一种汽车排气系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，提供一种汽车排气系统及车辆，以解决汽车排气管耐久性差的问题。汽车排气系统包括：消声器、第一排气管和第二排气管；所述消声器开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一排气管的一端通过所述第一连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的一端通过所述第二连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的另一端设有扩口结构，所述扩口结构上设有格栅结构。这样，本实用新型专利技术实施例的汽车排气系统，汽车发动机排出的尾气经扩口结构排出，由于扩口结构设有格栅，排出的气体热量分散，可以避免排气管集中受热，提高了排气管的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统及车辆
本技术涉及汽车
，并且更具体地，涉及一种汽车排气系统。
技术介绍
汽车排气系统主要是用于排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车消声器及管路属于汽车排气系统的重要组成部件，发动机排出的废气经汽车管路进入消声器进行降噪处理后，由与消声器连接的管路排出。由于废气排出的过程中，废气集中，排气管端部集中受热，这样，导致汽车的排气管的耐久性差。可见，现有的汽车排气管的耐久性较差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车排气系统，以解决汽车排气管耐久性差的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种汽车排气系统，包括：消声器、第一排气管和第二排气管；所述消声器开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一排气管的一端通过所述第一连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的一端通过所述第二连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的另一端设有扩口结构，所述扩口结构上设有格栅结构。第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括如上所述的汽车排气系统，所述车辆设有排气口，所述排气系统的所述第一排气管的另一端连接所述车辆的排气口。这样，本技术实施例的汽车排气系统，汽车发动机排出的尾气经扩口结构排出，由于扩口结构设有格栅，排出的气体热量分散，可以避免排气管集中受热，提高了排气管的耐久性。此外，该排气系统可以适用于需要具备隐蔽效果的车辆，由于车辆的尾气分散排出，排出的尾气的热量分散，这样，能够减小热红外检测的目标，汽车的隐蔽性较好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车排气系统的结构示意图之一；图2是本技术实施例提供的汽车排气系统的结构示意图之二；图3是本技术实施例提供的汽车排气系统的结构示意图之三；图4是本技术实施例提供的汽车排气系统的结构示意图之四。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1是本技术实施例提供的汽车排气系统的结构示意图。汽车排气系统包括：消声器1、第一排气管2和第二排气管3；所述消声器1开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一排气管2的一端通过所述第一连接孔与所述消声器1连接，所述第二排气管3的一端通过所述第二连接孔与所述消声器1连接，所述第二排气管3的另一端设有扩口结构31，所述扩口结构31上设有格栅结构311。在该实施方式中，汽车发动机排出的尾气可以经过第一排气管2进入消声器1，经消声器1进行降噪处理后，由第二排气管3的扩口结构31排出。由于扩口结构31设有格栅结构311，尾气经过扩口结构31时，尾气逐渐分散，格栅结构311将排气通道分为多个排气通道，使尾气由多个排气通道排出，排出的尾气进一步分散，尾气的热量分散。这样，可以避免排气管尾部集中受热，可以提高汽车排气管的耐久性。可选的，如图1所示，所述格栅结构311为平行分布的至少一个格栅条。在该实施方式中，当尾气经过扩口结构时，尾气逐渐分散，格栅条将排气通道分割为至少两个通道，这样，使尾气经过不同的通道排出，尾气热量分散。当格栅结构为两个以上的格栅条时，格栅条互相平行，可以将多个格栅条均匀分布，这样，尾气热量均匀地分散。使用格栅条将排气通道分割为多个通道，结构简单。可选的，如图1所示，所有所述格栅条朝一侧倾斜。在该实施方式中，格栅条朝一侧倾斜，尾气排出时从同一方向排出，这样，在汽车行驶过程中，排出的尾气朝着同一方向，可以减小对周围环境的干扰。另外，格栅条倾斜设置，可以减少雨水进入排气管内，提高排气管的耐久性。可选的，如图2和图3所示，所述扩口结构31的外形轮廓为棱锥台形。在具体实施时，扩口结构31可以采用不锈钢材料，将扩口结构31焊接在第二排气管3的端部，当尾气经过扩口结构31排出时，可以使排出的尾气逐渐分散，避免排气管端部集中受热，可以提高排气管的耐久性。另外，棱锥台形的扩口结构使排气系统的外形更加美观。可选的，如图4所示，所述扩口结构31的端面形状为直角梯形。在该实施方式中，将扩口结构31的端面设为直角梯形，格栅的长度不相同，格栅分割的排气通道大小也不相同。这样，可以使尾气通过不同的通道排出，分散热量，能够减小热红外检测的目标，达到较好的热隐蔽性。另外，可以设置格栅的朝向朝着直角梯形锐角方向，这样，使剩余的尾气经过锐角处排出，尾气排出更彻底。另外，直角梯形端面的扩口结构使排气系统的外形更加美观。可选的，如图3所示，所述第一连接孔与所述第二连接孔开设于所述消声器1的同一端面。在该实施方式中，第一连接孔与第二连接孔位于消声器1的同一端面，这样，汽车排气系统能够避让汽车的其他部件，能够更合理地利用空间。可选的，如图2所示，所述消声器1的端面形状为椭圆形或环形跑道形。其中，环形跑道形可以理解为标准的跑道的形状。消声器的两个连接孔可以分别设于消声器1端面的长边的两侧，这样便于将消声器与连接管连接；消声器1端面的短边可以避让汽车的其他部件，可以提供空间利用率。本技术实施例还提供一种车辆，包括如上任一实施方式中的汽车排气系统，其中排气系统的第一排气管2的另一端连接汽车的排气口，这样，汽车发动机排出的废气可以经上述实施例中的排气系统排出。因此，该车辆具有同上述排气系统相同的有益效果。由于车辆的尾气分散排出，排出的尾气的热量分散，这样，能够减小热红外检测的目标，汽车的隐蔽性较好。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气系统，其特征在于，包括：消声器、第一排气管和第二排气管；所述消声器开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一排气管的一端通过所述第一连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的一端通过所述第二连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的另一端设有扩口结构，所述扩口结构上设有格栅结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统，其特征在于，包括：消声器、第一排气管和第二排气管；所述消声器开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一排气管的一端通过所述第一连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的一端通过所述第二连接孔与所述消声器连接，所述第二排气管的另一端设有扩口结构，所述扩口结构上设有格栅结构。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统，其特征在于，所述格栅结构为平行分布的至少一个格栅条。3.根据权利要求2所述的汽车排气系统，其特征在于，所有所述格栅条朝一侧倾斜。4.根据权利要求3所述的汽车排气系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11