一种新型三轨两端连接的接头连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型三轨两端连接的接头连接结构，包括第三轨和三轨连接板，所述两段第三轨端部连接处的两外侧面上安装有三轨连接板，所述三轨连接板由底面、顶面、第一侧面和第二侧面组成，所述第一侧面上设置有第一凸起筋，所述第二侧面上设置有第二凸起筋。该实用新型专利技术三轨两端连接的接头连接结构，三轨连接板的第一侧面和第二侧面上增加多条筋，三轨连接板以线接触的形式与第三轨连接，第三轨在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板进行机械连接，可提高接触点的接触压力，有效降低接触点的电能消耗，降低接触电阻，减少发热量，减低2%发热量，现连接方式可提高电流载荷能力，增加5%电流载荷能力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型三轨两端连接的接头连接结构
本技术涉及三轨供电系统领域，尤其是一种新型三轨两端连接的接头连接结构。
技术介绍
三轨接触网是沿轨道线路敷设的附加接触轨，从电动客车转向架伸出的受流器通过滑靴与三轨接触而取得电能，其中三轨在安装过程中，轨与轨之间需要用到三轨连接板进行机械连接并能有效可靠地传导电能，目前现有的技术：三轨两端连接的三轨连接板以面接触的形式与三轨连接，会经常性出现以下三种情况：1、接触电阻较高，发热量较大；2、接触电能消耗高；3、三轨连接的电流载荷能力较弱（目前三轨连接在环境温度为40℃下，最高载流量3300A）。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型三轨两端连接的接头连接结构，具有接触电能消耗低和接触电压稳定的优点，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型三轨两端连接的接头连接结构，包括第三轨和三轨连接板，所述第三轨的两外侧面上安装有三轨连接板，所述三轨连接板由底面、顶面、第一侧面和第二侧面组成，所述第一侧面和第二侧面的一端均与底面连接，第一侧面和第二侧面的另一端均与顶面连接，所述第一侧面上设置有第一凸起筋，所述第二侧面上设置有第二凸起筋。作为本技术进一步的方案：所述第一凸起筋和第二凸起筋的数量均为三个，且三个所述第一凸起筋相连接，三个所述第二凸起筋相连接。作为本技术进一步的方案：所述第一凸起筋和第二凸起筋均为一种弧形结构的构件。作为本技术进一步的方案：所述第一凸起筋与第二凸起筋关于底面和顶面对称。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该技术三轨两端连接的接头连接结构，第三轨与三轨连接板连接面上增加多条筋，三轨连接板以线接触的形式与第三轨连接，第三轨在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板进行机械连接，可提高接触点的接触压力，有效降低接触点的电能消耗，降低接触电阻，减低2%发热量，现连接方式可提高电流载荷能力，增加5%电流载荷能力。附图说明图1为本技术的三轨连接示意图；图2为本技术的第三轨与三轨连接板安装示意图。图中：1第三轨、2三轨连接板、21底面、22顶面、23第一侧面、231第一凸起筋、24第二侧面、241第二凸起筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种新型三轨两端连接的接头连接结构，包括第三轨1和三轨连接板2，第三轨1的一侧面上安装有三轨连接板2，第三轨1在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板2进行机械连接，三轨连接板2由底面21、顶面22、第一侧面23和第二侧面24组成，第一侧面23和第二侧面24的一端均与底面21连接，第一侧面23和第二侧面24的另一端均与顶面22连接，第一侧面23上设置有第一凸起筋231，第一凸起231筋和第二凸起筋241均为一种弧形结构的构件，通过在第三轨1与三轨连接板2接触的表面添加三条筋，使得第三轨1与三轨连接板2以线接触的形式与三轨连接，从而代替目前现有的技术：三轨两端连接的三轨连接板以面接触的形式与三轨连接，改善了原来面接触方式，解决了连接处电阻过大、温升较大、发热量较大、能耗高的现象，第二侧面24上设置有第二凸起筋241，第一凸起筋231与第二凸起筋241关于底面21和顶面22对称，第一凸起筋231和第二凸起筋241的数量均为三个，且三个第一凸起筋231相连接，三个第二凸起筋241相连接，第三轨1与三轨连接板2连接面上增加多条筋，三轨连接板2以线接触的形式与第三轨1连接，第三轨1在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板2进行机械连接，该技术三轨两端连接的接头连接结构，第三轨1与三轨连接板2连接面上增加多条筋，三轨连接板2以线接触的形式与第三轨1连接，第三轨1在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板2进行机械连接，可提高接触点的接触压力，有效降低接触点的电能消耗，降低接触电阻，减低2%发热量，现连接方式可提高电流载荷能力，增加5%电流载荷能力。综上所述：该技术三轨两端连接的接头连接结构，第三轨1与三轨连接板2连接面上增加多条筋，三轨连接板2以线接触的形式与第三轨1连接，第三轨1在安装过程中，轨与轨之间用三轨连接板2进行机械连接，可提高接触点的接触压力，有效降低接触点的电能消耗，降低接触电阻，减低2%发热量，现连接方式可提高电流载荷能力，增加5%电流载荷能力。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型三轨两端连接的接头连接结构，包括第三轨（1）和三轨连接板（2），其特征在于：所述第三轨（1）的两外侧面上安装有三轨连接板（2），所述三轨连接板（2）由底面（21）、顶面（22）、第一侧面（23）和第二侧面（24）组成，所述第一侧面（23）和第二侧面（24）的一端均与底面（21）连接，第一侧面（23）和第二侧面（24）的另一端均与顶面（22）连接，所述第一侧面（23）上设置有第一凸起筋（231），所述第二侧面（24）上设置有第二凸起筋（241）。

【技术特征摘要】
1.一种新型三轨两端连接的接头连接结构，包括第三轨（1）和三轨连接板（2），其特征在于：所述第三轨（1）的两外侧面上安装有三轨连接板（2），所述三轨连接板（2）由底面（21）、顶面（22）、第一侧面（23）和第二侧面（24）组成，所述第一侧面（23）和第二侧面（24）的一端均与底面（21）连接，第一侧面（23）和第二侧面（24）的另一端均与顶面（22）连接，所述第一侧面（23）上设置有第一凸起筋（231），所述第二侧面（24）上设置有第二凸起筋（241）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶治杰，邓洁仪，梁醒健，罗嘉俊，王秋实，
申请(专利权)人：佛山市兴铁铧发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44