一种LED汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED汽车前大灯，包括外圈带卡爪的卡盘、通过卡盘与汽车灯壳连接的灯体；所述灯体上相对卡盘的两端分别连接有LED灯珠组件和散热器；所述灯体穿设在散热器上，所述灯体穿设在散热器上的部分与散热器通过锥面配合和/或螺纹配合。灯体与散热器通过锥面和/或螺纹配合，灯体与散热器贴合紧密、导热率较好、且导热面积较大。此外，卡盘上设置有至少两个第一卡孔，卡盘及灯体能够灵活的多角度相对旋转，实现光型的调整，满足车灯光型要求；设置有反射光型的灯罩，提高光型的调节性能。

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车前大灯
本技术涉及照明装置，尤其是涉及一种LED汽车前大灯。
技术介绍
现有的汽车大灯一般为卤素灯，光源亮度低，照射距离和范围不足，影响行车安全。如果换装LED光源，灯壳内的空间较小，往往带来散热和安装上的困难，现有的LED光源不稳定，给安全行驶带来隐患。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种LED汽车前大灯，解决灯体散热较差的问题。本技术为解决其技术问题采用的技术方案是：一种LED汽车前大灯，包括外圈带卡爪的卡盘、通过卡盘与汽车灯壳连接的灯体；所述灯体上相对卡盘的两端分别连接有LED灯珠组件和散热器；所述灯体穿设在散热器上，所述灯体穿设在散热器上的部分与散热器通过锥面配合和/或螺纹配合。进一步，所述散热器还通过紧定螺钉与灯体固定连接。进一步，所述卡盘和灯体通过定位件卡扣连接，所述定位件包括分别设置在卡盘及灯体上的第一卡孔及第二卡孔、能够同时卡扣第一卡孔及第二卡孔的扣件。进一步，所述扣件设置有能够卡扣第一卡孔的球面；所述扣件的球面大于第一卡孔，所述扣件的球面小于第二卡孔。进一步，所述定位件还包括嵌入第二卡孔的套筒，所述套筒的空腔设置有扣件及弹性件。进一步，所述第二卡孔为阶梯孔，孔径较小的一端为螺纹孔；所述套筒的外壁设置为阶梯状，直径较小的一端设置有螺纹，直径较大的一端设置为凸缘。进一步，所述卡盘设置有至少两个第一卡孔。进一步，所述LED灯珠组件包括分别设置在灯体两侧的第一光源板及第二光源板、分别覆盖第一光源板及第二光源板的第一灯罩及第二灯罩；所述第一光源板及第二光源板分别电性连接有若干LED灯珠。进一步，所述第一灯罩及第二灯罩为能够反射光型的灯罩。进一步，所述第一光源板及第二光源板通过外连电缆连接有驱动盒；所述外连电缆的外壁套接防水塞，所述防水塞与灯体卡扣固定。本技术采用的一种LED汽车前大灯，具有以下有益效果：灯体通过锥面与散热器紧密配合，通过螺纹与散热器配合连接，灯体与散热器贴合紧密，导热率较好、且导热面积较大。此外，设置弹性定位件的卡扣固定结构，卡盘及灯体拆装方便，机构简单、连接牢固；卡盘上设置有至少两个第一卡孔，卡盘及灯体能够多角度旋转，实现光型的调整，满足车灯光型要求。附图说明图1是本技术的剖视图；图2是本技术的分解图；图3是本技术的装配图；图4是本技术灯体及LED灯珠组件的结构示意图；图5是本技术定位件的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术的一种LED汽车前大灯，包括外圈带卡爪的卡盘1、通过卡盘1与汽车灯壳连接的灯体2；所述灯体2上相对卡盘1的两端分别连接有LED灯珠组件3和散热器4；所述灯体2穿设在散热器4上，所述灯体2穿设在散热器4上的部分与散热器4通过锥面配合和或螺纹配合。本实施例中，卡盘1的外圈设置有三个卡爪，汽车灯壳上对应设置有带三个开口的圆周凹槽；所述卡盘1的卡爪对位汽车灯壳的开口，压入卡盘1并旋转一定角度，卡爪卡扣圆周凹槽、卡盘1与汽车灯壳固定连接。所述灯体2和散热器4分别设置有能够相互贴合的锥面，所述灯体2与散热器4通过锥面贴合，灯体2与散热器4贴合紧密而避免灯体2与散热器4出现较大或较多的缝隙，灯体2与散热器4间的导热率较好，提高灯体2散热效果；避免可能缝隙带来的较高导热热阻。散热器4的设置，汽车前大灯的散热效果良好，不会导致光衰，较好的延长灯具寿命。所述灯体2还设置有螺纹柱面，所述散热器4设置有与灯体2螺纹柱面配合的螺纹；所述灯体2与散热器4通过螺纹结构连接固定。装配散热器4时，将散热器4旋入灯体2，直至散热器4的锥面与灯体2的锥面紧密贴合、此时散热器4旋至底部。如图1和图2所示，所述散热器4的侧壁设置有用于容置紧定螺钉6的螺纹孔，所述紧定螺钉6的紧定面抵接散热器4及灯体2的连接面。所述散热器4还通过紧定螺钉6与灯体2固定连接，所述紧定螺钉6能够防止散热器4脱离灯体2。如图1所示，所述卡盘1和灯体2通过定位件卡扣连接，所述定位件包括分别设置在卡盘1及灯体2上的第一卡孔51及第二卡孔52、能够同时卡扣第一卡孔51及第二卡孔52的扣件53。所述扣件53设置有能够卡扣第一卡孔51的球面，所述扣件53的球面大于第一卡孔51，所述扣件53的球面部分嵌入第一卡孔51、并卡扣第一卡孔51。