新型汽车前轴制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车前轴，包括主轴体，所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述主轴体的上方的中心处设有水平仪，所述弹簧支座的上表面开设有用于卡入螺旋弹簧的凹槽，所述凹槽的中心处设有与所述凹槽平面垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。本发明专利技术的有益效果是，采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果。

New car front axle

The invention discloses a novel automobile front axle comprises a main body, the two ends of the main body is provided with a steering knuckle installation of the brake drum, the upper part of the main body of the symmetrical welding has two spring support, at the center of the upper part of the body is provided with a spindle level, the spring on the seat the surface is provided with a concave groove in a spiral spring, shock absorber at the center of the groove is provided with a groove arranged perpendicular to the plane, the center of the shock absorber in the spiral spring. The beneficial effect of the invention is the vehicle type axle, ensuring through good vehicles; the shock absorber with spiral spring, spiral spring as elastic element, ratio of steel plate spring as the elastic element has a better ride comfort, the damper is arranged on the spiral spring, not only saves the installation space again, to ensure the best damping effect.

【技术实现步骤摘要】
新型汽车前轴
本专利技术涉及汽车零部件领域，特别涉及新型汽车前轴。
技术介绍
汽车行驶的速度随着高速公路网的发展不断提高，车辆的行驶操纵稳定性及行驶安全性越来越受到人们的重视，同时现在人们对驾乘的舒适性要求也在日益提升，非独立悬架商用车已不能满足行驶平顺性及操纵稳定性等方面提出的要求。目前汽车的前轴总成有独立悬挂式和非独立悬挂式。独立悬挂多采用螺旋弹簧做为弹性元件，其特点是舒适性好但承载能力差，通过能力差；而非独立悬挂多采用纵置钢板弹簧做为弹性元件，其特点是舒适性差但通过性好，结构简单；而且现有的汽车的前轴总成的功能单一，不利于装配。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种新型汽车前轴，采用非断开式前轴，用螺旋弹簧作为弹性元件，装配牢固，达到良好的驾乘舒适性和良好的通过性。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：本专利技术的新型汽车前轴，包括主轴体，其特征在于：所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述主轴体的上方的中心处设有水平仪，所述弹簧支座的上表面开设有用于卡入螺旋弹簧的凹槽，所述凹槽的中心处设有与所述凹槽平面垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。本专利技术的有益效果是，采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果；凹槽能够对螺旋弹簧起到限位的作用，避免了弹簧晃动，提高了稳定性；水平仪能够测量主轴体是否水平，从而便于安装。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的新型汽车前轴的结构示意图。附图标记说明：主轴体-1、弹簧支座-2、减震器-3、转向主销-4、凹槽-5、水平仪-6。具体实施方式为了使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述。如图1所示，本实施例所述的新型汽车前轴，包括主轴体1，所述主轴体1的两端设有用于安装制动鼓的转向主销4，所述主轴体1的上方对称焊接有两个弹簧支座2，所述主轴体1的上方的中心处设有水平仪6，所述弹簧支座2的上表面开设有用于卡入螺旋弹簧（图中未示出）的凹槽5，所述凹槽5的中心处设有与所述凹槽5平面垂直设置的减震器3，所述减震器3位于所述螺旋弹簧的中心。本实施例所述的新型汽车前轴，采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器3配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果；凹槽5能够对螺旋弹簧起到限位的作用，避免了弹簧晃动，提高了稳定性；水平仪6能够测量主轴体1是否水平，从而便于安装。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车前轴，包括主轴体，其特征在于：所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述主轴体的上方的中心处设有水平仪，所述弹簧支座的上表面开设有用于卡入螺旋弹簧的凹槽，所述凹槽的中心处设有与所述凹槽平面垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车前轴，包括主轴体，其特征在于：所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述主轴体的上方的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，
申请(专利权)人：天津市冠通汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12