公路护栏制造技术

本实用新型专利技术提出了一种公路护栏，包括支柱、设于支柱上并位于道路内侧的护栏板及用于固定护栏板的螺钉与螺帽，每一支柱的侧壁于靠近公路外侧的位置上下间隔设有三个凹槽，并于各凹槽内设有贯穿支柱的通孔，护栏板包括面对公路竖向设置主板、由该主板的上下两侧向远离公路的方向延伸的上板与下板、及分别由上板与下板的末端相向延伸的两固定板，两固定板的末端之间保持一定的间隔，两固定板上对应支柱的上下两通孔位置分别设有固定孔，螺钉穿设于支柱的通孔及固定板的固定孔内，螺钉的螺头收容于支柱的凹槽内，螺帽位于固定板的内侧并与螺钉的前端相螺合。该道路防护栏螺钉及螺帽整体均收容于护栏板内，降低其安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通栏杆，特别涉及一种公路护栏。
技术介绍
目前，在高速公路或交通道路上经常发生防撞护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，现有的护栏板通常采用具有良好耐碰撞性及吸收能量的波纹状或其他具有缓冲作用的形状通过螺钉固定于支柱上，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，但现有护栏板固定于支柱上的螺钉外露，增加危险隐患，有待于改进。
技术实现思路
本技术提出一种公路路护栏，解决了现有技术中由于螺钉外露增加危险隐患的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种公路护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、固定于各支柱上并位于道路内侧的护栏板及用于固定护栏板的螺钉与螺帽，每一支柱的侧壁于靠近公路外侧的位置上下间隔设有三个向内凹进凹槽，并于各凹槽内设有一贯穿支柱的通孔，所述护栏板包括面对公路竖向设置一主板、由该主板的上下两侧分别向远离公路的方向延伸的一上板与一下板、及分别由上板与下板的末端相向延伸的两固定板，所述两固定板的末端之间保持一定的间隔，所述两固定板上对应支柱的上下两通孔位置分别设有一固定孔，所述螺钉穿设于支柱的通孔及固定板的固定孔内，所述螺钉的螺头收容于支柱的凹槽内，所述螺帽位于固定板的内侧并与螺钉的前端相螺合。优选方案为，所述公路护栏还包括设于螺帽与固定板之间的一安装板，所述螺钉穿设于安装板上。优选方案为，所述主板为竖直设置，所述上板与下板分别由主板的上下两端向远离公路的方向垂直延伸，所述两固定板分别由上板与下板的末端相向垂直延伸。优选方案为，所述主板与上板及下板之间的连接角、上板与固定板之间的连接角、及下板与固定板之间的连接角均为弧形倒角。优选方案为，所述下板上还间隔设有若干漏水孔。优选方案为，所述凹槽包括一底壁及由该底壁的周缘向外延伸的侧壁，所述侧壁连接于底壁与支柱的侧壁之间，所述通孔设于凹槽的底壁上。优选方案为，所述主板为波纹板。优选方案为，所述主板的外表面还设有蓄光涂层。优选方案为，所述蓄光涂层的外侧还设有玻璃膜。优选方案为，所述支柱为圆筒状，其顶端盖设有盖体。本技术的有益效果为：本技术的公路护栏的螺钉及螺帽整体均收容于护栏板内，降低其安全隐患，防止增加撞击时对外界的伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公路护栏的立体结构图；图2为图1中护栏板部分的部分立体图；图3为图1的支柱部分的立体图；图4为图1的截面剖视图。图中：10、支柱；11、盖体；30、护栏板；12、凹槽；13、通孔；120、底壁；121、侧壁；31、主板；32、上板；33、下板；35、固定板；320、漏水孔；350、固定孔；50、螺钉；51、螺头；52、螺帽；60、安装板；70、封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，该公路护栏包括多个并排间隔设置的支柱10及固定于各支柱10上并位于道路内侧的护栏板30。所述支柱10沿道路的延伸方向排列。每个支柱10为圆筒结构，具体可为碳素钢管。每个支柱10的底端埋入土地或沥青等地面以下，并沿竖直方向向上延伸设置。每个支柱10的顶端盖设有一盖体11，从而防止雨水进入支柱10内而腐蚀支柱。请同时参阅图2，每一支柱10的侧壁于靠近其顶端的位置上下等间隔设有三个向内凹进凹槽12，并于各凹槽12内设有一贯穿支柱10的通孔13。