一种弹性旋转部件及道路交通安全护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种弹性旋转部件及道路交通安全护栏，属于交通防护设备技术领域。该弹性旋转部件包括弹性旋转体和转轴，弹性旋转体与转轴为一体式结构，转轴相对横栏转动结合，转轴的直径较小，相应的弹性旋转体的直径较小，降低生产成本，能良好吸收冲击能量，有效提高了车内人员的安全性。

An elastic rotating component and road traffic safety guardrail

The invention discloses an elastic rotating part and a road traffic safety guardrail, which belongs to the technical field of traffic protection equipment. The elastic member includes an elastic rotary body and a rotating shaft, the rotating elastic body and the rotating shaft is an integral structure, the shaft relative rotation shaft with cross bar, smaller diameter, the elastic rotary body corresponding to the smaller diameter, reduce the production cost, can absorb impact energy, effectively improve the safety of personnel inside the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种弹性旋转部件及道路交通安全护栏
本专利技术属于交通防护设备
，更具体地说，涉及一种能够吸收撞击力的弹性旋转部件及道路交通安全护栏，可以设置于道路中央、道路边。
技术介绍
车辆越来越被人们作为一种便捷的交通工具而使用。在我国，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于车辆车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的车辆撞到路边或路中间的护栏上，而这些护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横栏与立柱连接构成，车辆与护栏之间为刚性碰撞，车辆有可能会被直接弹回，极容易造成二次伤害。针对上述的交通事故，经检索，中国专利申请号为201080000561.1，申请公布日为2013年7月24日的专利申请文件公开了一种道路冲击吸收设施，包括支柱、旋转支撑管、多个缓冲辊部件、安全导轨、第一旋转拦截板和第二旋转拦截板，设置于道路中央、道路边、交叉路转向点、隧道或地下车道入口、桥墩、桥头栏柱，还设置于高速公路的出入口，通过减少车辆碰撞所造成的冲击，吸收碰撞车辆所受的冲击或减少碰撞速度的同时，防止脱离至反向车道或道路外，引导车辆恢复正常行驶方向的道路冲击吸收设施。中国专利申请号为201020568343.5，申请公布日为2012年1月18日的专利申请文件公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接。不论是上述的哪一种结构，弹性旋转体均是相对支柱转动的，而支柱作为整个护栏的承载受力部件，支柱的管径较粗，使得弹性旋转体的直径大，用料较多，成本投入大。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有弹性旋转体的直径大，用料较多的问题，本专利技术提供一种弹性旋转部件及道路交通安全护栏，弹性旋转体的直径较小，用料少，降低生产成本，且在受到车辆载荷冲击的情况下，能良好吸收冲击能量，对车辆起到缓冲、稳定、引导的作用，降低碰撞反弹风险，避免了车辆碰撞过程中侧滑、翻车，有效提高了车内人员的安全性。2、技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。本专利技术的一种弹性旋转部件，包括弹性旋转体和转轴，弹性旋转体与转轴为一体式结构。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体用乙烯－乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体为一体式或为分体式，在弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接发光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体式结构的发光涂层；或弹性旋转体通过将荧光材料添加到EVA或柔性聚氨酯材料中混合而制成。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体的形状呈圆柱体；或所述弹性旋转体的形状呈锥形体，上大下小，锥度为3-5°。本专利技术还提供了一种道路交通安全护栏，包括立柱、横栏、横栏结合部件和上述的弹性旋转部件，所述立柱具有管状构造并以恒定的间隔竖立安装在道路侧边；横栏水平地安装在立柱上以连接立柱，横栏上均设有安装孔，转轴穿设于安装孔内且转动结合，支撑弹性旋转部件；横栏结合部件在立柱的一侧结合横栏。作为本专利技术的进一步改进，所述横栏结合部件包括U形连接支架，U形连接支架上开设有通孔，横栏上开设有通孔与U形连接支架的通孔对应，螺杆穿过U形连接支架的通孔和横栏上的通孔后与螺帽固定。作为本专利技术的进一步改进，所述立柱上设有端盖，端盖下端设有螺纹，对应的立柱内设螺纹，将紧固件固定好之后，将端盖拧上，端盖固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。作为本专利技术的进一步改进，所述横栏为方形管，管壁上开设有槽口，槽口的宽度与螺杆的直径相配合；槽口为贯穿连续式；在横栏的下侧端面对应立柱固定位置开设有排水孔。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体用乙烯－乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体为一体式或为分体式，在弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接发光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体式结构的发光涂层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体通过将荧光材料添加到EVA(乙烯-乙酸乙烯酯)和柔性聚氨酯材料中的一种而制成，以便在夜间发光。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体的形状呈圆柱体。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性旋转体的形状呈锥形体，上大下小，锥度为3-5°。作为本专利技术的进一步改进，所述立柱向下延伸至横栏下方且形成安装落地部，安装落地部连接设有底座，底座上均设定位孔，使得安全护栏可以安装在混凝土地面上。3、有益效果相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术的弹性旋转体，与转轴形成一体式结构，转轴相对横栏转动结合，转轴的直径较小，相应的弹性旋转体的直径较小，用料少，降低生产成本，且在受到车辆载荷冲击的情况下，能良好吸收冲击能量，对车辆起到缓冲、稳定、引导的作用，降低碰撞反弹风险，避免了车辆碰撞过程中侧滑、翻车，有效提高了车内人员的安全性；(2)本专利技术的道路交通安全护栏，其采用U形连接支架固定横栏，使得横栏与立柱之间的连接强度高，即使车辆撞击时，也能够保证车辆不会越过护栏，同时简化了安装过程，甚是方便快捷；(3)本专利技术的道路交通安全护栏，其立柱上设有端盖，端盖无需焊接固定，且能够牢靠的盖在立柱的上端，有利于防止立柱内进水，提高了立柱的防腐性能，延长了它的使用寿命；(4)本专利技术的道路交通安全护栏，其弹性旋转体用乙烯－乙酸乙烯酯或柔性聚氨酯制作而成，EVA或柔性聚氨酯的弹性极佳，且不容易破裂，在室外抗老化性能好，经得起风吹日晒，使用寿命长；(5)本专利技术的道路交通安全护栏，其弹性旋转体的表面设有发光带或复合有发光涂层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶；(6)本专利技术的道路交通安全护栏，可以通过立柱预埋在混凝土地面内，安装更为方便，固定牢固；同时可以通过底座安装在混凝土地面上；(7)本专利技术结构简单，设计合理，易于制造。附图说明图1为本专利技术实施例1的道路交通安全护栏立体示意图；图2为本专利技术实施例1的道路交通安全护栏结构示意图；图3为本专利技术实施例1的道路交通安全护栏侧视图；图4为本专利技术实施例2的道路交通安全护栏立体示意图；图5为本专利技术实施例2的道路交通安全护栏结构示意图；图6为本专利技术实施例2的道路交通安全护栏侧视图。图中：100、立柱；110、底座；120、端盖；200、弹性旋转部件；210、弹性旋转体；211、环形槽；212、发光带；220、转轴；300、横栏；310、安装孔；320、槽口；400、横栏结合部件；410、U形连接支架。具体实施方式下文对本专利技术的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本专利技术可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本专利技术，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性旋转部件(200)，其特征在于，包括弹性旋转体(210)和转轴(220)，弹性旋转体(210)与转轴(220)为一体式结构。

