电子刹车装置及其婴儿车制造方法及图纸

本发明专利技术请求保护的电子刹车装置及其婴儿车，其中所述电子刹车装置包括套接在轮轴上的刹车鼓，用于与轮毂上的刹车沟槽配合实现刹车作业的刹车导柱，以及用于驱动刹车导柱的电磁阀；所述刹车鼓在背离轮毂的一侧端面上设置有一定位套；所述刹车导柱贯穿在刹车鼓的定位套内，其中所述刹车导柱伸入刹车鼓定位套的一侧端部面向轮毂的刹车沟槽设置，另一侧端部与电磁阀的推杆抵推配合以抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽内。本发明专利技术采用电子式刹车，相比现有技术，其不仅提高了应用该电子刹车装置的婴儿车的整体外在美观度，而且操作方便，刹车安全可靠；同时，该电子刹车装置在刹车作业时，避免了对因外力驱动而引发婴儿车的前后晃动的技术问题。

Electronic brakes and their baby cars

The invention relates to the electronic device and the stroller brake, wherein the electronic brake device comprises a socket on the axle of the brake drum, and the brake hub for brake brake groove matched with guide post operation, and used to drive the electromagnetic valve brake pillar; the brake drum at one end surface of the hub from is provided with a positioning sleeve; the brake pin throughout the positioning sleeve of the brake drum, wherein the brake drum brake guide pillar into the end side of the positioning sleeve towards the hub brake groove, the push rod end of the other side and the electromagnetic valve with the push of the push pin card into the wheel brakes the brake groove. The invention adopts electronic braking, compared with the existing technology, it not only improves the application of the brakes of the electronic device of the external appearance of the whole baby carriage, and the operation is convenient, safe and reliable braking; at the same time, the electronic brake brake device in operation, to avoid the technical problems on the back and forth due to external driving caused the baby car the.

