内燃机的气门正时控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够充分进行带轮和壳体之间的工作油的排出的内燃机的气门正时控制装置。带轮在比带轮的壳体外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔跨过带轮的底部及筒部而形成。

Valve timing control device for internal combustion engine

The invention provides a valve timing control device capable of fully carrying out the discharge of the working oil between the wheel and the housing. The pulley is located at the radial outer side of the outer shell of the belt than the belt wheel, and has a through hole through which the pulley passes through the axially. The through hole passes across the bottom of the belt wheel and the cylinder part.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的气门正时控制装置
本专利技术涉及内燃机的气门正时控制装置。
技术介绍
作为这种技术，公开有下述专利文献1中记载的技术。专利文献1中公开了在传递有来自曲轴的旋转的筒状的带轮的内周侧收容有定子及转子的凸轮轴调节器。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特开2014-163380号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述专利文献1的技术中，在带轮的内周面和定子的外周面之间有间隙，在该间隙往往存积有进行性能试验等时流通过的工作油。虽然在出厂前会进行工作油的排出，但因间隙的一侧狭小，所以工作油会无法被充分地排出。本专利技术是着眼于上述课题而做出的，其目的在于，提供能够充分地进行带轮和壳体(定子)之间的工作油排出的内燃机的气门正时控制装置。用于解决课题的技术方案为了实现上述目的，本专利技术的第一实施方式中，带轮在比带轮的壳体的外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔跨过带轮的底部及筒部而形成。在本专利技术的第二实施方式中，带轮在比带轮的壳体的外周面更靠径向外侧的位置具有沿轴向贯通带轮的贯通孔，贯通孔在带轮的旋转轴方向上与筒部的内周面无台阶地连接。因此，能够充分地进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，具备：壳体，其形成为筒状，具有从该壳体的内周面突出形成的多个蹄块；叶片转子，其具有与内燃机的凸轮轴一体旋转的转子、和从该转子的外周面突出形成且将相邻的所述蹄块之间划分为提前角室和滞后角室的叶片；带轮，其具有：筒部，形成为筒状，来自曲轴的旋转向其外周侧传递，并且在内周侧收容所述壳体；底部，其关闭所述壳体的第一侧，并且固定所述壳体；板，其关闭所述壳体的第二侧，所述带轮在比所述壳体的外周面更靠径向外侧的位置具有沿所述带轮的旋转轴方向贯通所述带轮的贯通孔，所述贯通孔跨过所述带轮的所述底部及所述筒部而形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.29 JP 2015-1300511.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，具备：壳体，其形成为筒状，具有从该壳体的内周面突出形成的多个蹄块；叶片转子，其具有与内燃机的凸轮轴一体旋转的转子、和从该转子的外周面突出形成且将相邻的所述蹄块之间划分为提前角室和滞后角室的叶片；带轮，其具有：筒部，形成为筒状，来自曲轴的旋转向其外周侧传递，并且在内周侧收容所述壳体；底部，其关闭所述壳体的第一侧，并且固定所述壳体；板，其关闭所述壳体的第二侧，所述带轮在比所述壳体的外周面更靠径向外侧的位置具有沿所述带轮的旋转轴方向贯通所述带轮的贯通孔，所述贯通孔跨过所述带轮的所述底部及所述筒部而形成。2.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔以至少其一部分位于比所述筒部的开口端的内周面的最小径更靠径向外侧的方式形成。3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔配置于分别连结所述带轮的旋转轴和所述蹄块的周向两端部的两条直线的内侧。4.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔沿径向从所述壳体的外周面分离设置。5.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔设置于从径向观察时与所述壳体的外周面重叠的位置。6.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔形成为在所述带轮的周向上延伸的长孔状。7.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述贯通孔形成为圆孔状。8.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述带轮通过烧结形成，所述贯通孔通过烧结模具形成。9.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：初谷邦长，佐藤健治，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP