一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统技术方案

本发明专利技术属于悬挂式单轨交通技术领域，并公开了一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统，包括混凝土顶板、两条单轨列车行驶轨道和后张法体外预应力钢束结构，每条单轨列车行驶轨道分别设置在所述混凝土顶板的底面，每条单轨列车行驶轨道均包括上翼板、波形钢腹板、底板、混凝土内衬和先张法预应力钢筋，上翼板安装在混凝土顶板上，上翼板和底板之间设置混凝土内衬，混凝土内衬内部还布置多条先张法预应力筋；所述单轨列车行驶轨道的外侧设置有多组钢锚碇板并且这些钢锚碇板共同支承后张法体外预应力钢束结构。本发明专利技术的后张法体外预应力钢束能改善轨道梁的受力状态，提高了轨道梁的跨度和刚度，并从施工方面达到易实现、易操作的目的。

A suspension type slab opening combined box type prestressed rail beam system

The invention belongs to the field of suspension type monorail transportation technology, and discloses a suspension type floor opening combined box type prestressed track beam system, including the concrete roof, two monorail train track and in post tensioned prestressed steel beam structure, each monorail running track are respectively arranged on the bottom surface of the concrete roof, each the monorail running track comprises an upper wing plate, corrugated steel webs, bottom plate, concrete lining and prestressed reinforced concrete roof plate is installed on the upper wing, concrete lining is arranged between the upper wing plate and the bottom plate, concrete lining internal layout of a number of pre tensioned prestressed tendons; the outside of the monorail train track the group is provided with a plurality of steel anchor plate and the steel anchor plate joint supporting post tensioned prestressed steel beam structure. The post tensioned external prestressed steel beam of the invention can improve the stress state of the track beam, improve the span and rigidity of the track beam, and achieve the goal of easy implementation and easy operation from the aspect of construction.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统
本专利技术属于悬挂式单轨交通
，更具体地，涉及一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统。
技术介绍
悬挂式单轨交通属轨道交通的新型技术，悬挂式轨道交通不仅无技术规范可循，而且可供参考的资料较少，虽然悬挂式轨道交通在国外发达国家已有很长的历史，但仅限日本、德国有运营成功的线路，国外现代的悬挂式单轨采用底板开口的钢轨道梁结构。我国目前悬挂式单轨仅有两条试验线，试验线采用底板开口的小断面钢箱轨道梁。钢箱型梁存在易屈曲，承载力小,变形大,线形控制难等问题是困扰悬挂式单轨发展的瓶颈，而且随着跨径增大钢箱型梁屈曲、变形大等问题尤为突出，提出一种可替代钢箱轨道梁是迫在眉睫的任务。底板开口的钢箱轨道梁是现代悬挂式轨道交通目前唯一采用的结构型式，桥跨跨径采用≤30m的标准轨道梁，轨道梁结构单一化妨碍了悬挂式轨道的推广。常规的钢箱轨道梁结构跨度超过35m后，轨道梁的竖向挠度难以满足《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)和《地铁设计规范》(GB50157-2013)中对桥梁结构最大允许挠度的要求。现有的悬挂式单轨交通运行一段时间后，由于长期的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统，其特征在于，包括混凝土顶板、单轨列车行驶轨道和后张法体外预应力钢束结构，其中，所述混凝土顶板沿线路方向延伸；所述单轨列车行驶轨道设置有两条，它们分别设置在所述混凝土顶板的底面上，以用于悬挂列车，每条所述单轨列车行驶轨道均沿线路方向延伸，并且每条所述单轨列车行驶轨道均包括上翼板、波形钢腹板、底板、混凝土内衬和先张法预应力钢筋，其中，所述上翼板通过栓钉固定安装在所述混凝土顶板的底面上，所述波形钢腹板的上端焊接在所述上翼板的底面上而且下端焊接在所述底板上，所述上翼板和所述底板之间设置所述混凝土内衬，所述波形钢腹板设置于所述混凝土内衬的外侧，并且所述混凝土内...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统，其特征在于，包括混凝土顶板、单轨列车行驶轨道和后张法体外预应力钢束结构，其中，所述混凝土顶板沿线路方向延伸；所述单轨列车行驶轨道设置有两条，它们分别设置在所述混凝土顶板的底面上，以用于悬挂列车，每条所述单轨列车行驶轨道均沿线路方向延伸，并且每条所述单轨列车行驶轨道均包括上翼板、波形钢腹板、底板、混凝土内衬和先张法预应力钢筋，其中，所述上翼板通过栓钉固定安装在所述混凝土顶板的底面上，所述波形钢腹板的上端焊接在所述上翼板的底面上而且下端焊接在所述底板上，所述上翼板和所述底板之间设置所述混凝土内衬，所述波形钢腹板设置于所述混凝土内衬的外侧，并且所述混凝土内衬通过栓钉分别与所述波形钢腹板和所述底板连接，所述混凝土内衬内部还布置多条所述先张法预应力筋；所述单轨列车行驶轨道的外侧设置有钢锚碇板和转向器，并且钢锚碇板和转向器共同支承所述后张法体外预应力钢束结构。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式底板开口组合箱型预应力轨道梁系统，其特征在于，所述后张法体外预应力钢束结构包括张拉端、钢束、转向加劲横梁和外套钢管，所述张拉端固定安装在所述单轨列车行驶轨道上，并且所述钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎泰良，裴利华，程国华，徐永浩，张俊龙，熊志，孙京，彭喆，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42