The invention belongs to the field of air conditioning equipment, and specifically provides a jet enthalpy heat pump air conditioning system and an electric vehicle including the heat pump air conditioning system. \u672c\u53d1\u660e\u7684\u70ed\u6cf5\u7a7a\u8c03\u7cfb\u7edf\u5305\u62ec\u4f9d\u6b21\u9996\u5c3e\u76f8\u63a5\u7684\u538b\u7f29\u673a\u3001\u7b2c\u4e00\u51b7\u51dd\u5668\u3001\u7b2c\u4e00\u6362\u70ed\u5668\u3001\u7b2c\u4e00\u81a8\u80c0\u9600\u548c\u7b2c\u4e8c\u51b7\u51dd\u5668\uff1b\u5176\u4e2d\uff0c\u7b2c\u4e00\u6362\u70ed\u5668\u5305\u62ec\u7b2c\u4e00\u901a\u9053\u548c\u7b2c\u4e8c\u901a\u9053\uff0c\u7b2c\u4e00\u901a\u9053\u7684\u7b2c\u4e00\u7aef\u4e0e\u7b2c\u4e00\u51b7\u51dd\u5668\u8fde\u901a\uff0c\u7b2c\u4e00\u901a\u9053\u7684\u7b2c\u4e8c\u7aef\u4e0e\u7b2c\u4e00\u81a8\u80c0\u9600\u8fde\u901a\uff1b\u7b2c\u4e8c\u901a\u9053\u7684\u7b2c\u4e00\u7aef\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e8c\u81a8\u80c0\u9600\u4e0e\u7b2c\u4e00\u51b7\u51dd\u5668\u8fde\u901a\uff0c\u7b2c\u4e8c\u901a\u9053\u7684\u7b2c\u4e8c\u7aef\u4e0e\u538b\u7f29\u673a\u8fde\u901a\u3002 The coolant entering the second channel is lower than the coolant temperature in the first channel due to the pressure reduction and vaporization of the second expansion valve. Therefore, the coolant in the first passage again through the compressor, the compressor can prevent the high temperature of the heat pump air conditioning system of the invention in the below 10 DEG C can provide heating and hot air for internal electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
喷气增焓热泵空调系统和包括该热泵空调系统的电动车
本专利技术属于空调设备领域,具体提供一种喷气增焓热泵空调系统和包括该热泵空调系统的电动车。
技术介绍
传统汽车的空调系统,乘员舱采暖利用发动机冷却散发的热量,其水温较高,暖风效果较好。乘员舱制冷利用机械压缩机驱动制冷剂回路,通过压力变化和相变换热达到降温效果。纯电动车动力总成的冷却液的温度需要控制的相对较低,无法为乘员舱提供较好的暖风效果。当前纯电动车的乘员舱采暖多采用电加热器和传统热泵作为热源。但是,电加热能耗较高,影响电动汽车的续航里程。而传统热泵在-10℃以下又无法工作,需要启动电热器进行舱内加热,不仅能耗大,而且还影响低温下的续航里程。相应地,本领域需要一种新的热泵空调系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决现有电动汽车的热泵空调系统中的热泵无法在-10℃以下工作的问题,本专利技术提供了一种喷气增焓热泵空调系统,所述热泵空调系统包括制热回路,所述制热回路包括依次首尾相接的压缩机、第一冷凝器、第一换热器、第一膨胀阀和第二冷凝器;其中,所述第一换热器包括第一通道和第二通道,所述第一通道的第一端与所述第一冷凝器连通,所述第一通道的第二端与所述第一膨胀阀连通;所述第二通道的第一端通过第二膨胀阀与所述第一冷凝器连通,所述第二通道的第二端与所述压缩机的入口连通。在上述热泵空调系统的优选技术方案中,所述制热回路还包括第一截止阀和第二截止阀,所述第一截止阀连接在所述压缩机的出口与所述第一冷凝器之间,所述第二截止阀连接在所述压缩机的入口与所述第二冷凝器之间。在上述热泵空调系统的优选技术 ...
【技术保护点】
一种喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述热泵空调系统包括制热回路,所述制热回路包括依次首尾相接的压缩机、第一冷凝器、第一换热器、第一膨胀阀和第二冷凝器;其中,所述第一换热器包括第一通道和第二通道,所述第一通道的第一端与所述第一冷凝器连通,所述第一通道的第二端与所述第一膨胀阀连通;所述第二通道的第一端通过第二膨胀阀与所述第一冷凝器连通,所述第二通道的第二端与所述压缩机的入口连通。
【技术特征摘要】
1.一种喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述热泵空调系统包括制热回路,所述制热回路包括依次首尾相接的压缩机、第一冷凝器、第一换热器、第一膨胀阀和第二冷凝器;其中,所述第一换热器包括第一通道和第二通道,所述第一通道的第一端与所述第一冷凝器连通,所述第一通道的第二端与所述第一膨胀阀连通;所述第二通道的第一端通过第二膨胀阀与所述第一冷凝器连通,所述第二通道的第二端与所述压缩机的入口连通。2.根据权利要求1所述的喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述制热回路还包括第一截止阀和第二截止阀,所述第一截止阀连接在所述压缩机的出口与所述第一冷凝器之间,所述第二截止阀连接在所述压缩机的入口与所述第二冷凝器之间。3.根据权利要求1所述的喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括制冷回路,所述制冷回路包括依次首尾相接的所述压缩机、所述第二冷凝器、第三膨胀阀和蒸发器。4.根据权利要求3所述的喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述制冷回路还包括所述第一换热器;所述第一通道的第一端与所述第二冷凝器连通,所述第一通道的第二端与所述第三膨胀阀连通;所述第二通道的第一端通过所述第二膨胀阀与所述第二冷凝器连通,所述第二通道的第二端与所述压缩机的入口连通。5.根据权利要求4所述的喷气增焓热泵空调系统,其特征在于,所述制冷回路还包括第三截止阀,所述第三截止阀连接在所述压缩机的出口与所述第二冷凝器之间。6.根据权利要求3所述的喷气增焓...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵瑞坡,文保平,韩芳,王磊,王学士,高杰,李伟,
申请(专利权)人:蔚来汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:中国香港,81
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