起动电机故障时控制混合动力车发动机起动的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种当混合动力车的起动电机有故障时用于控制发动机起动的方法和系统。控制混合动力车的发动机起动的方法包括：当请求发动机起动时，判定起动电机是否有故障；当起动电机有故障时，滑移控制变速器离合器，使得电机和发动机的转矩与变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过电机来起动发动机；当启动变速器离合器的滑移控制时，控制电机以产生起动发动机所需的驱动力；以及在控制发动机离合器的压力以使电机的驱动力可以传递至发动机的同时起动发动机。

The method and system for controlling the engine starting of the hybrid electric vehicle when the starting motor fails

The invention discloses a method and system for controlling engine starting when the starting motor of a hybrid electric vehicle has a failure. Including the control method of hybrid vehicle engine starting request: when the engine starting, starting to determine whether the motor has fault; when the motor is at fault, the slip control clutch, the transmission torque and torque transmission of the motor and the engine becomes independent of each other, and through the motor to start the engine; when the slip control start the transmission clutch, control motor starting to produce a driving force required for the engine; and the pressure in the clutch to control the engine driving force can be transferred to the motor and engine starting engine.

【技术实现步骤摘要】
起动电机故障时控制混合动力车发动机起动的方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求于2012年12月7日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0142065号优先权及其权益，该申请的全部内容通过引用的方式并入本文。
当前的公开涉及一种在混合动力车的起动电机有故障时用于控制发动机起动的方法和系统。
技术介绍
混合动力车通过使用来自内燃发动机的动力和来自电池的动力来进行操作。具体而言，混合动力车设计成有效地组合并使用内燃发动机与电机的动力。例如，如图1所示，混合动力车包含发动机10、电机20、发动机离合器30、变速器40、差动齿轮单元50、电池60、集成起动发电机（ISG）70以及车轮80。发动机离合器30控制发动机10与电机20之间的动力传递，而集成起动发电机（ISG）70则起动发动机10或通过发动机10的输出转矩来产生电力。虽然集成起动发电机70操作为起动电机或发电机，因为集成起动发电机70与当前公开中的发动机起动相关，集成起动发电机70将被视为本说明书中的起动电机。如进一步所示，混合动力车包含：混合动力控制单元（HCU）200，其控制混合动力车的总体操作；发动机控制单元（本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制混合动力车的发动机起动的方法，所述混合动力车包含控制发动机与电机之间的动力传递的发动机离合器、以及连接所述电机与变速器的输入轴的变速器离合器，所述方法包括：在请求所述发动机起动时，通过控制单元来判定起动电机是否有故障；当所述起动电机有故障时，通过所述控制单元来滑移控制所述变速器离合器，使所述电机和所述发动机的转矩与所述变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过所述电机来起动所述发动机；当启动所述变速器离合器的滑移控制时，通过所述控制单元来控制所述电机，以产生起动所述发动机所需的驱动力；以及通过所述控制单元，在控制所述发动机离合器的压力以使所述电机的驱动力能够传递至所述发动机的同时，起动所...

【技术特征摘要】
2012.12.07 KR 10-2012-01420651.一种用于控制混合动力车的发动机起动的方法，所述混合动力车包含控制发动机与电机之间的动力传递的发动机离合器、以及连接所述电机与变速器的输入轴的变速器离合器，所述方法包括：在请求所述发动机起动时，通过控制单元来判定起动电机是否有故障；当所述起动电机有故障时，通过所述控制单元来滑移控制所述变速器离合器，使所述电机和所述发动机的转矩与所述变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过所述电机来起动所述发动机；当启动所述变速器离合器的滑移控制时，通过所述控制单元来控制所述电机，以产生起动所述发动机所需的驱动力；以及通过所述控制单元，在控制所述发动机离合器的压力以使所述电机的驱动力能够传递至所述发动机的同时，起动所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述变速器离合器的滑移控制包括，控制所述变速器，使所述变速器离合器的滑移转矩T_变速器离合器与传动轴的转矩T_传动相等。3.根据权利要求1所述的方法，其中，对所述电机的控制包括，使所述电机的速度增加到起动所述发动机所需的目标速度。4.根据权利要求1所述的方法，还包括：当所述发动机已经起动时，通过所述控制单元来控制所述电机的速度，使所述变速器离合器两端的速度差变为零。5.根据权利要求1所述的方法，其中，对所述电机的控制包括前馈地提供所述电机的需求转矩。6.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述发动机离合器的压力控制为以逐步的方式增加。7.一种用于控制混合动力车的发动机起动的系统，所述混合动力车通过发动机动力和电机动力的组合来运行，所述系统包括：起动电机，配置成起动所述发动机；发动机离合器，配置成控制所述发动机与所述电机之间的动力传递；变速器离合器，配置成连接所述电机与变速器的输入轴，其中所述变速器离合器安装在所述变速器中；以及控制单元，配置成在所述起动电机有故障时控制所述变速器离合器并通过所述电机来起动所述发动机，其中所述控制单元通过预设程序操作，所述预设程序包含一系列指令使得控制单元执行用于执行控制混合动力车的发动机起动的方法，所述方法包含：当请求所述发动机起动时，判定所述起动电机是否有故障；当所述起动电机有故障时，滑移控制所述变速器离合器，使所述电机和所述发动机的转矩与所述变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过所述电机来起动所述发动机；当启动所述变速器离合器的滑移控制时，控制所述电机，以产生起动所述发动机所需...

【专利技术属性】
技术研发人员：金尚准，金泰佑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR