基于FADEC控制系统的直升机扭振激励试验方法技术方案
A test method for torsional vibration of helicopter based on FADEC control system
The invention belongs to the field of aviation application, and relates to the helicopter torsional vibration excitation test method based on the FADEC control system. The inventive method is selected, the excitation system is designed, and the excitation method is given. Provide an effective incentive method for helicopter torsional vibration test, the helicopter vibration system generated structure dynamic response is appropriate, for the frequency of torsional vibration system and determine the helicopter torsional vibration system and FADEC control system test and evaluation analysis of the coupled stability data for engineering personnel, solves the problem of single mode of China's helicopter torsion in the development of vibration test excitation. The invention first puts forward a torsional vibration test excitation system based on FADEC engine control system, which is totally different from the traditional way of propeller pitch excitation. The excitation signal is added to the helicopter system through the FADEC engine control system, and the power turbine speed signal is used as an excitation signal to stimulate the helicopter response.
【技术实现步骤摘要】
基于FADEC控制系统的直升机扭振激励试验方法
本专利技术属于航空应用领域，涉及基于FADEC控制系统的直升机扭振试验激励系统及激励方法。
技术介绍
直升机的发展历程体现了我国航空工业发展的历程，其经历了从引进仿制、学习消化到最终独立自主研发，在积累一定能力的基础上，逐渐设计出具有独立知识产权的直升机。早期我国引进仿制主要采用测绘的手段直升机设计研制，在这个过程中，由于测绘技术的制约、工艺水平的限制生产出来的直升机，会产生一些原型机所没有的问题，比如扭振稳定性问题、直升机气动弹性问题。受我国直升机设计与试验能力限制，对于暴露的这些问题，往往采用较为被动的方式回避。我国某型直升机在试飞过程中出现异常振动问题，由于试飞现场没有专用的地面振动特性试验系统用于机上部件及机体振动特性试验，只被动采用加强飞行振动监控的方法预防潜在的振动风险，始终存在安全隐患，甚至由于存在过度振动而影响到设计定型周期。扭振系统是指由直升机主减、主旋翼、尾传和尾桨所构成的机械系统。扭振系统问题包括两类一类是扭振系统固有特性问题，一类是扭振系统与发动机控制系统即发动机燃油调节系统耦合稳定性问题。扭...
【技术保护点】
基于FADEC控制系统的直升机扭振激励试验方法，其特征在于，包括以下步骤：首先：以经典控制理论为基础，建立FADEC控制回路模型，从FADEC控制系统回路模型中选择可作为激励信号的通道信号，并与真实直升机FADEC控制回路对比，确定该通道信号能够叠加激励信号；同时确定以该激励信号为输入时，直升机响应信号可实现抽取，即确定工程可实现，最终选择FADEC控制系统动力涡轮转速给定信号NpDem为激励信号；其次：研究FADEC控制系统回路各模块软硬件工作原理，确定动力涡轮转速给定信号NpDem的信号特性，分析信号加入点的阻抗特性、叠加信号幅值范围和电磁兼容性等特性，得出所选激励信号...
【技术特征摘要】
1.基于FADEC控制系统的直升机扭振激励试验方法，其特征在于，包括以下步骤：首先：以经典控制理论为基础，建立FADEC控制回路模型，从FADEC控制系统回路模型中选择可作为激励信号的通道信号，并与真实直升机FADEC控制回路对比，确定该通道信号能够叠加激励信号；同时确定以该激励信号为输入时，直升机响应信号可实现抽取，即确定工程可实现，最终选择FADEC控制系统动力涡轮转速给定信号NpDem为激励信号；其次：研究FADEC控制系统回路各模块软硬件工作原理，确定动力涡轮转速给定信号NpDem的信号特性，分析信号加入点的阻抗特性、叠加信号幅值范围和电磁兼容性等特性，得出所选激励信号的特性，确定激励系统软硬件技术要求，以此设计激励系统，实现激励信号的生成与输出；设计激励系统主要包含以下步骤：a)硬件设计；该激励系统硬件系统主要包含人机交互界面、信号发生模块以及安全监控模块；试验者通过人机交互界面设置激励系统类型，并控制激励信号的加入与断开，信号发生模块接收到人机交互界面的激励信号加入或断开指令后，向直升机加入或断开激励信号，同时安全监控模块实时监控输出激励信号和直升机的响应，当监控参数超过设定的安全限制后，激励信号自动切除；b)软件设计；系统软件完成激励系统硬件初始化、上电/复位自检测，激励信号控制参数表的生成，激励信...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东森，郑章兴，梁海州，周友明，雷鸣，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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