柴油车尾气NOx综合处理装置和处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种综合运用SCR技术(选择性催化还原)和碱性燃烧技术处理柴油车尾气的装置，其中包括碱性燃烧发生装置(伺服器)、SCR装置、氮氧化合物检测传感装置.通过碱性燃烧，改变柴油发动机内燃烧环境，使燃烧更充分，同时改变氮氧化合物生成条件，抑制氮氧化合物的生成；并通过氮氧化合物的检测传感器控制机外SCR装置的开启时间，所谓SCR装置是在氨气作为还原剂的条件下，把柴油机尾气中剩余的氮氧化合物进一步转化为氮气和水蒸气，综合运用这两种减排方式净化柴油机发动机排出的尾气。该装置简小轻便，原料容易获得，高效经济。从而解决柴油车尾气氮氧化合物超标污染环境的问题。

【技术实现步骤摘要】
柴油车尾气NOX综合处理装置和处理方法
本专利技术涉及一种综合运用碱性燃烧技术和SCR技术处理柴油车尾气的处理装置和处理方法，特别是能够减少车尾气中氮氧化合物的排放量。并通过检测传感器控制机外SCR装置的开启时间达到节能高效的目的。
技术介绍
传统柴油车的四大问题：油耗大、污染大、噪声大和体型大，但随着科技的发展，已使柴油车成为油耗低，可靠性好的交通运输工具，以优良的燃油经济性和动力性能在车辆领域广泛使用，可以说汽车柴油化将是未来汽车发展的主要方向。但目前困扰世界的难题是柴油机污染排放问题，因而降低柴油机尾气中的污染物的排放迫在眉睫。由于柴油车尾气中CO和HC的排放量极少，主要污染物是NOX和PM，并且NOX的危害不容小觑。国内虽采用一些柴油车尾气处理技术，但对NOX处理效果不佳。
技术实现思路
为了降低柴油机尾气中氮氧化合物的排放量和完善碱性燃烧技术与SCR技术的综合运用，本专利技术在发动机气缸内和/或气缸外采用两种形式对发动机燃烧产生的气体进行清洁以提高柴油发动机的燃烧性能并减少氮氧化物等有害污染气的排放。在柴油车发动机的进气通道上利用雾化装置，将特定浓度的碱性溶液雾化成碱性空气气溶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，包括碱性燃烧装置，所述碱性燃烧装置具体包括：伺服器单元(18)，所述伺服器单元包括碱性溶液箱(4)和碱性溶液雾化装置，该雾化装置输出端与所述发动机进气端连通，用于将碱性溶液雾化成碱性空气气溶胶提供给所述发动机；发动机(15)，用于柴油在碱性气溶胶环境下发生燃烧，减少NOX含量；检测单元(16)，连接于发动机出气端，检测尾气中NOX的含量。

【技术特征摘要】
1.一种柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，包括碱性燃烧装置，所述碱性燃烧装置具体包括：伺服器单元(18)，所述伺服器单元包括碱性溶液箱(4)和碱性溶液雾化装置，该雾化装置输出端与所述发动机进气端连通，用于将碱性溶液雾化成碱性空气气溶胶提供给所述发动机；发动机(15)，用于柴油在碱性气溶胶环境下发生燃烧，减少NOX含量；检测单元(16)，连接于发动机出气端，检测尾气中NOX的含量。2.根据权利要求1所述的柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，所述雾化装置包括气溶胶生成单元(3)、气溶胶输送单元(7)和雾化电控单元(8)，该雾化电控单元电连接于所述气溶胶生成单元和所气溶胶输送单元，并控制二者碱性气溶胶的生成与输送。3.根据权利要求1或2所述的柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，所述碱性溶液为K2CO3、KHCO3、Na2CO3或NaHCO3水溶液，该碱性水溶液浓度(重量比)为1-4％。4.根据权利要求1或2所述的柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，送入发动机的所述碱性溶液与柴油的比例(重量比)为，碱性溶液:柴油＝0.2-0.5：100。5.根据权利要求1所述的柴油车尾气NOX综合处理装置，其特征在于，还包括SCR装置(17)，所述SCR装置连接于发动机排气端并向发动机排气端喷射浓度31.8％～33.2％的尿素水溶液喷雾，用于将尾气中的NOX氧化还原成氮气和水，所述检...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴兴强，于明晖，张丽莉，左成强，周建，李萌，赵琪琤，
申请(专利权)人：东北林业大学，巴兴强，于明晖，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23