一种多功能动车组行李架制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能动车组行李架，包括车壁，置物板，固定螺栓，防护垫，旋转槽，伸缩拉杆，挡板，转轴，调节槽和锁扣，所述的置物板通过固定螺栓固定在车壁的右侧；所述的挡板通过转轴安装在置物板的右下部；所述的调节槽开设在挡板上；所述的防护垫粘贴在置物板的右侧；所述的锁扣分别安装在置物板的上部和挡板的右上部。本实用新型专利技术通过防护垫的设置，有利于防止易碎的行李物品损坏，降低维护成本，通过挡板的设置，有利于防止挡板上的行李掉落，使用更加方便，通过调节槽上的凸起凹槽的设置，有利于防止在展开挡板时下转轴在调节槽内滑动。

A multi function EMU luggage rack

【技术实现步骤摘要】
一种多功能动车组行李架
本技术属于行李架
，尤其涉及一种多功能动车组行李架。
技术介绍
行李架用于存放旅客的行李物品，是车内上部区域特性化设计元件之一，其造型、风格需和整车内装相协调。行李架要求具有一定的强度和刚度，同时能够承受一定的冲击振动载荷。行李架在尺寸规格上也要满足相关标准的要求。中国专利申请号为201320584874.7，专利技术创造的名称为一种动车组行李架，包括前端型材、后部型材、磨砂玻璃、铸铝挂钩、拉杆、后墙板、弧形下盖板和行李架安装座，行李架通过两侧的铸铝挂钩与安装座进行固定，拉杆前端与行李架中前部固定，后部与安装座固定，后墙板为铝型材结构，下部与后部型材的上方是插接结构，弧形下盖板上部与后部型材是转轴挂接结构。现有的动车组行李架存在着行李容易在置物板中掉落，防护性能低的问题。因此，专利技术一种多功能动车组行李架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种多功能动车组行李架，以解决现有的动车组行李架存在着行李容易在置物板中掉落，防护性能低的问题，一种多功能动车组行李架，包括车壁，置物板，固定螺栓，防护垫，旋转槽，伸缩拉杆，挡板，转轴，调节槽和锁扣，所述的置物板通过固定螺栓固定在车壁的右侧；所述的挡板通过转轴安装在置物板的右下部；所述的调节槽开设在挡板上；所述的防护垫粘贴在置物板的右侧；所述的锁扣分别安装在置物板的上部和挡板的右上部；所述的旋转槽开设在置物板的右侧上部；所述的伸缩拉杆一端连接在置物板的上部，另一端与调节槽连接；所述的伸缩拉杆包括上转轴，一级伸缩套管，二级伸缩套管，伸缩杆，第一管槽，第二管槽，第一挡板，第二挡板和下转轴，所述的上转轴安装在一级伸缩套管的左上部；所述的下转轴安装在伸缩杆的右下部；所述的第一管槽开设在一级伸缩套管的内部；所述的第二管槽开设在二级伸缩套管的内部；所述的第一挡板设置在二级伸缩套管的左端；所述的第二挡板设置在伸缩杆的左端；所述的二级伸缩套管插接在一级伸缩套管的右侧；所述的伸缩杆插接在二级伸缩套管的右侧。本技术还可以采用如下技术措施。所述的防护垫采用硅胶防护垫，有利于防止易碎的行李物品损坏，降低维护成本。所述的挡板在远离转轴的一侧向上倾斜，有利于防止挡板上的行李掉落，使用更加方便。所述的调节槽右侧上部设置有凸起，有利于防止在展开挡板时下转轴在调节槽内滑动。所述的置物板采用L形的置物板，有利于可更加方便的放置行李，提高工作效率。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过防护垫的设置，有利于防止易碎的行李物品损坏，降低维护成本，通过挡板的设置，有利于防止挡板上的行李掉落，使用更加方便，通过调节槽上的凸起凹槽的设置，有利于防止在展开挡板时下转轴在调节槽内滑动。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的伸缩拉杆的结构示意图。图中：1-车壁；2-置物板；3-固定螺栓；4-防护垫；5-旋转槽；6-伸缩拉杆；61-上转轴；62-一级伸缩套管；63-二级伸缩套管；64-伸缩杆；65-第一管槽；66-第二管槽；67-第一挡板；68-第二挡板；69-下转轴；7-挡板；8-转轴；9-调节槽；10-锁扣。