内燃机的控制装置制造方法及图纸

一种适用于车辆的内燃机的控制装置(30)，该车辆具有内燃机以及电动机(10)，该电动机(10)与该内燃机的输出轴连接，使用供给自蓄电池(11、12)的电力对输出轴施加扭矩，其中具备：自动停止单元，其在自动停止条件成立时，使内燃机自动停止；禁止自动停止单元，其在禁止自动停止条件成立时，禁止自动停止单元实施自动停止；以及辅助单元，其在禁止自动停止单元禁止内燃机进行自动停止并且除了禁止自动停止条件不成立以外的自动停止条件成立时，减小内燃机的输出并增加电动机的输出。

The control device of the internal combustion engine

A control device for an internal combustion engine for the vehicle (30), the vehicle having an internal combustion engine and electric motor (10), the motor (10) is connected with the output shaft of the engine, the use of supply from the battery (11, 12) of the power applying torque on the output shaft, including: automatic stop unit, the automatic the stop condition is established, the internal combustion engine automatic stop; disable automatic stop unit, the automatic stop condition when disabled, disable automatic stop unit to implement automatic stop; and the auxiliary unit, the automatic stop unit of internal combustion engine are prohibited prohibited prohibited except automatic stop and automatic stop condition automatic stop condition outside, reduce the internal combustion engine output and increase the output of the motor.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制装置
本公开涉及一种在禁止怠速熄火(内燃机自动停止)期间内实施怠速控制的内燃机的控制技术。
技术介绍
例如，专利文献1中公开了一种在车辆的怠速熄火的实施结构中，为了反映驾驶员的意图而具有怠速熄火的禁止功能及解除功能的控制装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2012-127315号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题但是，专利文献1所述的控制装置中，驾驶员将怠速熄火的禁止设为有效时，内燃机会实施怠速，直至解除禁止。其结果是，与实施怠速熄火时相比，其油耗差(油耗会降低)。本公开的目的在于提供一种在具备电动机的车辆中，能够抑制在禁止怠速熄火期间实施怠速时的油耗增大的内燃机的控制装置。解决技术问题所采用的技术方案本公开的控制装置是适用于车辆的内燃机的控制装置，该车辆具有内燃机以及电动机，该电动机与该内燃机的输出轴连接，使用供给自蓄电池的电力对所述输出轴施加扭矩，其中具备：自动停止单元，其在自动停止条件成立时，使所述内燃机自动停止；禁止自动停止单元，其在禁止自动停止条件成立时，禁止所述自动停止单元实施自动停止；以及辅助单元，其在所述禁止自动停止单元禁止所述内燃机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，其适用于车辆，该车辆具有内燃机以及电动机(10)，该电动机(10)连接至该内燃机的输出轴，使用供给自蓄电池(11、12)的电力对所述输出轴施加扭矩，其特征在于，具备：自动停止单元，其在自动停止条件成立时，使所述内燃机自动停止；禁止自动停止单元，其在禁止自动停止条件成立时，禁止所述自动停止单元实施自动停止；以及辅助单元，其在所述禁止自动停止单元禁止所述内燃机进行自动停止并且除了所述禁止自动停止条件不成立以外的所述自动停止条件成立时，减小所述内燃机的输出并增大所述电动机的输出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.22 JP 2015-1043811.一种内燃机的控制装置，其适用于车辆，该车辆具有内燃机以及电动机(10)，该电动机(10)连接至该内燃机的输出轴，使用供给自蓄电池(11、12)的电力对所述输出轴施加扭矩，其特征在于，具备：自动停止单元，其在自动停止条件成立时，使所述内燃机自动停止；禁止自动停止单元，其在禁止自动停止条件成立时，禁止所述自动停止单元实施自动停止；以及辅助单元，其在所述禁止自动停止单元禁止所述内燃机进行自动停止并且除了所述禁止自动停止条件不成立以外的所述自动停止条件成立时，减小所述内燃机的输出并增大所述电动机的输出。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述禁止自动停止条件包含经由是否禁止所述自动停止的切换界面，接收到来自驾驶员的禁止指示。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述禁止自动停止条件包含所述车辆正在行驶的道路的坡度大于规定坡度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述禁止自动停止条件包含需要所述车辆的启动响应性的状况。5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的控制装置，其特征在于，具备再起动单元，其在再起动条件成立时使所述内燃机再起动，所述自动停止条件包含行驶中的车速低于规定速度，在通过所述自动停止单元使所述内燃机自动停止后经过第1规定时间之前，所述再起动条件成立时，将所述规定速度降低第1规定值来重新设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山直树，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP