一种轮速传感器收纳箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮速传感器收纳箱，用于收纳轮速传感器组件，轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，轮速传感器收纳箱包括：下壳体，下壳体内限定有第二腔室；上壳体，上壳体内限定有第一腔室，上壳体与下壳体相连以打开和关闭第一腔室和第二腔室；第一填充体，第一填充体铺设在第一腔室内，第一填充体内设有用于放置固定杆的条形槽和用于放置螺杆的螺杆槽；第二填充体，第二填充体铺设在第二腔室内，第二填充体内设有用于放置圆盘的圆形槽、用于放置传感器单元的矩形槽和用于放置螺栓的孔形槽。根据本实用新型专利技术实施例的轮速传感器收纳箱，可以收纳轮速传感器组件，结构简单，使用方便。

A wheel speed sensor receiving box

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器收纳箱
本技术涉及收纳箱
，更具体地，涉及一种轮速传感器收纳箱。
技术介绍
在进行制动系统测试，尤其是ABS系统相关测试时，经常会用到轮速传感器，以采集车轮角速度信号，来观察车轮是否发生“抱死”现象。常用的Kistler轮速传感器组件，是由固定杆、转盘、传感器单元及其固定螺栓、轮毂固定螺栓等金属件组成的，质量大且数量多。通常在使用时，需要分别对四个车轮安装4套传感器组件，而每一套传感器组件都单独配有一个80公分，长60公分宽的大箱子，所以在使用时，每次都要移动4个这样的大箱子，既不方便，也难免会因为数量多，部件杂而造成零部件的丢失。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种轮速传感器收纳箱。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的轮速传感器收纳箱用于收纳轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，所述轮速传感器收纳箱包括：下壳体，所述下壳体内限定有第二腔室；上壳体，所述上壳体内限定有第一腔室，所述上壳体与所述下壳体相连以打开和关闭所述第一腔室和所述第二腔室；第一填充体，所述第一填充体铺设在所述第一腔室内，所述第一填充体内设有用于放置所述固定杆的条形槽和用于放置所述螺杆的螺杆槽；第二填充体，所述第二填充体铺设在所述第二腔室内，所述第二填充体内设有用于放置所述圆盘的圆形槽、用于放置所述传感器单元的矩形槽和用于放置所述螺栓的孔形槽。进一步地，所述第一填充体和所述第二填充体分别形成为矩形。进一步地，所述条形槽和所述螺杆槽大致互相平行地设在所述第一填充体上。进一步地，所述条形槽为4个，所述螺杆槽为2个。进一步地，所述第一填充体上还设有避让槽，所述避让槽大致沿垂直于所述条形槽和所述螺杆槽的方向延伸且分别与所述条形槽和所述螺杆槽连通。进一步地，所述圆形槽为两个且沿所述第二填充体的宽度方向并列设在所述第二填充体的一侧，所述矩形槽为一个且设在所述第二填充体的另一侧，所述孔形槽为多个且排布成矩阵与所述矩形槽沿所述第二填充体的宽度方向并列设在所述第二填充体的另一侧。进一步地，所述孔形槽沿所述第二填充体的宽度方向排布成6排，每排所述孔形槽的孔径相等。进一步地，在所述第二填充体的宽度方向上，6排所述孔形槽平均分成三组，每一组所述孔形槽的孔径相等。进一步地，在所述第二填充体的宽度方向上，相邻两组所述孔形槽的孔径递增或递减。进一步地，所述第一填充体和所述第二填充体分别为海绵材料件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的轮速传感器收纳箱，通过在相连的上壳体和下壳体的腔室内分别铺设第一填充体和第二填充体，在第一填充体内分别开设用于放置固定杆和螺杆的条形槽和螺杆槽，在第二填充体内分别开设用于放置圆盘、传感器单元和螺栓的圆形槽、矩形槽和孔形槽，可以将轮速传感器组件收纳到轮速传感器收纳箱中，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术实施例中轮速传感器收纳箱的结构示意图；图2为图1的剖视图。附图标记：轮速传感器收纳箱100；上壳体10；下壳体20；第一填充体30；条形槽31；螺杆槽32；避让槽33；第二填充体40；圆形槽41；矩形槽42；孔形槽43。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图具体描述根据本技术实施例的轮速传感器收纳箱100。根据本技术实施例的轮速传感器收纳箱100用于收纳轮速传感器组件，轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，轮速传感器收纳箱100包括下壳体20、上壳体10、第一填充体30和第二填充体40。具体而言，下壳体20内限定有第二腔室，上壳体10内限定有第一腔室，上壳体10与下壳体20相连以打开和关闭第一腔室和第二腔室，第一填充体30铺设在第一腔室内，第一填充体30内设有用于放置固定杆的条形槽31和用于放置螺杆的螺杆槽32，第二填充体40铺设在第二腔室内，第二填充体40内设有用于放置圆盘的圆形槽41、用于放置传感器单元的矩形槽42和用于放置螺栓的孔形槽43。