用于交通运输工具、尤其用于机动车的混合驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种混合驱动系统，用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统具有具备内燃机输出轴(2)的内燃机、具备电动机输出轴(3)的电动机、具备变速器输入轴(4)的变速器和爪齿离合器(5)，其中，所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)能够与变速器输入轴(4)可转动地连接。通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦，由此以低成本和节省结构空间的方式改进混合驱动系统的结构，并且能够以低成本的方式提高混合驱动系统的效率。

A hybrid drive system used for traffic and transportation, especially for motor vehicles

The invention relates to a hybrid drive system for vehicles, especially for motor vehicles, the hybrid drive system has with the output shaft of the internal combustion engine (2) of the internal combustion engine, with the output shaft of the motor (3) of the motor, with the transmission input shaft (4) of the gearbox and claw tooth clutch (5), which the internal combustion engine, the output shaft (2) and (3) to the output shaft of the motor and the transmission input shaft (4) rotatably connected. Through the claw tooth clutch (5) enables the motor output shaft (3) and the transmission input shaft (4) rotatably connected and rotational decoupling, thus with low cost and save the space structure of the improved structure of hybrid drive system, and the low cost way to improve the efficiency of hybrid drive system.

【技术实现步骤摘要】
用于交通运输工具、尤其用于机动车的混合驱动系统
本专利技术涉及一种混合驱动系统，其用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统具有具备内燃机输出轴的内燃机、具备电动机输出轴的电动机、具备变速器输入轴的变速器和爪齿离合器，其中，所述内燃机输出轴和电动机输出轴与变速器输入轴可转动或者说旋转有效(drehwirksam)地连接或者能够与之连接。
技术介绍
用于交通运输工具、尤其用于机动车的混合驱动系统具有内燃机和电动机。在此，通常内燃机的内燃机输出轴和电动机的电动机输出轴能够与变速器的变速器输入轴可转动地连接。由DE19503501A1已知用于机动车的混合驱动系统，该混合驱动系统具有摩擦离合器，该摩擦离合器在一侧与变速器输入轴抗扭地连接，并且在另一侧通过第一扭矩传递路径可与内燃机连接，并且通过第二扭矩传递路径可与电动机连接。在此，在内燃机和摩擦离合器之间的第一扭矩传递路径中设有自由轮离合器，该自由轮离合器具有可控的桥接离合器，形式为可通过伺服驱动装置、例如通过电磁体开关的爪齿离合器。由DE102009002805A1已知用于机动车的混合驱动系统，该混合驱动系统包括与变速器输入轴驱动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合驱动系统(1)，用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统(1)具有具备内燃机输出轴(2)的内燃机、具备电动机输出轴(3)的电动机、具备变速器输入轴(4)的变速器和爪齿离合器(5)，其中，所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接或者能够与之连接，其特征在于，通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦。

【技术特征摘要】
2016.08.16 DE 102016215268.81.一种混合驱动系统(1)，用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统(1)具有具备内燃机输出轴(2)的内燃机、具备电动机输出轴(3)的电动机、具备变速器输入轴(4)的变速器和爪齿离合器(5)，其中，所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接或者能够与之连接，其特征在于，通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦。2.按照权利要求1所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与内燃机输出轴(2)可转动地连接和旋转脱耦。3.按照权利要求1或2所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，通过所述爪齿离合器(5)能够使所述内燃机输出轴(2)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦。4.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述爪齿离合器(5)具有接合元件(50)，尤其是所述接合元件(50)具有滑动套筒(51)。5.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述爪齿离合器(5)、尤其是接合元件(50)具有至少三个接合位置(I、II、III、IV)。6.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述电动机输出轴(3)具有电动机输出轴的离合齿部(35)，所述变速器输入轴(4)具有变速器输入轴的离合齿部(45)，并且所述内燃机输出轴(2)具有内燃机输出轴的离合齿部(25)，其中，所述接合元件(50)具有能够与所述电动机输出轴的离合齿部(35)啮合的用于电动机输出轴的接合段(53)、能够与所述变速器输入轴的离合齿部(45)啮合的用于变速器输入轴的接合段(54)和能够与所述内燃机输出轴的离合齿部(25)啮合的用于内燃机输出轴的接合段(52)。7.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述爪齿离合器(5)具有纯内燃机式接合位置(I)，其中，在纯内燃机式接合位置(I)中，通过所述接合元件(50)使所述内燃机输出轴(2)与变速器输入轴(4)可转动地连接，并且使所述电动机输出轴(3)与所述内燃机输出轴(2)和变速器输入轴(4)旋转脱耦。8.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述爪齿离合器(5)具有纯电动机式接合位置(II)，其中，在纯电动机式接合位置(II)中，通过所述接合元件(50)使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接，并且使所述内燃机输出轴(2)与所述电动机输出轴(3)和变速器输入轴(4)旋转脱耦。9.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述爪齿离合器(5)具有组合的内燃机和电动机的接合位置(III)，其中，在组合的内燃机和电动机的接合位置(III)中，通过所述接合元件(50)使所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接。10.按照前述权利要求之一所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，在所述内燃机...

【专利技术属性】
技术研发人员：S戈格斯，N斯皮茨恩伯格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE