一上气缸（6）和第二上气缸（7），所述第一上气缸（6）的活塞杆上通过安装架间隔设置有两个第一上电极帽（8），所述第二上气缸（7）的活塞杆上设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙加伟，董龙博，王国彬，王永生，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41