一种断开式车桥制造技术

本发明专利技术公开了一种断开式车桥，包括车桥架，所述车桥架左右两侧均与前轮内的转向节连接，所述车桥架左右两侧的上端与减震器连接，所述减震器顶端设有上支点，所述车桥架通过减震器的上支点与独立悬架连接，所述减震器外表面安装有缓冲弹簧，所述车桥架包括左梯形臂、主转向臂、横拉杆、悬臂总成、中臂和右梯形臂，所述主转向臂表面设有固定孔，且固定孔为多组，所述主转向臂上端左右侧和下端左右侧分别与中臂的一端和横拉杆一端连接，该断开式车桥，通过减震器的上支点与独立悬架连接，可以减轻人员在车内的震动，有利于增加独立悬架和车桥的使用寿命，同时，断开式车桥有利于提高车辆整体的通过性，较适用于路面复杂的环境。

【技术实现步骤摘要】
一种断开式车桥
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种断开式车桥。
技术介绍
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，为此，我们提出一种断开式车桥。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种断开式车桥，可以解决以上问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种断开式车桥，包括车桥架，所述车桥架左右两侧均与前轮内的转向节连接，所述车桥架左右两侧的上端与减震器连接，所述减震器顶端设有上支点，所述车桥架通过减震器的上支点与独立悬架连接，所述减震器外表面安装有缓冲弹簧，所述车桥架包括左梯形臂、主转向臂、横拉杆、悬臂总成、中臂和右梯形臂，所述主转向臂表面设有固定孔，且固定孔为多组，所述主转向臂上端左右侧和下端左右侧分别与中臂的一端和横拉杆一端连接，且中臂和横拉杆均通过贯穿在固定孔内的固定螺栓固定，两组中臂另一端下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种断开式车桥，包括车桥架(1)，其特征在于：所述车桥架(1)左右两侧均与前轮(2)内的转向节(6)连接，所述车桥架(1)左右两侧的上端与减震器(3)连接，所述减震器(3)顶端设有上支点(5)，所述车桥架(1)通过减震器(3)的上支点(5)与独立悬架连接，所述减震器(3)外表面安装有缓冲弹簧(4)，所述车桥架(1)包括左梯形臂(14)、主转向臂(10)、横拉杆(11)、悬臂总成(12)、中臂(13)和右梯形臂(9)，所述主转向臂(10)表面设有固定孔(15)，且固定孔(15)为多组，所述主转向臂(10)上端左右侧和下端左右侧分别与中臂(13)的一端和横拉杆(11)一端连接，且中臂(13)和横拉...

【技术特征摘要】
1.一种断开式车桥，包括车桥架(1)，其特征在于：所述车桥架(1)左右两侧均与前轮(2)内的转向节(6)连接，所述车桥架(1)左右两侧的上端与减震器(3)连接，所述减震器(3)顶端设有上支点(5)，所述车桥架(1)通过减震器(3)的上支点(5)与独立悬架连接，所述减震器(3)外表面安装有缓冲弹簧(4)，所述车桥架(1)包括左梯形臂(14)、主转向臂(10)、横拉杆(11)、悬臂总成(12)、中臂(13)和右梯形臂(9)，所述主转向臂(10)表面设有固定孔(15)，且固定孔(15)为多组，所述主转向臂(10)上端左右侧和下端左右侧分别与中臂(13)的一端和横拉杆(11)一端连接，且中臂(13)和横拉杆(11)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜增，马冬冬，
申请(专利权)人：保定市兴润车桥制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13