本实施例中，所述凹槽12为方形，具体实施时，所述凹槽12的形状不限于本实施例的情况，其也可为圆形或其他形状。所述凹槽12包括一底壁120及由该底壁120的周缘向外延伸的侧壁121，所述侧壁121连接于底壁120与支柱10的侧壁121之间。所述凹槽12设于支柱10的侧壁121于靠近公路外侧的位置。所述通孔13设于凹槽12的底壁120上请同时参阅图3，所述护栏板30包括面对公路竖向设置一主板31、由该主板31的上下两侧分别向远离公路的方向延伸的一上板32与一下板33、及分别由上板32与下板33的末端相向延伸的两固定板35，所述主板31、上板32、下板33及固定板35之间围成一空间。所述空间的两端还可设有一封盖70，以防止雨水的进入。本实施例中，所述主板31为竖直设置的平板，具体实施时，该主板31可以为竖向设置的波纹板或其他具有缓冲作用的板体，其可以竖直设置，还可以沿竖向略微倾斜设置。本实施例中，所述上板32与下板33分别由主板 31的上下两端向远离公路的方向垂直延伸，所述下板32上还间隔设有若干漏水孔320，以防止雨水在护栏板30内堆积而腐蚀护栏板。所述两固定板35分别由上板32与下板33的末端相向垂直延伸，该两固定板35的末端之间保持一定的间隔。所述两固定板35上对应支柱10的上下两通孔13位置分别设有一固定孔350。所述主板31与上板32及下板33之间的连接角、上板32与固定板35之间的连接角、及下板33与固定板35之间的连接角均为弧形倒角。所述主板31的外表面还设有蓄光涂层(图未示)，以在白天蓄积光能，在夜晚为外界提供光亮，防止交通事故的发生。所述蓄光涂层的外侧还设有玻璃膜(图未示)，以保护该蓄光层。请同时参阅图4，组装时，将护栏板30的固定板35贴设于支柱10上，并使固定板35的固定孔350与支柱10的通孔13相对，通过螺钉50穿设于支柱10的通孔13及护栏板30的固定板35的固定孔内，使其螺头51收容于凹槽12内，并使螺钉50的前端凸露于固定板35的内侧，再用手或其他工具由两固定板35之间的间隔伸至护栏板30的空间内将螺帽52螺合至螺钉50的前端而固定，从而实现护栏板30的固定。本实施例中，于螺帽52与固定板35之间还设有安装板60，螺钉50穿设于安装板60上。该公路护栏的螺钉50及螺帽52整体均收容于护栏板30内，降低其安全隐患，防止增加撞击时对外界的伤害。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、固定于各支柱上并位于道路内侧的护栏板及用于固定护栏板的螺钉与螺帽，其特征在于：每一支柱的侧壁于靠近公路外侧的位置上下间隔设有三个向内凹进的凹槽，并于各凹槽内设有一贯穿支柱的通孔，所述护栏板包括面对公路竖向设置的一主板、由该主板的上下两侧分别向远离公路的方向延伸的一上板与一下板、及分别由上板与下板的末端相向延伸的两固定板，所述两固定板的末端之间保持一定的间隔，所述两固定板上对应支柱的上下两通孔位置分别设有一固定孔，所述螺钉穿设于支柱的通孔及固定板的固定孔内，所述螺钉的螺头收容于支柱的凹槽内，所述螺帽位于固定板的内侧并与螺钉的前端相螺合。

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、固定于各支柱上并位于道路内侧的护栏板及用于固定护栏板的螺钉与螺帽，其特征在于：每一支柱的侧壁于靠近公路外侧的位置上下间隔设有三个向内凹进的凹槽，并于各凹槽内设有一贯穿支柱的通孔，所述护栏板包括面对公路竖向设置的一主板、由该主板的上下两侧分别向远离公路的方向延伸的一上板与一下板、及分别由上板与下板的末端相向延伸的两固定板，所述两固定板的末端之间保持一定的间隔，所述两固定板上对应支柱的上下两通孔位置分别设有一固定孔，所述螺钉穿设于支柱的通孔及固定板的固定孔内，所述螺钉的螺头收容于支柱的凹槽内，所述螺帽位于固定板的内侧并与螺钉的前端相螺合。2.如权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：还包括设于螺帽与固定板之间的一安装板，所述螺钉穿设于安装板上。3.如权利要求1所述的公路护栏，其特征在于：所述主板为竖直设置，所述上板与下板分别由主板的上下两端向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李心华，
申请(专利权)人：贵州华佑金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52