具有汇流条网格固定的电池系统壳体技术方案

本文公开了一种可再充电电池系统、一种电池组、其制造方法以及一种电动车辆。所述电池组包括上部托盘、附接到所述上部托盘的第一汇流条、下部托盘、附接到所述下部托盘的第二汇流条以及布置在所述上部托盘和所述下部托盘中的多个电池单元。所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。

【技术实现步骤摘要】
具有汇流条网格固定的电池系统壳体
本专利技术涉及一种具有汇流条网格固定的电池系统壳体。
技术介绍
电动车辆使用由储存在可再充电电池系统中的电能供电的一个或多个电动机。通常选择锂基电池是因为它们的高电力和能量密度。为了确保电动车辆高效且安全地操作，电池系统必须小且具有足够的机械强度。随着电动车辆普及度的增加，制造工艺的效率将变得更加重要。降低制造电池系统的成本同时提高其可靠性和安全性的工艺和装置将是满足客户需要的关键。具体地，需要下述工艺和设备，它们能够确保单独的电池单元之间的可靠电气连接、有效地冷却电池系统且有助于将数千个单独的电池单元组装成可以在需要时安装和替换的模块化系统中的制造工艺。
技术实现思路
本公开的各方面涉及电池系统以及制作和/或制造电池系统的方法，并且本公开的一些方面涉及汇流条并且具体涉及为电池系统提供机械支撑的汇流条。本公开的一方面涉及用于电动车辆的电池系统。所述电池系统包括具有布置为一排或多排的多个电池单元的一个或多个电池组或模块。在一些实施例中，所述多个电池单元各自包括第一端子和第二端子；并且所述多个电池单元包括电池单元子集，其中所述第一端子在每一个电池组中被定向在同一方向。所述电池组包括一个或多个汇流条，所述一个或多个汇流条可以向并且从至少所述电池单元子集传导电能。所述汇流条可以包括被定位在所述电池单元子集的所述第一端子上的多个触点。在一些实施例中，所述汇流条另外提供对所述电池组的机械支撑。一个创新性方面是一种用于电动车辆的电池组。所述电池组包括上部托盘、附接到所述上部托盘的第一汇流条、下部托盘、附接到所述下部托盘的第二汇流条以及布置在所述上部托盘和所述下部托盘中的多个电池单元。所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。在一些实施例中，所述下部托盘与所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第二汇流条提供。在一些实施例中，所述电池组还包括附接到所述上部托盘的第二汇流条，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条和所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条和所述第二汇流条提供。在一些实施例中，所述上部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。在一些实施例中，所述下部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。在一些实施例中，所述第一汇流条由厚度小于2毫米的导电材料形成。在一些实施例中，所述第二汇流条由厚度小于2毫米的导电材料形成。在一些实施例中，所述上部托盘包括被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位的一个或多个凹槽。在一些实施例中，所述下部托盘包括被配置成接纳并将所述多个电池单元保持在位的一个或多个凹槽。另一个创造性方面是一种制造用于电动车辆的电池组的方法。所述方法包括：将汇流条附接到上部托盘；将多个电池单元的第一侧附接到所述上部托盘；以及将所述多个电池单元的第二侧附接到所述上部托盘。所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。在一些实施例中，所述下部托盘与所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第二汇流条提供。在一些实施例中，所述方法还包括将第二汇流条附接到所述上部托盘，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条和所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条和所述第二汇流条提供。在一些实施例中，所述上部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。在一些实施例中，所述下部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。在一些实施例中，将所述多个电池单元的所述第一侧附接到所述上部托盘包括将所述多个电池单元放置在所述上部托盘中的一个或多个凹槽中，其中，所述多个凹槽被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位。在一些实施例中，将所述多个电池单元的所述第二侧附接到所述下部托盘包括将所述多个电池单元放置在所述下部托盘中的一个或多个凹槽中，其中，所述多个凹槽被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位。另一个创造性方面涉及一种由电池组供电的电动车辆。所述电池组包括上部托盘、附接到所述上部托盘的第一汇流条、下部托盘、附接到所述下部托盘的第二汇流条以及布置在所述上部托盘和所述下部托盘中的多个电池单元。所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。在一些实施例中，所述电动车辆的所述电池组还包括附接到所述上部托盘的第二汇流条，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条和所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条和所述第二汇流条提供。