【技术实现步骤摘要】
电子刹车装置及其婴儿车
本专利技术属于婴儿车制造
，具体涉及一种电子刹车装置及其婴儿车。
技术介绍
目前儿童车的制造越来越重视儿童车的刹车装置，一方面刹车装置关系到儿童在车上的安全性，防止在使用过程中出现的紧急事件刹车不及时对儿童造成损伤；另一方面是关系到父母在使用过程中的方便性和实用性，在父母使用刹车过程中简单方便刹车灵敏非常重要。但是，现有技术中应用在婴儿车上的刹车装置一般为机械式刹车结构，可以理解，机械式刹车结构在使用时，是通过刹车件之间的抵接配合来实现刹车的功能。然而机械式刹车在刹车时，需要外力来驱动，相应就会引发婴儿车整体的前后晃动，容易发生松动错位等情况造成安全隐患，而且刹车的自动效果较差，不能很好地满足人们的使用需求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供了一种电子刹车装置及其婴儿车。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案得以解决：一种电子刹车装置，用于对后轮刹车作业，所述后轮包括后轮总成，设于后轮总成上的轮毂，其中所述轮毂与后轮总成之间用轮轴进行转动连接；所述电子刹车装置包括套接在轮轴上的刹车鼓，用于与轮毂上的刹车沟槽配合以实现刹车作业的刹车导柱，以及用于驱动刹车导柱的电磁阀；所述刹车鼓在背离轮毂的一侧端面上设置有一定位套；所述刹车导柱贯穿在刹车鼓的定位套内，其中所述刹车导柱伸入刹车鼓定位套的一侧端部面向轮毂的刹车沟槽设置，另一侧端部与电磁阀的推杆抵推配合以抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽内。作为本专利技术的优选方案，所述刹车导柱包括柱体，所述柱体在面向电磁阀推杆一侧的端部上设置有一盖帽，所述柱体上套接有一级缓冲压簧，且当电磁阀推杆抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽时，所述一级缓冲压簧挤压在轮毂的刹车沟槽壁与盖帽之间的位置处。作为本专利技术的优选方案，所述刹车导柱与电磁阀推杆之间设置有压簧盖帽，所述压簧盖帽上套接有二级缓冲压簧，其中所述二级缓冲压簧的线径大于所述一级缓冲压簧的线径。作为本专利技术的优选方案，所述二级缓冲压簧相对于压簧盖帽部分向外伸出，且所述二级缓冲压簧伸出压簧盖帽的一侧端部抵靠在刹车导柱的盖帽上。作为本专利技术的优选方案，所述电磁阀通过电磁阀罩固定在刹车鼓上定位套所在的位置处。作为本专利技术的优选方案，所述刹车鼓上设置有一凹部，所述后轮总成上的其中一个连接板向下插入至刹车鼓的凹部上，并用轮轴进行贯穿。作为本专利技术的优选方案，所述电磁阀为双向自保持推拉电磁阀。作为本专利技术的优选方案，所述电子刹车装置进一步包括刹车踏板，所述刹车踏板上设置有电子换向电路板、聚合物锂电池及触碰开关，所述电子换向电路板通过电源线与电磁阀进行连接。本专利技术还请求包括一种应用上述电子刹车装置的婴儿车，包括婴儿车本体，及设于婴儿车本体上后轮脚组的电子刹车装置。作为本专利技术的优选方案，所述后轮脚组的两个后轮上对应设置有一个电子刹车装置。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术请求保护的电子刹车装置及其婴儿车，通过合理的结构设置，实现了用电磁阀来驱动刹车导柱卡入后轮毂上的刹车沟槽，进而实现电子刹车的功能，相比现有的机械式刹车，其不仅提高了应用该电子刹车装置的婴儿车的整体外在美观度，而且操作方便，刹车安全可靠；同时，该电子刹车装置在刹车作业时，避免了对因外力驱动而引发婴儿车的前后晃动的问题。附图说明图1为本专利技术所提供的后轮的结构示意图。图2为本专利技术所提供的电子刹车装置的分解图。图3为图2的P部放大图。图4为本专利技术中轮毂的结构示意图。其中，10、刹车鼓；11、凹部；12、定位套；20、刹车导柱；21、柱体；22、盖帽；23、一级缓冲压簧；30、电磁阀；40、压簧盖帽；41、二级缓冲压簧；210、后轮总成；211、连接板；220、轮毂；221、刹车沟槽；230、轮轴。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。本专利技术请求保护的婴儿车，包括婴儿车本体(图未示)，及设于婴儿车本体上后轮脚组(图未示)的电子刹车装置，所述电子刹车装置是用于对后轮脚组上的后轮进行刹车作业。请参阅图1、图4,所述后轮包括后轮总成210，设于后轮总成210上的轮毂220，其中所述后轮总成210与轮毂220之间用轮轴230进行转动连接。可以理解，所述婴儿车本体上的后轮脚组上对应地设置有两个后轮，所述电子刹车装置对应地装配在后轮上，并具体通过对后轮中的轮毂220进行轴向限位来实现该电子刹车装置的刹车功能。在本实施例中，优选在婴儿车本体上后轮脚组的两个后轮上对应地设置有一个电子刹车装置，且两个电子刹车装置同步工作，以实现对后轮脚组上的两个后轮进行轴向限位，进而实现对婴儿车本体进行刹车作业。请参阅图2，所述电子刹车装置包括套接在轮轴230上的刹车鼓10，用于与轮毂220上的刹车沟槽221配合以实现刹车作业的刹车导柱20，以及用于驱动刹车导柱20的电磁阀30，其中所述刹车鼓10相对于轮轴230是相对固定。可以理解，所述刹车鼓10是邻近轮毂220的刹车沟槽221设置，以便于刹车导柱20与刹车沟槽221配合实现该电子刹车装置对轮毂220的刹车作业。所述刹车鼓10上设置有一凹部11，所述后轮总成210上的其中一个连接板211向下插入至刹车鼓10的凹部11上，并用轮轴230进行贯穿。亦即所述后轮总成210将刹车鼓10与轮毂220限位装配在一起。在本实施例中，所述刹车鼓10在背离轮毂220的一侧端面上设置有一定位套12。所述刹车导柱20是贯穿在刹车鼓10的定位套12内的，且所述刹车导柱20伸入刹车鼓10定位套12的一侧端部面向轮毂220的刹车沟槽221设置，另一侧端部与电磁阀30的推杆(图未示)抵推配合。使得该电子刹车装置在工作时，可用电磁阀30抵推刹车导柱20卡入轮毂220的刹车沟槽221内，进而实现对轮毂220的刹车作业。请参阅图3，所述刹车导柱20包括柱体21，所述柱体21在面向电磁阀30推杆一侧的端部上设置有一盖帽22。所述盖帽22的外径要大于所述主体21的外径，且所述刹车导柱20在柱体21上套接有一级缓冲压簧23，且当电磁阀30推杆抵推刹车导柱20卡入轮毂220的刹车沟槽221时，所述一级缓冲压簧23挤压在轮毂220的刹车槽壁与刹车导柱20的盖帽22之间的位置处，亦即所述一级缓冲压簧23是被压缩的。在本实施例中，所述刹车导柱20与电磁阀30推杆之间还设置有压簧盖帽40，所述压簧盖帽40上套接有二级缓冲压簧41。亦即所述电磁阀30推杆在抵推刹车导柱20卡入轮毂220的刹车沟槽221的过程中，电磁阀30推杆先抵推压簧盖帽40并压缩二级缓冲压簧41，于此同时二级缓冲压簧41对刹车导柱20进行抵推。需要说明的是，电磁阀30在驱动刹车导柱20在刹车鼓10的定位套12内进行来回移动，其也可以将电磁阀30的推杆直接与刹车导柱20进行连接，以实现刹车导柱20卡入及脱离轮毂220的刹车沟槽221，在此就不做具体阐述。其中，所述二级缓冲压簧41相对于压簧盖帽40部分是向外伸出的，且所述二级缓冲压簧41伸出压簧盖帽40的一侧端部抵靠在刹车导柱20的盖帽22上的。使得电磁阀30推杆在抵推刹车导柱20卡入轮毂220的刹车沟槽221的过程中，压簧盖帽40上的二级缓冲压簧41可对刹车导柱20进行抵推，亦即所述二级缓冲压簧41参与到了电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子刹车装置，用于对后轮刹车作业，所述后轮包括后轮总成，设于后轮总成上的轮毂，其中所述轮毂与后轮总成之间用轮轴进行转动连接；其特征在于：包括套接在轮轴上的刹车鼓，用于与轮毂上的刹车沟槽配合以实现刹车作业的刹车导柱，以及用于驱动刹车导柱的电磁阀；所述刹车鼓在背离轮毂的一侧端面上设置有一定位套；所述刹车导柱贯穿在刹车鼓的定位套内，其中所述刹车导柱伸入刹车鼓定位套的一侧端部面向轮毂的刹车沟槽设置，另一侧端部与电磁阀的推杆抵推配合以抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽内。

