车用空压机活塞制造技术

实用新型专利技术涉及装配技术领域，尤其是一种车用空压机活塞，包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，活塞体上设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，第三油封槽内设有倾斜孔，油封环包括内环和外环，油封环上设有条形孔，外环周向设有U型的润滑油收集槽，润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；油封环套设在第三油封槽内，通过在油封环上设置将润滑油收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。

Piston of air compressor for car

The utility model relates to the technical field of assembly, especially for piston air compressor for vehicle, comprising a piston body, for seal ring sealing ring and sealing gas seal for lubricating oil, the piston body is provided with a first sealing groove and second sealing groove and third oil seal groove gas seal ring are respectively sleeved on the first letter groove and second sealing groove, third seal groove is provided with a slant hole, seal ring including the inner ring and the outer ring, the seal ring is provided with a strip-shaped hole, the outer ring groove to a weekly collection of lubricating oil U, lubricating oil collecting groove is communicated through the strip hole and inner ring; oil seal ring sleeved on the third seal groove. The seal ring is arranged on the lubricating oil collecting groove and the inner connecting bar hole, and the hole will be designed for easy inclined hole oil into the cavity of third oil seal groove, thereby greatly improving the lubricating oil into the crankcase in speed Rate, avoid excessive lubricating oil left over the inner wall of the cylinder and prevent the lubricating oil from entering the cylinder.

【技术实现步骤摘要】
车用空压机活塞
技术涉及车用空压机
，尤其是一种车用空压机活塞。
技术介绍
车用空压机主要包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、缸盖和气缸体，现有的空压机活塞，为了解决活塞工作过程中抱缸、拉缸等故障的发生，通过曲轴转动时从曲轴箱中将润滑油飞溅到气缸内壁上，对活塞头进行润滑，改善活塞与气缸间的润滑条件，缩小发动机活塞与气缸的配合间隙，降低了噪音，避免了发动机因下冲气造成的动力损失，提高了发动机的动力性能和使用可靠性，同时通过油封环将气缸内壁上多余的油刮下，并通过通油孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，然而当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸体内，进而导致一系列的问题。
技术实现思路
技术要解决的技术问题是：为了解决当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸内的问题，技术提供了一种车用空压机活塞，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用空压机活塞，包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，所述活塞体自上而下依次设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，所述活塞体内设有一端开口的空腔，所述活塞体上还设有用于固定销轴的销轴孔，所述气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，所述第三油封槽内设有方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，所述油封环包括内环和外环，所述油封环上设有方便油导入第三油封槽的条形孔，所述外环周向设有U型的润滑油收集槽，所述润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；所述油封环套设在第三油封槽内。具体地，所述气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内。为了更方便润滑油进入油封槽内，所述条形孔在外环上开口的长度大于条形孔在内环上开口的长度，所述条形孔在外环上开口与条形孔在内环上开口的连线形成斜面。具体地，所述斜面与内环的夹角为20度-60度，即此夹角为斜面与内环面的交叉处的切面与斜面的夹角。为了对油封环进行缓冲吸震，所述活塞还包括环形弹簧，所述内环周向设有弧形的固定槽，所述环形弹簧套设在第三油封槽内，所述油封环套在环形弹簧上并通过固定槽与环形弹簧匹配固定，通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。为了更方便润滑油进入曲轴箱内，所述倾斜孔的轴线与活塞体的轴线的夹角为10度-80度。具体地，所述夹角为30度、45度、60度或75度。进一步保证将气缸内壁的润滑油刮下，所述活塞体上还设有第四油封槽，所述第四油封槽与第三油封槽之间设有销轴孔。具体地，所述第三油封槽的下边设有倒角区，在倒角区形成储油区，储存多余的润滑油，能减少空压机窜油。为了方便倾斜孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，所述倾斜孔的进口设置在倒角区与第三油封槽的下边连接处。技术的有益效果是：技术提供了一种车用空压机活塞，通过在油封环上设置将润滑油收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内；通过在气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内；通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，为了对油封环进行缓冲吸震，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。附图说明下面结合附图和实施例对技术进一步说明。图1是本技术的车用空压机活塞的结构示意图；图2是活塞体的结构示意图；图3是油封环的结构示意图；图4是气封环的结构示意图；图5是环形弹簧的结构示意图。其中：11、活塞体；12、第一气封槽；13、第二气封槽；14、第三油封槽；15、第四油封槽；16、销轴孔；17、气封环；18、油封环；19、环形弹簧；20、空腔；21、倾斜孔；22、内环；23、外环；24、条形孔；25、润滑油收集槽；26、固定槽；27、斜面；28、倒角区；29、缓油槽。具体实施方式现在结合附图对技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明技术的基本结构，因此其仅显示与技术有关的构成。实施例1如图1-5所示，一种车用空压机活塞，包括活塞体11、用于密封气体的气封环17和用于密封润滑油的油封环18，活塞体11自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13和第三油封槽14，活塞体11内设有一端开口的空腔20，活塞体11上还设有用于固定销轴5的销轴孔16，气封环17分别套设在第一气封槽12和第二气封槽13内，第三油封槽14内设有方便将第三油封槽14内的油导入空腔20的倾斜孔21，油封环18包括内环22和外环23，油封环18上设有方便油导入第三油封槽14的条形孔24，外环23周向设有U型的润滑油收集槽25，润滑油收集槽25通过条形孔24与内环22连通；油封环18套设在第三油封槽14内。在一种具体实施例中，气封环17上设有防止油进入气缸体内的缓油槽29。作为优选，条形孔24在外环23上开口的长度大于条形孔24在内环22上开口的长度，条形孔24在外环23上开口与条形孔24在内环22上开口的连线形成斜面27。其中斜面27与内环22的夹角为20度-60度。实施例2与实施例1的技术方案基本相同，不同之处在于：还包括环形弹簧19，内环22周向设有弧形的固定槽26，环形弹簧19套设在第三油封槽14内，油封环18套在环形弹簧19上并通过固定槽26与环形弹簧19匹配固定。作为优选，倾斜孔21的轴线与活塞体11的轴线的夹角为10度-80度。其中夹角为30度、45度、60度或75度。作为优选，活塞体11上还设有第四油封槽15，第四油封槽15与第三油封槽14之间设有销轴孔16。作为优选，第三油封槽14的下边设有倒角区28。作为优选，倾斜孔21的进口设置在倒角区28与第三油封槽14的下边连接处。活塞在工作时，首先通过油封环18将气缸内壁上的润滑油刮下，然后通过条形孔24将润滑油导入油封槽内，再通过倾斜孔21将润滑油导入曲轴箱内，多余的润滑油可以存储在倒角区内并通过倾斜孔21将润滑油导入曲轴箱内，从而防止润滑油进去气缸内。以上述依据技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空压机活塞，其特征在于：包括活塞体（11）、用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），所述活塞体（11）自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）和第三油封槽（14），所述活塞体（11）内设有一端开口的空腔（20），所述活塞体（11）上还设有用于固定销轴（5）的销轴孔（16），所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。

【技术特征摘要】
1.一种车用空压机活塞，其特征在于：包括活塞体（11）、用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），所述活塞体（11）自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）和第三油封槽（14），所述活塞体（11）内设有一端开口的空腔（20），所述活塞体（11）上还设有用于固定销轴（5）的销轴孔（16），所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。2.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述气封环（17）上设有防止油进入气缸体内的缓油槽（29）。3.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述条形孔（24）在外环（23）上开口的长度大于条形孔（24）在内环（22）上开口的长度，所述条形孔（24）在外...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆寅，葛建国，陆维庆，
申请(专利权)人：丹阳市常盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32