所述扣件53的球面小于第二卡孔52，扣件53能够完全嵌入第二卡孔52；当扣件53完全嵌入第二卡孔52时，扣件53脱离第一卡孔51，此时卡盘1能够脱离灯体2。所述扣件为定位珠，所述定位珠比第一卡孔51大，所述定位珠比第二卡孔52小。如图1和图5所示，所述定位件还包括嵌入第二卡孔52的套筒55，所述套筒55的空腔设置有扣件53及弹性件54。所述弹性件54连接扣件53上远离第一卡孔51的一端。所述套筒55在远离扣件53的一端连接有挡部，所述弹性件54连接挡部；所述扣件53在弹性件54的作用下，卡扣第一卡孔51。所述第二卡孔52为阶梯孔，孔径较小的一端为螺纹孔；所述套筒55的外壁设置为阶梯状，直径较小的一端设置有螺纹，直径较大的一端设置为凸缘。所述套筒55的螺纹柱面与第二卡孔52的螺纹孔配合连接，所述套筒55的凸缘抵接第二卡孔52上孔径较大的一级阶梯。如图2和图3所示，所述卡盘1设置有至少两个第一卡孔51；所述第一卡孔51为通孔。当需要调整角度以满足光型需求时，从卡盘1的第一卡孔51按下扣件，使扣件脱离第一卡孔51、弹性件54收缩，然后旋转灯体2，使扣件卡嵌卡盘1上的另一个第一卡孔51，即灯体2与卡盘1的相对角度得到了调整、车灯所发出的光型得到调整。如图4所示，所述LED灯珠组件3包括分别设置在灯体2两侧的第一光源板31及第二光源板32、分别覆盖第一光源板31及第二光源板32的第一灯罩33及第二灯罩34。所述第一光源板31电性连接有若干LED灯珠，第二光源板32电性连接有若干LED灯珠，所述灯珠的排列方式参考标准卤素灯灯丝的位置设计；所述第一灯罩33和第二灯罩34为能够反射光型的灯罩，且该反射光型符合国家远近光标准。所述第二灯罩34通过螺钉与第一灯罩33固定连接，所述第一灯罩33与第二灯罩34的固定连接能够使LED灯珠组件3与灯体2固定成一个组合体。所述灯体2上的两侧分别设置有用于放置第一光源板31和第二光源板32的安装卡位，所述第一光源板31和第二光源板32对灯体2的夹压，能够使三者固定为一整体。所述第二灯罩34、第二光源板32和第一光源板31分别设置有穿套螺钉的通孔。装配过程中，第一光源板31和第二光源板32装配至灯体2上的安装卡位、并分别覆盖上第一灯罩33和第二灯罩34，所述螺钉依次穿套第二灯罩34的通孔、第二光源板32的通孔、第一光源板31的通孔、第一灯罩33的螺纹孔。如图1所示，所述第一光源板31及第二光源板32通过外连电缆7连接有驱动盒8。所述驱动盒8体积较小，一端通过外连电缆7连第一光源板31及第二光源板32、且能够灵活的放置在汽车上的其他位置，所述驱动盒的放置不影响所连接机构的工作。所述驱动盒8中设置有驱动灯珠的驱动电源，所述驱动电源一端与汽车电源连接。所述驱动盒8、第一光源板31、第一光源板31上的若干灯珠依次电性连接；所述驱动盒8、第二光源板32、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车前大灯，其特征在于：包括外圈带卡爪的卡盘(1)、通过卡盘(1)与汽车灯壳连接的灯体(2)；所述灯体(2)上相对卡盘(1)的两端分别连接有LED灯珠组件(3)和散热器(4)；所述灯体(2)穿设在散热器(4)上，所述灯体(2)穿设在散热器(4)上的部分与散热器(4)通过锥面配合和/或螺纹配合。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车前大灯，其特征在于：包括外圈带卡爪的卡盘(1)、通过卡盘(1)与汽车灯壳连接的灯体(2)；所述灯体(2)上相对卡盘(1)的两端分别连接有LED灯珠组件(3)和散热器(4)；所述灯体(2)穿设在散热器(4)上，所述灯体(2)穿设在散热器(4)上的部分与散热器(4)通过锥面配合和/或螺纹配合。2.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述散热器(4)还通过紧定螺钉(6)与灯体(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述卡盘(1)和灯体(2)通过定位件卡扣连接，所述定位件包括分别设置在卡盘(1)及灯体(2)上的第一卡孔(51)及第二卡孔(52)、能够同时卡扣第一卡孔(51)及第二卡孔(52)的扣件(53)。4.根据权利要求3所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述扣件(53)设置有能够卡扣第一卡孔(51)的球面；所述扣件(53)的球面大于第一卡孔(51)，所述扣件(53)的球面小于第二卡孔(52)。5.根据权利要求3所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述定位件还包括嵌入第二卡孔(52)的套筒(55)，所述套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹淑莲，
申请(专利权)人：珠海麦格纳光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44