一种中置轴车辆转弯预警系统技术方案

本发明专利技术公开了一种中置轴车辆转弯预警系统，包括主车和挂车，所述主车和挂车之间通过拖钩牵引连接，所述主车的尾部固定连接有后悬梁，所述后悬梁的一侧通过支架固定安装有传感器，所述传感器通过导线电性连接有控制盒，所述控制盒的一端通过导线电性连接有喇叭，所述控制盒通过导线电性连接有电源模块，所述挂车的前端固定连接有前悬梁，所述前悬梁的一侧设有接触机构，该发明专利技术设计合理，结构简单，通过在驾驶室内的喇叭给司机预警，防止司机转弯时，由于转弯半径过大，导致主挂车碰到，及时提醒驾驶员，调整车辆转向，值得大力推广。

An early warning system for the turning of a medium axle vehicle

The invention discloses an intermediate axle vehicle turning warning system, including the main vehicle and the trailer, between the main vehicle and the trailer towing hook connected by traction, tail and the main vehicle is fixedly connected with the rear cantilever, after one side of the cantilever is fixed through the bracket provided with a sensor, the sensor through conducting wire connected with the control box, the control box of the end of the wire is electrically connected with a loudspeaker, the control box through a wire is electrically connected with a power module, wherein the front end of the trailer is fixedly connected with a front cantilever, the cantilever is provided with a side of the front contact mechanism, the invention has the advantages of simple structure, reasonable design, by driving the interior of the horn to the driver warning, prevent drivers from turning, because the turning radius is too large, causing the main Trailer hit, timely to remind the driver to adjust the vehicle steering, it is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种中置轴车辆转弯预警系统
本专利技术涉及车辆预警
，具体为一种中置轴车辆转弯预警系统。
技术介绍
目前，国内大多数商品车辆运输车都为框架式半挂车结构，可通过上下两层装车平台装车。按国家标准，普通框架式车辆运输半挂车只能装载6位小车，运输效率非常低。随车汽车工业的快速发展，及国内生活水平的提高，国内对家用轿车的需求越来越大，普通框架式车辆运输半挂车的运输效率无法满足需要；故目前国内汽车物流公司都采用超限车辆运输半挂车来运输汽车，装载车辆一般都在12位以上。此类车长度一般都在30米以上，装车后宽度在3米以上，这种车辆转弯半径大，转弯时容易出现视觉盲区，因此，专利技术一种中置轴车辆转弯预警系统来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种中置轴车辆转弯预警系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种中置轴车辆转弯预警系统，包括主车和挂车，所述主车和挂车之间通过拖钩牵引连接，所述主车的尾部固定连接有后悬梁，所述后悬梁的一侧通过支架固定安装有传感器，所述传感器通过导线电性连接有控制盒，所述控制盒的一端通过导线电性连接有喇叭，所述控制盒通过导线电性连接有电源模块，所述挂车的前端固定连接有前悬梁，所述前悬梁的一侧设有接触机构。优选的，所述接触机构包括弹簧、压板和固定板，所述弹簧的一侧与压板之间固定连接，所述弹簧的另一端与固定板之间固定连接。优选的，所述固定板通过螺栓固定在前悬梁上。优选的，所述弹簧的伸缩量为30mm。优选的，所述接触机构与传感器设置在车辆的同一侧，且接触机构与传感器之间相互匹配。优选的，所述传感器为接触式传感器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：该中置轴车辆转弯预警系统，通过在主车尾部设置的传感器和挂车头部设置的接触机构，当车辆转弯半径过大时，接触机构压到传感器，使传感器发送电信号传递给控制盒，控制盒将信号传递给喇叭，方便警告驾驶员，避免转弯半径过大导致挂车碰撞，该专利技术设计合理，结构简单，通过在驾驶室内的喇叭给司机预警，防止司机转弯时，由于转弯半径过大，导致主挂车碰到，及时提醒驾驶员，调整车辆转向，值得大力推广。附图说明图1为本专利技术的模块图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术的接触机构结构示意图。图中：1主车、2挂车、3后悬梁、4支架、5传感器、6前悬梁、7接触机构、8弹簧、9喇叭、10控制盒、11电源模块、12拖钩、13压板、14固定板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种中置轴车辆转弯预警系统，包括主车1和挂车2，所述主车1和挂车2之间通过拖钩12牵引连接，所述主车1的尾部固定连接有后悬梁3，所述后悬梁3的一侧通过支架4固定安装有传感器5，所述传感器5通过导线电性连接有控制盒10，所述控制盒10的一端通过导线电性连接有喇叭9，所述控制盒10通过导线电性连接有电源模块11，电源模块11可以为控制盒10和喇叭9提供电量，传感器5将信号传递给控制盒10，控制盒10控制喇叭9鸣叫，来警告驾驶员，所述挂车2的前端固定连接有前悬梁6，所述前悬梁6的一侧设有接触机构7。具体的，所述接触机构7包括弹簧8、压板13和固定板14，所述弹簧8的一侧与压板13之间固定连接，所述弹簧8的另一端与固定板14之间固定连接，接触机构7具有一定的缓冲作用。具体的，所述固定板14通过螺栓固定在前悬梁6上。具体的，所述弹簧8的伸缩量为30mm。具体的，所述接触机构7与传感器5设置在车辆的同一侧，且接触机构7与传感器5之间相互匹配，接触机构7与传感器5之间可以在同一旋转半径内旋转接触。具体的，所述传感器5为接触式传感器。工作原理：该中置轴车辆转弯预警系统，通过在主车1尾部设置的传感器5和挂车2头部设置的接触机构7，当车辆转弯半径过大时，接触机构7压到传感器5，使传感器5发送电信号传递给控制盒10，控制盒10将信号传递给喇叭9，方便警告驾驶员，避免转弯半径过大导致挂车2碰撞，该专利技术设计合理，结构简单，通过在驾驶室内的喇叭9给司机预警，防止司机转弯时，由于转弯半径过大，导致主挂车碰到，及时提醒驾驶员，调整车辆转向，值得大力推广。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置轴车辆转弯预警系统，包括主车(1)和挂车(2)，其特征在于：所述主车(1)和挂车(2)之间通过拖钩(12)牵引连接，所述主车(1)的尾部固定连接有后悬梁(3)，所述后悬梁(3)的一侧通过支架(4)固定安装有传感器(5)，所述传感器(5)通过导线电性连接有控制盒(10)，所述控制盒(10)的一端通过导线电性连接有喇叭(9)，所述控制盒(10)通过导线电性连接有电源模块(11)，所述挂车(2)的前端固定连接有前悬梁(6)，所述前悬梁(6)的一侧设有接触机构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种中置轴车辆转弯预警系统，包括主车(1)和挂车(2)，其特征在于：所述主车(1)和挂车(2)之间通过拖钩(12)牵引连接，所述主车(1)的尾部固定连接有后悬梁(3)，所述后悬梁(3)的一侧通过支架(4)固定安装有传感器(5)，所述传感器(5)通过导线电性连接有控制盒(10)，所述控制盒(10)的一端通过导线电性连接有喇叭(9)，所述控制盒(10)通过导线电性连接有电源模块(11)，所述挂车(2)的前端固定连接有前悬梁(6)，所述前悬梁(6)的一侧设有接触机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆转弯预警系统，其特征在于：所述接触机构(7)包括弹簧(8)、压板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：史志勇，周雄，陈倩兰，
申请(专利权)人：西安正昌电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61