带有多孔沟的发动机构件制造技术

本发明专利技术涉及一种带有多孔沟的发动机构件，具体而言涉及一种用于冷却包括将热流(H)与冷却流体流(C)分离的壁(120)的发动机构件例如翼型件(90)的设备和方法。该构件可包括设置在热表面(129)中的至少一个沟(108)。沟(108)可供有冷却流体流(C)以利用冷却流体流(C)沿热表面(129)冷却发动机构件。

【技术实现步骤摘要】
带有多孔沟的发动机构件
涡轮发动机，且特别是燃气或燃烧涡轮发动机，是从穿过发动机到多个旋转涡轮叶片上的燃烧气体提取能量的转式发动机。
技术介绍
用于飞行器的涡轮发动机、例如燃气涡轮发动机经常设计成在高温下操作，以最大化发动机效率，因而某些发动机构件、例如高压涡轮和低压涡轮的冷却能够是有益的。典型地，冷却通过将较冷的空气从高压和/或低压压缩机导送至需要冷却的发动机构件来实现。高压涡轮中的温度为大约1000℃到2000℃，且来自压缩机的冷却空气为大约500℃到700℃。尽管压缩机空气为高温，但其相对于涡轮空气较冷，且可用于冷却涡轮。当代的涡轮构件、例如叶片可包括用于将冷却空气发送穿过构件以冷却构件的不同部分的一个或多个内部冷却回路，且可包括专用冷却回路用于冷却构件的不同部分，例如叶片的前缘、后缘或末梢。
技术实现思路
一方面，本专利技术的实施例涉及一种用于涡轮发动机的构件，其生成热流且提供冷却流体流。构件包括限定内部且使热流与冷却流体流分离且具有沿热流的热表面和面对冷却流体流的冷却表面的壁。该构件还包括设置在热表面中的至少一个沟，以及将内部流体地联接至沟的壁中的至少一个孔。多孔材料至少部分地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡轮发动机的构件，其生成热流(H)且提供冷却流体流(C)，所述构件包括：壁(120)，其限定内部(126)，且将所述热流(H)与所述冷却流体流(C)分开，且具有面对所述热流(H)的热表面(129)和面对所述冷却流体流(C)的冷却表面(127)；至少一个沟(108)，其设置在所述热表面(129)中；至少一个孔(132)，其在所述壁(120)中将所述内部(126)流体地联接到所述沟(108)；以及多孔材料(110)，其至少部分地填充所述沟(108)。

【技术特征摘要】
2016.08.16 US 15/2381501.一种用于涡轮发动机的构件，其生成热流(H)且提供冷却流体流(C)，所述构件包括：壁(120)，其限定内部(126)，且将所述热流(H)与所述冷却流体流(C)分开，且具有面对所述热流(H)的热表面(129)和面对所述冷却流体流(C)的冷却表面(127)；至少一个沟(108)，其设置在所述热表面(129)中；至少一个孔(132)，其在所述壁(120)中将所述内部(126)流体地联接到所述沟(108)；以及多孔材料(110)，其至少部分地填充所述沟(108)。2.根据权利要求1所述的构件，其特征在于，所述至少一个沟(108)包括多个沟(108)。3.根据权利要求2所述的构件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：RS班克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US