【技术特征摘要】
1.一种弹性旋转部件(200)，其特征在于，包括弹性旋转体(210)和转轴(220)，弹性旋转体(210)与转轴(220)为一体式结构。2.根据权利要求1所述的弹性旋转部件(200)，其特征在于，所述弹性旋转体(210)用乙烯－乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一种制成。3.根据权利要求2所述的弹性旋转部件(200)，其特征在于，所述弹性旋转体(210)为一体式或为分体式，在弹性旋转体(210)的沿圆周方向表面设有环形槽(211)，槽内粘接发光带(212)；或者在弹性旋转体(210)的表面复合有与弹性旋转体(210)一体式结构的发光涂层；或弹性旋转体(210)通过将荧光材料添加到EVA或柔性聚氨酯材料中混合而制成。4.根据权利要求1或2或3所述的道路交通安全护栏，其特征在于，所述弹性旋转体(210)的形状呈圆柱体；或所述弹性旋转体(210)的形状呈锥形体，上大下小，锥度为3-5°。5.一种道路交通安全护栏，包括立柱(100)、横栏(300)和横栏结合部件(400)，其特征在于，还包括权利要求1至4任一项所述弹性旋转部件(200)，所述立柱(100)具有管状构造并以恒定的间隔竖立安装在道路侧边；横栏(300)水平地安装在立柱(100)上以连接立柱(100)，横栏(300)上均设有安装孔(310)，转轴(220)穿设于安装孔(310)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐震霖，王传兰，
申请(专利权)人：王传兰，
类型：发明
国别省市：安徽,34