换言之，如图1和图2所示，轮速传感器收纳箱100主要用于收纳轮速传感器组件，防止轮速传感器组件的丢失，便于轮速传感器组件的安放和携带，轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，轮速传感器收纳箱100主要由下壳体20、上壳体10、第一填充体30和第二填充体40组成。其中，下壳体20和上壳体10内分别限定有第二腔室和第一腔室，下壳体20和上壳体10相互连接以打开和关闭第一腔室和第二腔室，第一腔室内铺设第一填充体30，第二腔室内铺设第二填充体40，第一填充体30内设有条形槽31和螺杆槽32，条形槽31和螺杆槽32分别用于放置固定杆和螺杆，第二填充体40铺设在第二腔室内，第二填充体40内设有圆形槽41、矩形槽42和孔形槽43，圆形槽41、矩形槽42和孔形槽43分别用于放置圆盘、传感器单元和螺栓，便于轮速传感器组件的收纳整理，使用便捷。由此，根据本技术实施例的轮速传感器收纳箱100，通过在相连的上壳体10和下壳体20的腔室内分别铺设第一填充体30和第二填充体40，在第一填充体30内分别开设用于放置固定杆和螺杆的条形槽31和螺杆槽32，在第二填充体40内分别开设用于放置圆盘、传感器单元和螺栓的圆形槽41、矩形槽42和孔形槽43，可以将轮速传感器组件收纳到轮速传感器收纳箱100中，结构简单，使用方便。根据本技术的一个具体实施例，上壳体10和下壳体20形成分别为两个尺寸相等的矩形，如图1所示，上壳体10和下壳体20的内围长、宽和高分别为74cm、56cm和16cm，长方体壳的厚度为3cm，第一填充体30和第二填充体40也分别形成为两个尺寸相等的矩形铺设在第一腔室和第二腔室内，结构简单，便于生产。根据本技术的一些实施例，条形槽31和螺杆槽32大致互相平行地设在第一填充体30上，合理安排条形槽31和螺杆槽32的安放空间，结构紧凑。可选地，条形槽31可以为四个，如图1所示，四个条形槽31中有两个条形槽31的长度分别为50cm以放置两个长固定杆，另两个条形槽31长度分别为40cm以放置两个短固定杆，四个条形槽31分别相互平行设于第一填充体30内。螺杆槽32可以为两个，两个螺杆槽32分别形成为T字形以用于放置细纹螺杆，两个螺杆槽32分别包括一个横槽和一个竖槽，其中一个螺杆槽32的横槽长为9cm，与之中部垂直相连的竖槽长为21cm,另一个螺杆槽32的宽为4cm，与之中部垂直相连的竖槽长为17cm，螺杆槽32的竖槽与条形槽31相互平行，节省空间。优选地，第一填充体30上还设有避让槽33，如图1所示，避让槽33可以形成为长条形槽31，避让槽33在垂直于条形槽31和螺杆槽32方向延伸，避让槽33与条形槽31和螺杆槽32相互连通，便于从条形槽31和螺杆槽32中拿取固定杆和细纹螺杆，或将固定杆和细纹螺杆放置到条形槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮速传感器收纳箱，用于收纳轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，其特征在于，所述轮速传感器收纳箱包括：下壳体，所述下壳体内限定有第二腔室；上壳体，所述上壳体内限定有第一腔室，所述上壳体与所述下壳体相连以打开和关闭所述第一腔室和所述第二腔室；第一填充体，所述第一填充体铺设在所述第一腔室内，所述第一填充体内设有用于放置所述固定杆的条形槽和用于放置所述螺杆的螺杆槽；第二填充体，所述第二填充体铺设在所述第二腔室内，所述第二填充体内设有用于放置所述圆盘的圆形槽、用于放置所述传感器单元的矩形槽和用于放置所述螺栓的孔形槽。

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器收纳箱，用于收纳轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括传感器单元、圆盘、紧固螺栓、螺杆、扳手和固定杆，其特征在于，所述轮速传感器收纳箱包括：下壳体，所述下壳体内限定有第二腔室；上壳体，所述上壳体内限定有第一腔室，所述上壳体与所述下壳体相连以打开和关闭所述第一腔室和所述第二腔室；第一填充体，所述第一填充体铺设在所述第一腔室内，所述第一填充体内设有用于放置所述固定杆的条形槽和用于放置所述螺杆的螺杆槽；第二填充体，所述第二填充体铺设在所述第二腔室内，所述第二填充体内设有用于放置所述圆盘的圆形槽、用于放置所述传感器单元的矩形槽和用于放置所述螺栓的孔形槽。2.根据权利要求1所述的轮速传感器收纳箱，其特征在于，所述第一填充体和所述第二填充体分别形成为矩形。3.根据权利要求2所述的轮速传感器收纳箱，其特征在于，所述条形槽和所述螺杆槽大致互相平行地设在所述第一填充体上。4.根据权利要求3所述的轮速传感器收纳箱，其特征在于，所述条形槽为4个，所述螺杆槽为2个。5.根据权利要求3所述的轮速传感器收纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，秦辉，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11