机动车及其驻车控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车控制机构，包括支座，所述支座上铰接有控制件，还包括与所述控制件的从动端联动的调节杆，所述调节杆的前端部具有与所述控制件螺纹配合的前螺纹段，所述调节杆的后端部具有后螺纹段，所述后螺纹段上螺纹配合地套装有与制动拉线配合的后调节螺母。该驻车控制机构的组件通用性较强且其使用成本较低。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述驻车控制机构的机动车。

Motor vehicle and its control mechanism

The utility model discloses a parking control mechanism comprises a support, the support is hinged with a control piece, also includes a regulating rod and the driven end linkage of the control element, the front end of the adjusting rod is provided with a control thread with the front end of the threaded section, regulation with the rod thread section, the thread with the thread segment are assembled and matched with the brake cable after adjusting nut. The components of the vehicle control unit have strong versatility and low cost of use. The utility model also discloses a motor vehicle applied to the parking control mechanism.

【技术实现步骤摘要】
机动车及其驻车控制机构
本技术涉及机动车配套组件
，特别涉及一种驻车控制机构。本技术还涉及一种应用该驻车控制机构的机动车。
技术介绍
手刹式驻车作为一种性能可靠的驻车形式，在机动车加工制造领域应用非常广泛。近年来，随着使用需求的不断提高，人们对制动系统的驻车控制机构的性能也提出了更高的要求。现有的机动车驻车控制机构中，通常是在其平衡杆一端套有螺纹结构，并附加一个异型螺母，通过该螺母来调节带动拉线长度的调整。这样的结构形式在使用时受其配合内饰组件的影响，内饰预留维修口限制螺纹杆的方向，从而造成不同车型的拉线调节机构不通用；同时螺纹杆一旦出现小段螺纹损伤则需整体更换，增加了后期维修使用成本。因此，如何提供一种组件通用性强且使用成本较低的驻车控制机构是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车控制机构，该驻车控制机构的组件通用性较强且其使用成本较低。本技术的另一目的是提供一种应用上述驻车控制机构的机动车。为解决上述技术问题，本技术提供一种驻车控制机构，包括支座，所述支座上铰接有控制件，还包括与所述控制件的从动端联动的调节杆，所述调节杆的前端部具有与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车控制机构，其特征在于：包括支座，所述支座上铰接有控制件，还包括与所述控制件的从动端联动的调节杆，所述调节杆的前端部具有与所述控制件螺纹配合的前螺纹段，所述调节杆的后端部具有后螺纹段，所述后螺纹段上螺纹配合地套装有与制动拉线配合的后调节螺母。

【技术特征摘要】
1.一种驻车控制机构，其特征在于：包括支座，所述支座上铰接有控制件，还包括与所述控制件的从动端联动的调节杆，所述调节杆的前端部具有与所述控制件螺纹配合的前螺纹段，所述调节杆的后端部具有后螺纹段，所述后螺纹段上螺纹配合地套装有与制动拉线配合的后调节螺母。2.如权利要求1所述的驻车控制机构，其特征在于：所述前螺纹段的轴向长度与所述后螺纹段的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛强，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11