座椅压力试验装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种座椅压力试验装置及具有其的车辆，所述座椅压力试验装置包括：压力实验机、主动件和多个从动件，主动件与压力实验机相连；主动件与多个从动件联动以由主动件驱动多个从动件上下移动以进行座椅压力试验。根据本实用新型专利技术的座椅压力试验装置，可有效提高压力实验效率，节省实验时间。

【技术实现步骤摘要】
座椅压力试验装置及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种座椅压力试验装置及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车保有量的日益增加，汽车交通事故也不断发生，据交通局统计，在交通事故中，碰撞造成的损伤占据首位。目前，在碰撞研发中，座椅的参数特性对乘员的伤害起到很大的作用；传统的座椅压力实验机构只能单一的对座椅乘坐区域进行压力实验，完成对座椅泡沫的压力实验要分区域实验，至少进行四次，实验效率低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种座椅压力试验装置，所述座椅压力试验装置可有效提高座椅压力实验效率，节省实验时间。本技术还提出了一种具有上述座椅压力试验装置的车辆。根据本技术实施例的座椅压力试验装置包括：压力实验机、主动件，所述主动件与所述压力实验机相连；多个从动件，所述主动件与所述多个从动件联动以由所述主动件驱动所述多个从动件上下移动以进行座椅压力试验。根据本技术的座椅压力试验装置，通过在压力实验机上设置主动件和多个从动件，并将主动件和多个从动件进行联动以进行压力实验，从而可有效提高座椅压力实验效率，节省实验时间。根据本技术一个实施例的座椅压力试验装置，所述主动件和所述从动件均为驱动缸，所述主动件将来自所述压力实验机的驱动介质分配给所述多个从动件。可选地，所述驱动缸为驱动气缸。根据本技术一个实施例的座椅压力试验装置，所述多个从动件设置在所述主动件的底面。进一步地，所述多个从动件在所述底面并置。根据本技术一个实施例的座椅压力试验装置，所述从动件的上表面与所述主动件的下表面气密贴合。根据本技术一个实施例的座椅压力试验装置，所述主动件包括：主动件缸体，所述主动件缸体内形成有主动件槽，所述主动件槽贯通所述主动件缸体，并与所述压力实验机相连。进一步地，每个所述从动件包括：从动件缸体，所述从动件缸体内形成有从动件槽，所述从动件槽贯通所述从动件缸体且与所述主动件槽连通。可选地，所述从动件的活塞连杆组件的连杆向下伸出所述从动件缸体。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的座椅压力试验装置。所述车辆与上述的座椅压力试验装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的座椅压力试验装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的座椅压力试验装置的局部爆炸图。附图标记：座椅压力试验装置100，压力实验机1，悬臂11，连接臂12，主动件2，主动件缸体21，主动件槽22，从动件3，从动件缸体31，从动件槽32，活塞连杆组件4，活塞41，连杆42，假人模型5，左侧大腿模型51，右侧大腿模型52，左侧臀部模型53，右侧臀部模型54，压力传感器6，座椅7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的根据本技术实施例的座椅压力试验装置100的结构示意图。如图1-图2所示，根据本技术实施例的座椅压力试验装置100包括：压力实验机1、主动件2和多个从动件3。在汽车碰撞研发中，座椅7的参数特性对乘员的伤害起到很大的作用，因此需要对座椅乘坐区域进行压力实验。其中压力实验机1作为压力试验装置的动力源，用于为主动件2提供气体压力。主动件2与压力实验机1相连以利用压力实验机1提供的气体压力驱动多个从动件3运动，并将气体压力分配给多个从动件3，多个从动件3与主动件2联动以由主动件2驱动并在气体压力的作用下上下移动，同时利用气体压力推动活塞41向下运动以对假人模型5施加压力，从而进行座椅压力试验。根据本技术实施例的座椅压力试验装置100，通过在压力实验机1上连接一个主动件2和多个从动件3，并使多个从动件3与主动件2联动，从而可同时对四个座椅7乘坐区域进行压力实验，有效提高了试验效率，节省了实验时间。根据本技术一个实施例的座椅压力试验装置100，主动件2和从动件3均可以为驱动缸，可选地，驱动缸可以为驱动气缸，也就是说，主动件2和从动件3的动力源为空气压力，从而有利于降低试验成本。进一步地，如图1和图2所示，主动件2可以包括主动件缸体21和主动件槽22，其中主动件缸体21具有矩形块结构，主动件槽22形成在主动件缸体21内，且主动件槽22构造为中心圆孔结构，该中心圆孔在高度方向上贯通主动件缸体21的上表面和下表面，并适于与压力实验机1相连，具体地，如图1-图2所示，压力实验机1可以包括悬臂11和连接臂12，其中悬臂11水平设置，连接臂12从悬臂11的端部向下延伸并与悬臂11垂直设置，连接臂12的内部中空且连接臂12的下端伸进第一中心孔内，从而将压力实验机1的驱动介质(例如空气)输入主动件2内，这样，主动件2再将来自压力实验机1的驱动介质分配给多个从动件3，结构简单，加工容易，易于操作。如图1所示，多个(例如可以是四个)从动件3设置在主动件2的底面，且多个从动件3在主动件2的底面并置，从而便于实现多个从动件3与主动件2的联动，使从动件3的驱动方便，进而可提升实验效率，节省实验时间。可选地，从动件3的上表面与主动件2的下表面可以气密贴合，例如在主动件2的下表面和从动件3的上表面之间设置密封垫，或者在主动件2的下表面和从动件3的上表面之间涂覆密封胶，这样可有助于提高主动件2和从动件3之间的密封性，防止驱动介质泄露，从而提高压力实验机1的输出功率。可选地，如图1和图2所示，每个从动件3可以包括：从动件缸体31和从动件槽32，其中从动件缸体31也构造为矩形块结构，从动件槽32形成在从动件缸体31内，且从动件槽32与主动件槽22连通，以便于主动件2将来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅压力试验装置，其特征在于，包括：压力实验机；主动件，所述主动件与所述压力实验机相连；多个从动件，所述主动件与所述多个从动件联动以由所述主动件驱动所述多个从动件上下移动以进行座椅压力试验。

【技术特征摘要】
1.一种座椅压力试验装置，其特征在于，包括：压力实验机；主动件，所述主动件与所述压力实验机相连；多个从动件，所述主动件与所述多个从动件联动以由所述主动件驱动所述多个从动件上下移动以进行座椅压力试验。2.根据权利要求1所述的座椅压力试验装置，其特征在于，所述主动件和所述从动件均为驱动缸，所述主动件将来自所述压力实验机的驱动介质分配给所述多个从动件。3.根据权利要求2所述的座椅压力试验装置，其特征在于，所述驱动缸为驱动气缸。4.根据权利要求1所述的座椅压力试验装置，其特征在于，所述多个从动件设置在所述主动件的底面。5.根据权利要求4所述的座椅压力试验装置，其特征在于，所述多个从动件在所述底面并置。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，李文颖，石刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11