【技术实现步骤摘要】
一种便于内涂层附着的轮胎内壁
本技术涉及轮胎
,尤其涉及一种便于内涂层附着的轮胎内壁。
技术介绍
充气轮胎的专利技术,对汽车的发展做出了很大的贡献,对轮胎功能之一的支撑负荷这一点来说,充气轮胎对空气的依赖性很大,普通轮胎一旦被刺穿,气体泄漏,就不能再支撑负荷,汽车不能继续行驶,所以现有很多轮胎上回设有很多涂层对轮胎的内壁进项保护,例如设置一些自补胶之类的涂层,这样在轮胎损害时便会对轮胎进行修复,这样不仅保护汽车能够正常的行驶,还能延长轮胎的使用寿命,但是现有的轮胎内壁上很难附着类似的涂层,设置在上面的涂层易脱落,对轮胎的修复造成很大的困扰。为此,我们提出了一种便于内涂层附着的轮胎内壁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种便于内涂层附着的轮胎内壁。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:设计一种便于内涂层附着的轮胎内壁,包括壁体,所述壁体包括内胶层,所述内胶层包括帘布层和涂胶层,所述帘布层上表面覆盖有涂胶层,所述帘布层远离涂胶层的一侧表面上均匀分布有若干凹槽,所述帘布层内部等距设置有第一纱线层和第二纱线层,所述涂胶层顶部覆盖有防腐层,防腐层上覆盖有减震层,所述防腐层包括聚氨基甲酸酯漆层和环氧树脂涂料层,所述聚氨基甲酸酯层和环氧树脂涂料层之间固定连接有聚异丁烯橡胶层,所述聚氨基甲酸酯层底部与涂胶层固定连接,所述环氧树脂涂料层顶部固定连接在减震层上,所述减震层内均匀分布有若干橡胶块,所述减震层顶部固定连接在外胶层上。优选的,所述第一纱线层和第二纱线层为尼龙斜交帘纱线层。优选的,所述涂胶层为热溶胶粘剂内涂胶层。优选的,所述涂胶 ...
【技术保护点】
一种便于内涂层附着的轮胎内壁,包括壁体(6),其特征在于,所述壁体(6)包括内胶层(4),所述内胶层(4)包括帘布层(10)和涂胶层(8),所述帘布层(10)上表面覆盖有涂胶层(8),所述帘布层(10)远离涂胶层(8)的一侧表面上均匀分布有若干凹槽(1),所述帘布层(10)内部等距设置有第一纱线层(7)和第二纱线层(9),所述涂胶层(8)顶部覆盖有防腐层(3),防腐层(3)上覆盖有减震层(2),所述防腐层(3)包括聚氨基甲酸酯漆层(13)和环氧树脂涂料层(14),所述聚氨基甲酸酯漆层(13)和环氧树脂涂料层(14)之间固定连接有聚异丁烯橡胶层(12),所述聚氨基甲酸酯漆层(13)底部与涂胶层(8)固定连接,所述环氧树脂涂料层(14)顶部固定连接在减震层(2)上,所述减震层(2)内均匀分布有若干橡胶块(11),所述减震层(2)顶部固定连接在外胶层(5)上。
【技术特征摘要】
1.一种便于内涂层附着的轮胎内壁,包括壁体(6),其特征在于,所述壁体(6)包括内胶层(4),所述内胶层(4)包括帘布层(10)和涂胶层(8),所述帘布层(10)上表面覆盖有涂胶层(8),所述帘布层(10)远离涂胶层(8)的一侧表面上均匀分布有若干凹槽(1),所述帘布层(10)内部等距设置有第一纱线层(7)和第二纱线层(9),所述涂胶层(8)顶部覆盖有防腐层(3),防腐层(3)上覆盖有减震层(2),所述防腐层(3)包括聚氨基甲酸酯漆层(13)和环氧树脂涂料层(14),所述聚氨基甲酸酯漆层(13)和环氧树脂涂料层(14)之间固定连接有聚异丁烯橡胶层(12),所述聚氨基甲酸酯漆层(13)底部与涂胶层(8)...
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