在一些实施例中，所述上部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。在一些实施例中，所述上部托盘包括被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位的一个或多个凹槽。附图说明可以通过参考说明书的剩余部分和附图实现对本专利技术的性质和优点的进一步理解，其中，相同的参考标号在若干附图中用于指代类似的部件。在一些情况下，子标签与参考标号相关联来表示多个类似部件之一。当引用参考标号而不指定现有的子标签时，其旨在指代所有这种多个类似的部件。图1示出根据一些实施例具有可再充电电池系统的电动车辆的简化图。图2示出根据一些实施例可以在电动车辆中使用的锂基电池。图3是电池组的示意图。图4A至图4H是示出制造电池组的工艺的一系列视图。图5是示出用于制造可再充电电池组的工艺的一个实施例的流程图。具体实施方式本文描述了用于提供用于电动车辆的电池系统的实施例。所述电池系统包括具有布置为一排或多排的多个电池单元的一个或多个电池组或模块。在一些实施例中，所述多个电池单元各自包括第一端子和第二端子，并且所述多个电池单元包括电池单元子集，其中所述第一端子在每一个电池组中被定向在同一方向。所述电池组包括一个或多个汇流条，所述一个或多个汇流条可以向并且从至少所述电池单元子集传导电能。所述汇流条可以包括被定位在所述电池单元子集的所述第一端子上的多个触点。在一些实施例中，所述汇流条还提供对所述电池组的机械支撑。在一些实施例中，该汇流条冷却导管可以流体连接到可以包括例如热交换器的冷却系统。在一些实施例中，该冷却系统和/或该热交换器可以是该电池组的一部分和/或可以与该电池组分离。该汇流条冷却导管可以包括各种形状和大小。在一些实施例中，该汇流条冷却导管可以包括细长通道，该通道可以具有多边形截面、圆形截面、半圆形截面和/或任何其他所需形状截面。在一些实施例中，该汇流条冷却导管可以是直的、弯曲的、有角度的、之字形的、蛇形的、圆形的等等。图1示出根据一些实施例具有可再充电电池系统104的电动车辆102的简化图100。可再充电电池系统104可以包括一个或多个电池模块或电池组106。电池组可以包括多个单独的电池单元，这些电池单元电气连接以便为电动车辆102提供特定的电压/电流。在一些实施例中，形成电池组的电池单元可以被布置为一排或若干排电池单元。取决于实施例，电动车辆102可以包括使用燃料燃烧和所存储的电力这二者操作的混合动力车辆以及完全地通过所存储的电力操作的纯电动车辆。可再充电电池系统104就大小、重量和成本而言构成电动车辆102的主要部件。大量的工作投入到可再充电电池系统104的设计和构形以最小化在电动车辆102中使用的空间量同时确保其乘客的安全。在一些电动车辆中，可再充电电池系统104位于图1描绘的乘客车厢的底板下方。在其他电动车辆中，可再充电电池系统104可以位于电动车辆的后备箱或引擎盖区域中。尽管较少数量的较大电池单元可能更具能量效率，但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的电池组，所述电池组包括：上部托盘；附接到所述上部托盘的第一汇流条；下部托盘；附接到所述下部托盘的第二汇流条；以及布置在所述上部托盘和所述下部托盘中的多个电池单元，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.03.24 US 15/468,5841.一种用于电动车辆的电池组，所述电池组包括：上部托盘；附接到所述上部托盘的第一汇流条；下部托盘；附接到所述下部托盘的第二汇流条；以及布置在所述上部托盘和所述下部托盘中的多个电池单元，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。2.如权利要求1所述的电池组，其中，所述下部托盘与所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第二汇流条提供。3.如权利要求1所述的电池组，还包括附接到所述上部托盘的第二汇流条，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条和所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条和所述第二汇流条提供。4.如权利要求1所述的电池组，其中，所述上部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。5.如权利要求1所述的电池组，其中，所述下部托盘由厚度小于4毫米的塑料形成。6.如权利要求1所述的电池组，其中，所述第一汇流条由厚度小于2毫米的导电材料形成。7.如权利要求1所述的电池组，其中，所述第二汇流条由厚度小于2毫米的导电材料形成。8.如权利要求1所述的电池组，其中，所述上部托盘包括被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位的一个或多个凹槽。9.如权利要求1所述的电池组，其中，所述下部托盘包括被配置成接纳所述多个电池单元并将其保持在位的一个或多个凹槽。10.一种制造用于电动车辆的电池组的方法，所述方法包括：将汇流条附接到上部托盘；将多个电池单元的第一侧附接到所述上部托盘；以及将所述多个电池单元的第二侧附接到所述上部托盘，其中，所述上部托盘与所述第一汇流条的组合的刚性主要由所述第一汇流条提供。11.如权利要求10所述的方法，其中，所述下部托盘与所述第二汇流条的组合的刚性主要由所述第二汇流条提供。12.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚，彼得·图则，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81