一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。但是现有的新能源汽车无法在制动或惯性滑行时将释放的多余能量回收，导致汽车的前行需要蓄电池提高源源不断地能量，进而导致汽车的能耗增加，不仅如此，现有的新能源汽车无法对电池进行有效地检测，使得现有的新能源汽车无法在电池组发生故障时快速检测出损坏的电池，影响后续的电池更换。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身和四个车轮，四个车轮均设置在车身的下方，所述车身内设有蓄电池、存放箱和能量回收机构，所述蓄电池与能量回收机构电连接，所述存放箱内设有电池组和检测机构，所述...
【技术保护点】
一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身（1）和四个车轮（2），四个车轮（2）均设置在车身（1）的下方，其特征在于，所述车身（1）内设有蓄电池（3）、存放箱（4）和能量回收机构，所述蓄电池（3）与能量回收机构电连接，所述存放箱（4）内设有电池组（28）和检测机构，所述检测机构设置在电池组（28）的上方；所述能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，所述移动单元与发电单元传动连接；所述发电单元包括第一齿轮（9）、第二齿轮（18）、旋转轴（19）、发电机外壳（20）、转动杆（10）和滚轮（11），所述发电机外壳（20）固定在车身（1）内的底部，所述第一齿...
【技术特征摘要】
1.一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身（1）和四个车轮（2），四个车轮（2）均设置在车身（1）的下方，其特征在于，所述车身（1）内设有蓄电池（3）、存放箱（4）和能量回收机构，所述蓄电池（3）与能量回收机构电连接，所述存放箱（4）内设有电池组（28）和检测机构，所述检测机构设置在电池组（28）的上方；所述能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，所述移动单元与发电单元传动连接；所述发电单元包括第一齿轮（9）、第二齿轮（18）、旋转轴（19）、发电机外壳（20）、转动杆（10）和滚轮（11），所述发电机外壳（20）固定在车身（1）内的底部，所述第一齿轮（9）和第二齿轮（18）均为锥齿轮，所述第一齿轮（9）与第二齿轮（18）啮合，所述旋转轴（19）与第二齿轮（18）同轴设置，所述旋转轴（19）的一端设置在发电机外壳（20）内，所述旋转轴（19）的另一端与第二齿轮（18）固定连接，所述转动杆（10）的一端与第一齿轮（9）固定连接，所述滚轮（11）设置在转动杆（10）的另一端上，所述发电机外壳（20）内设有线圈（22）和至少两个磁铁（21），所述线圈（22）套设在旋转轴（19）的位于发电机外壳（20）内的一端上，所述磁铁（21）均匀分布在发电机外壳（20）的内壁上；所述限位单元包括推杆（8）、弹簧（12）、固定板（13）、移动杆（14）、限位套（15）、滑动杆（16）和限位板（17），所述固定板（13）和限位板（17）分别固定在发电机外壳（20）的两侧，所述移动单元与推杆（8）传动连接，所述推杆（8）与第一齿轮（9）固定连接，所述第一齿轮（9）内设有轴承，所述轴承的内壁与推杆（8）固定连接，所述轴承的外壁与第一齿轮（9）固定连接，所述移动杆（14）的一端与推杆（8）固定连接，所述移动杆（14）的另一端穿过固定板（13），所述移动杆（14）与固定板（13）滑动连接，所述弹簧（12）的两端分别与推杆（8）和固定板（13）固定连接，所述弹簧（12）处于拉伸状态，所述限位套（15）套设在转动杆（10）上，所述滑动杆（16）的一端与限位套（15）固定连接，所述滑动杆（16）的另一端穿过限位板（17），所述滑动杆（16）与限位板（17）滑动连接；所述检测机构包括驱动单元、滑动单元、导轨（29）、检流计（30）和导向单元，所述导轨（29）的形状为U型，所述电池组（28）和滑动单元均设置在导轨（29）的U型开口内，所述检流计（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张梦莹，
申请(专利权)人：南京中研专利技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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