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如图1和图2所示本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种多功能动车组行李架，包括车壁1，置物板2，固定螺栓3，防护垫4，旋转槽5，伸缩拉杆6，挡板7，转轴8，调节槽9和锁扣10，所述的置物板2通过固定螺栓3固定在车壁1的右侧；所述的挡板7通过转轴8安装在置物板2的右下部；所述的调节槽9开设在挡板7上；所述的防护垫4粘贴在置物板2的右侧；所述的锁扣10分别安装在置物板2的上部和挡板7的右上部；所述的旋转槽5开设在置物板2的右侧上部；所述的伸缩拉杆6一端连接在置物板2的上部，另一端与调节槽9连接；所述的伸缩拉杆6包括上转轴61，一级伸缩套管62，二级伸缩套管63，伸缩杆64，第一管槽65，第二管槽66，第一挡板67，第二挡板68和下转轴69，所述的上转轴61安装在一级伸缩套管62的左上部；所述的下转轴69安装在伸缩杆64的右下部；所述的第一管槽65开设在一级伸缩套管62的内部；所述的第二管槽66开设在二级伸缩套管63的内部；所述的第一挡板67设置在二级伸缩套管63的左端；所述的第二挡板68设置在伸缩杆64的左端；所述的二级伸缩套管63插接在一级伸缩套管62的右侧；所述的伸缩杆64插接在二级伸缩套管63的右侧。本技术还可以采用如下技术措施。所述的防护垫4采用硅胶防护垫，有利于防止易碎的行李物品损坏，降低维护成本。所述的挡板7在远离转轴8的一侧向上倾斜，有利于防止挡板7上的行李掉落，使用更加方便。所述的调节槽9右侧上部设置有凸起，有利于防止在展开挡板7时下转轴69在调节槽内滑动。所述的置物板2采用L形的置物板，有利于可更加方便的放置行李，提高工作效率。工作原理本技术在工作过程中，在行李较少时可通过转动转轴8使挡板7向左立起，然后将挡板7上的锁扣10与置物架2上的锁扣10连接，这样可防止置物板2中的行李掉出，在行李较多时可将挡板7展开，然后将下转轴69卡接到调节槽9右上的凸起中。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能动车组行李架，其特征在于，该多功能动车组行李架，包括车壁(1)，置物板(2)，固定螺栓(3)，防护垫(4)，旋转槽(5)，伸缩拉杆(6)，挡板(7)，转轴(8)，调节槽(9)和锁扣(10)，所述的置物板(2)通过固定螺栓(3)固定在车壁(1)的右侧；所述的挡板(7)通过转轴(8)安装在置物板(2)的右下部；所述的调节槽(9)开设在挡板(7)上；所述的防护垫(4)粘贴在置物板(2)的右侧；所述的锁扣(10)分别安装在置物板(2)的上部和挡板(7)的右上部；所述的旋转槽(5)开设在置物板(2)的右侧上部；所述的伸缩拉杆(6)一端连接在置物板(2)的上部，另一端与调节槽(9)连接；所述的伸缩拉杆(6)包括上转轴(61)，一级伸缩套管(62)，二级伸缩套管(63)，伸缩杆(64)，第一管槽(65)，第二管槽(66)，第一挡板(67)，第二挡板(68)和下转轴(69)，所述的上转轴(61)安装在一级伸缩套管(62)的左上部；所述的下转轴(69)安装在伸缩杆(64)的右下部；所述的第一管槽(65)开设在一级伸缩套管(62)的内部；所述的第二管槽(66)开设在二级伸缩套管(63)的内部；所述的第一挡板(67)设置在二级伸缩套管(63)的左端；所述的第二挡板(68)设置在伸缩杆(64)的左端；所述的二级伸缩套管(63)插接在一级伸缩套管(62)的右侧；所述的伸缩杆(64)插接在二级伸缩套管(63)的右侧。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能动车组行李架，其特征在于，该多功能动车组行李架，包括车壁(1)，置物板(2)，固定螺栓(3)，防护垫(4)，旋转槽(5)，伸缩拉杆(6)，挡板(7)，转轴(8)，调节槽(9)和锁扣(10)，所述的置物板(2)通过固定螺栓(3)固定在车壁(1)的右侧；所述的挡板(7)通过转轴(8)安装在置物板(2)的右下部；所述的调节槽(9)开设在挡板(7)上；所述的防护垫(4)粘贴在置物板(2)的右侧；所述的锁扣(10)分别安装在置物板(2)的上部和挡板(7)的右上部；所述的旋转槽(5)开设在置物板(2)的右侧上部；所述的伸缩拉杆(6)一端连接在置物板(2)的上部，另一端与调节槽(9)连接；所述的伸缩拉杆(6)包括上转轴(61)，一级伸缩套管(62)，二级伸缩套管(63)，伸缩杆(64)，第一管槽(65)，第二管槽(66)，第一挡板(67)，第二挡板(68)和下转轴(69)，所述的上转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：浙江安防职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33