用于涡轮发动机的燃烧器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件(100)，包括圆顶部，圆顶部具有前表面(121)和内表面(120)。圆顶部的前表面(121)和内表面(120)至少部分地限定狭槽(122)。燃烧器组件(100)还包括衬套，衬套至少部分地限定燃烧室(114)，且在后端与前端之间延伸。衬套的前端定位于圆顶部的狭槽(122)内。衬套的前端包括轴向分界面(186)和径向分界面(188)。轴向分界面(186)与圆顶部的内表面(120)一起限定径向间隙(190)，并且，径向分界面(188)与圆顶部的前表面(121)一起限定轴向间隙(192)。在燃烧器组件(100)的运行状况期间，径向间隙(190)或轴向间隙(192)中的至少一个小于大约0.150英寸，以防止不理想的空气流。

Burner assembly for a turbine engine

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮发动机的燃烧器组件专利
本主题大致涉及燃气涡轮发动机，或更具体地，涉及用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件。专利技术背景燃气涡轮发动机大致包括布置成彼此流体连通的风扇和核心。另外，燃气涡轮发动机的核心按串流的顺序大致包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段以及排放区段。在运行中，将空气从风扇提供至压缩机区段的入口，其中，一个或更多个轴向压缩机逐步地使空气压缩，直到空气到达燃烧区段为止。使燃料与压缩空气混合，且在燃烧区段内燃烧，以提供燃烧气体。将燃烧气体从燃烧区段导引至涡轮区段。燃烧气体流通过涡轮区段驱动涡轮区段，且然后，通过排放区段而导引至例如大气。更普遍地，非传统的高温材料(诸如，陶瓷基复合(CMC)材料)用作燃气涡轮发动机内的结构构件。例如，考虑到CMC材料承受相对极端的温度的能力，特别值得注意的是以CMC材料代替燃气涡轮发动机的燃烧区段内的构件。更具体地，燃气涡轮发动机的内衬套和外衬套更普遍地由CMC材料形成。相比之下，燃烧区段内的圆顶部可以由金属材料形成，内衬套和外衬套附接至圆顶部。然而，可能难以在最接近于内衬套和外衬套至圆顶部的附接位置，将冷却空气提供至内衬套和外衬套。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件(100)，限定轴向方向(A)和径向方向(R)，所述燃烧器组件(100)包括：圆顶部，包括前表面(121)和内表面(120)，所述前表面(121)和所述内表面(120)至少部分地限定狭槽(122)；和衬套，所述衬套至少部分地限定燃烧室(114)，且在后端与前端之间延伸，所述衬套的前端被容纳于所述圆顶部的狭槽(122)内，所述衬套的所述前端包括轴向分界面(186)和径向分界面(188)，所述轴向分界面(186)与所述圆顶部的所述内表面(120)一起限定径向间隙(190)，并且，所述径向分界面(188)与所述圆顶部的所述前表面(121)一起限定轴向间隙(192)，...

【技术特征摘要】
2016.08.18 US 15/2398881.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件(100)，限定轴向方向(A)和径向方向(R)，所述燃烧器组件(100)包括：圆顶部，包括前表面(121)和内表面(120)，所述前表面(121)和所述内表面(120)至少部分地限定狭槽(122)；和衬套，所述衬套至少部分地限定燃烧室(114)，且在后端与前端之间延伸，所述衬套的前端被容纳于所述圆顶部的狭槽(122)内，所述衬套的所述前端包括轴向分界面(186)和径向分界面(188)，所述轴向分界面(186)与所述圆顶部的所述内表面(120)一起限定径向间隙(190)，并且，所述径向分界面(188)与所述圆顶部的所述前表面(121)一起限定轴向间隙(192)，在所述燃烧器组件(100)的运行状况期间，所述径向间隙(190)或轴向间隙(192)中的至少一个小于大约0.150英寸。2.根据权利要求1所述的燃烧器组件(100)，其中，在所述燃烧器组件(100)的运行状况期间，所述径向间隙(190)或轴向间隙(192)中的至少一个小于大约0.020英寸。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：MA斯蒂格，DG塞尼尔，GS菲尔普斯，JD约翰逊，CH萨顿，RA斯托尔斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US