【技术特征摘要】
1.一种电子刹车装置，用于对后轮刹车作业，所述后轮包括后轮总成，设于后轮总成上的轮毂，其中所述轮毂与后轮总成之间用轮轴进行转动连接；其特征在于：包括套接在轮轴上的刹车鼓，用于与轮毂上的刹车沟槽配合以实现刹车作业的刹车导柱，以及用于驱动刹车导柱的电磁阀；所述刹车鼓在背离轮毂的一侧端面上设置有一定位套；所述刹车导柱贯穿在刹车鼓的定位套内，其中所述刹车导柱伸入刹车鼓定位套的一侧端部面向轮毂的刹车沟槽设置，另一侧端部与电磁阀的推杆抵推配合以抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽内。2.根据权利要求1所述的电子刹车装置，其特征在于：所述刹车导柱包括柱体，所述柱体在面向电磁阀推杆一侧的端部上设置有一盖帽，所述柱体上套接有一级缓冲压簧，且当电磁阀推杆抵推刹车导柱卡入轮毂的刹车沟槽时，所述一级缓冲压簧挤压在轮毂的刹车沟槽壁与盖帽之间的位置处。3.根据权利要求2所述的电子刹车装置，其特征在于：所述刹车导柱与电磁阀推杆之间设置有压簧盖帽，所述压簧盖帽上套接有二级缓冲压簧，其中所述二级缓冲压簧的线径大于所述一级缓冲压簧的线径。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢天博，
申请(专利权)人：苏州荣炫电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32