汽车用液化气稳定喷射分段输送结构制造技术

本发明专利技术公布了汽车用液化气稳定喷射分段输送结构，包括进气管以及中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，在喷射孔上对应安装有电磁阀，在中空管内壁开有截面为优弧的凹槽，喷射孔正对凹槽的弧底，在凹槽内安装有多个电热管，电热管的一端贯穿中空管端部与接线插板连接，在凹槽的开放端上覆盖有导热板，导热板将凹槽内部与中空管内部分隔开。采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在弧形的凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作。

【技术实现步骤摘要】
汽车用液化气稳定喷射分段输送结构
本专利技术涉及燃气喷轨，具体是指汽车用液化气稳定喷射分段输送结构。
技术介绍
燃气喷轨在CNG-汽油双燃料车上为必要设备，但是在气温较低时，低温使低压管路内的气体收缩，在燃气共轨与过滤器之间形成负压，使燃气喷轨打开不易，影响燃气系统的正常使用；通过我们采用水热的方式对燃气喷轨进行加热，使其能够正常工作，但是需要安装水路，增加管路干涉，容易出现液体泄露，增加维护难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车用液化气稳定喷射分段输送结构，保证燃气的正常通过，同时避免燃气管路中出现液体。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：汽车用液化气稳定喷射分段输送结构，包括进气管以及与之连通的中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，且在所述喷射孔上对应安装有电磁阀，在所述中空管内壁开有截面为优弧的凹槽，且所述喷射孔正对所述凹槽的弧底，在所述凹槽内安装有多个电热管，所述电热管的一端贯穿所述中空管端部与接线插板连接，且在凹槽的开放端上覆盖有导热板，导热板将所述凹槽内部与中空管内部分隔开，所述电磁阀包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座，在所述电磁阀座内由内向外依次设置有动阀体、壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用液化气稳定喷射分段输送结构，包括进气管（1）以及与之连通的中空管（2），在中空管（2）上端开有多个喷射孔（3），且在所述喷射孔（3）上对应安装有电磁阀（6），其特征在于：在所述中空管（2）内壁开有截面为优弧的凹槽（4），且所述喷射孔（3）正对所述凹槽（4）的弧底，在所述凹槽（4）内安装有多个电热管（7），所述电热管（7）的一端贯穿所述中空管（2）端部与接线插板（8）连接，且在凹槽（4）的开放端上覆盖有导热板（5），导热板（5）将所述凹槽（4）内部与中空管（2）内部分隔开，所述电磁阀（6）包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座（17），在所述电磁阀座（17）内由内向外依次设置有动阀体（13）、...

【技术特征摘要】
1.汽车用液化气稳定喷射分段输送结构，包括进气管（1）以及与之连通的中空管（2），在中空管（2）上端开有多个喷射孔（3），且在所述喷射孔（3）上对应安装有电磁阀（6），其特征在于：在所述中空管（2）内壁开有截面为优弧的凹槽（4），且所述喷射孔（3）正对所述凹槽（4）的弧底，在所述凹槽（4）内安装有多个电热管（7），所述电热管（7）的一端贯穿所述中空管（2）端部与接线插板（8）连接，且在凹槽（4）的开放端上覆盖有导热板（5），导热板（5）将所述凹槽（4）内部与中空管（2）内部分隔开，所述电磁阀（6）包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座（17），在所述电磁阀座（17）内由内向外依次设置有动阀体（13）、壳体（14），所述壳体（14）上端向外延伸，且在所述壳体（14）下端设置有内部中空的连接件（16），连接件（16）上端与动阀体（13）下端之间留有间隙，在壳体（14）的延伸端螺纹连接有阀嘴（20），所述动阀体（13）内部开有与连接件（16）中部连通的气道（15），弹簧（12）设置在气道内，且在所述动阀体（13）侧壁上开有两个与气道（15）连通的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓霞，
申请(专利权)人：邱晓霞，
类型：发明
国别省市：四川,51