具有孔的用于涡轮发动机的构件制造技术

本发明专利技术涉及具有孔的用于涡轮发动机的构件。具体而言，一种用于涡轮发动机(10)的发动机构件(90)(诸如翼型件)，具有在发动机构件(90)的外壁(100)内的孔，其可为膜孔，其中冷却空气(C)从内腔(124)穿过孔(88)移动至发动机构件(90)的外表面(120)，从而提供发动机构件的外表面(120)上的冷却膜。

【技术实现步骤摘要】
具有孔的用于涡轮发动机的构件
涡轮发动机，且特别是燃气或燃烧涡轮发动机，是从经过发动机到多个旋转涡轮叶片上的燃烧气流获得能量的旋转发动机。
技术介绍
发动机效率随燃烧气体温度而提高。然而，燃烧气体沿其流路加热各种构件，这继而需要其冷却来实现长发动机寿命。通常，热气体通路构件通过来自压缩机的放出空气来冷却。该冷却过程降低发动机效率，因为放出空气未用于燃烧过程。涡轮发动机冷却技术是成熟的，且包括针对各种热气体通路构件中的冷却回路和特征的各种方面的许多专利。例如，燃烧器包括径向外衬套和内衬套，其在操作期间需要冷却。涡轮喷嘴包括支撑在外带部(band)和内带部之间的中空导叶，其也需要冷却。涡轮转子叶片是中空的，且通常包括其中的冷却回路，其中叶片由涡轮护罩包绕，这也需要冷却。热燃烧气体经穿过排气口排放，排气口也可有衬垫且适当地冷却。在所有这些示例性涡轮发动机构件中，高强度超级合金金属的薄金属壁通常用于增强的耐用性，同时最小化其对冷却的需要。各种冷却回路和特征针对发动机中的其对应环境中的这些独立构件定制。此外，所有这些构件通常包括共同的膜冷却孔排。典型的膜冷却孔是穿过加热的壁成浅角倾斜的圆柱形开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡轮发动机(10)的构件(90)，包括：使冷却空气流(C)与热空气流(H)分离的壁(100)，其具有面对所述冷却空气流(C)的第一表面(120)和面对所述热空气流(H)的第二表面(122)；至少一个孔(88)，其延伸穿过所述壁(100)且具有位于所述第一表面(120)中的入口(130)和位于所述第二表面(122)中的出口(114)，其中所述入口(130)和所述出口(114)中的一者具有非闭塞部分(150)；以及多孔材料(142)，其位于所述孔(88)内且至少部分地限定所述非闭塞部分(150)的边界(152)。

【技术特征摘要】
2016.08.16 US 15/2380581.一种用于涡轮发动机(10)的构件(90)，包括：使冷却空气流(C)与热空气流(H)分离的壁(100)，其具有面对所述冷却空气流(C)的第一表面(120)和面对所述热空气流(H)的第二表面(122)；至少一个孔(88)，其延伸穿过所述壁(100)且具有位于所述第一表面(120)中的入口(130)和位于所述第二表面(122)中的出口(114)，其中所述入口(130)和所述出口(114)中的一者具有非闭塞部分(150)；以及多孔材料(142)，其位于所述孔(88)内且至少部分地限定所述非闭塞部分(150)的边界(152)。2.根据权利要求1所述的构件(90)，其特征在于，所述入口(130)和所述出口(114)两者具有非闭塞部分(150)，且所述多孔材料(142)至少部分地限定两个所述非闭塞部分(150)的边界(152)。3.根据权利要求1所述的构件(90)，其特征在于，所述多孔材料(142)包括环带、圆柱、梯形或分段锥体中的至少一者的本体(144)。4.根据权利要求1所述的构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：RS班克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US