混合动力驱动系统及混合动力汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力驱动系统及混合动力汽车。其中混合动力驱动系统包括发动机、行星轮系，第一电机、第二电机、一挡齿轮机构、二档齿轮机构、第一同步器、第二同步器、第一接合件、第二接合件以及第三接合件；第一接合件与行星轮系的动力输出端传动连接；第二接合件与第二电机传动连接；第一同步器和第二同步器与第二电机传动连接且位于所第二接合件和第二电机之间；第三接合件与第二同步器的滑套固定连接，并与第一接合件以可滑动的方式连接；一挡齿轮机构设置在第一同步器和第二电机之间，二挡齿轮机构设置在第一同步器和第二同步器之间。该混合动力驱动系统具有无动力中断、油耗低、工作模式多样化、效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及混合动力汽车
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的部分。目前，汽车按动力源分类主要包括内燃机汽车和电动汽车。其中，内燃机汽车是发动机将化石燃料(如汽油、柴油等)燃烧产生的化学能转化为机械能为汽车提供动力来驱动汽车行驶，电动汽车是电机将电能转化为机械能为汽车提供动力来驱动车轮行驶。但是，内燃机汽车燃烧化石燃料产生的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。以电能替代化石燃料为汽车提供动力虽然不会对环境造成污染，节能且环保，但是电池续航能力有限，使得电动汽车续航里程较短，不利于推广应用。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术实施例提供了一种混合动力驱动系统以及应用该混合动力驱动系统的混合动力汽车，将化石燃料和电能结合起来使用，既缓解了化石燃料的危机，又弥补了电动汽车续航能力差的不足。具体而言，包括以下的技术方案：第一方面，本专利技术实施例提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机、具有两个动力输入端和一个动力输出端的行星轮系，第一电机、第二电机、一挡齿轮机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机(1)、具有两个动力输入端和一个动力输出端的行星轮系，第一电机(6)、第二电机(13)、一挡齿轮机构、二档齿轮机构、第一同步器(11)、第二同步器(9)、第一接合件(7)、第二接合件(18)以及第三接合件(8)；所述行星轮系的一个动力输入端与所述发动机(1)传动连接，所述行星轮系的另一个动力输入端与所述第一电机(6)传动连接，所述第一接合件(7)与所述行星轮系的动力输出端传动连接；所述第二接合件(18)与所述第二电机(13)传动连接；所述第一同步器(11)和所述第二同步器(9)与所述第二电机(13)传动连接且位于所所述第二接合件(18)和所述第二电...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机(1)、具有两个动力输入端和一个动力输出端的行星轮系，第一电机(6)、第二电机(13)、一挡齿轮机构、二档齿轮机构、第一同步器(11)、第二同步器(9)、第一接合件(7)、第二接合件(18)以及第三接合件(8)；所述行星轮系的一个动力输入端与所述发动机(1)传动连接，所述行星轮系的另一个动力输入端与所述第一电机(6)传动连接，所述第一接合件(7)与所述行星轮系的动力输出端传动连接；所述第二接合件(18)与所述第二电机(13)传动连接；所述第一同步器(11)和所述第二同步器(9)与所述第二电机(13)传动连接且位于所所述第二接合件(18)和所述第二电机(13)之间，所述第一同步器(11)靠近所述第二电机(13)；所述第三接合件(8)与所述第二同步器(9)的滑套固定连接，并与所述第一接合件(7)以可滑动的方式连接；所述一挡齿轮机构设置在所述第一同步器(11)和所述第二电机(13)之间，所述二挡齿轮机构设置在所述第一同步器(11)和所述第二同步器(9)之间；所述一挡齿轮机构和所述二挡齿轮机构的传动比不同；所述一挡齿轮机构和所述二挡齿轮机构与车轮(X)传动连接。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述行星轮系包括：通过发动机轴(Y1)与所述发动机(1)传动连接的太阳轮(3)，与所述太阳轮(3)相啮合的行星轮(4)，内圈轮齿与所述行星轮(4)相啮合的齿圈(5)，与所述行星轮(4)通过销轴连接的行星架(20)；所述第一电机(6)与所述齿圈(5)的外圈轮齿传动连接；所述第一接合件(7)通过第一传动轴(Y3)与所述行星架(20)传动连接。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：设置在所述发动机轴(Y1)上、且位于所述发动机(1)和所述太阳轮(3)之间的第一单向离合器(2)，以及，设置在所述发动机轴(Y1)上、且位于所述太阳轮(3)和所述行星架(20)之间的第二单向离合器(19)。4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二接合件(18)通过第二电机轴(Y2)与所述第二电机(13)传动连接；所述第一同步器(12)和所述第二同步器(9)套设在所述第二电机轴(Y2)上；所述一挡齿轮机构包括相互啮合的一挡主动齿轮(12)和一挡被动齿轮(14)，所述一挡主动齿轮(12)套设在所述第二电机轴(Y2)上且位于所述第一同步器(11)和所述第二电机(13)之间；所述二挡齿轮机构包括相互啮合的二挡主动齿轮(10)和二挡被动齿轮(15)，所述二挡主动齿轮(10)套设在所述第二电机轴(Y2)上且位于所述第一同步器(11)和所述第二同步器(9)之间；所述混合动力驱动系统还包括：相互啮合的主动减速齿轮(16)和被动减速齿轮(17)，所述主动减速齿轮(16)、所述二挡被动齿轮(15)和所述一挡被动齿轮(14)通过第二传动轴(Y4)传动连接；所述车轮(X)与所述被动减速齿轮(17)传动连接。5.根据权利要求1～4任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东，景枫，束梅珍，周之光，王洪，李刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34