一种具有缓冲功能的拖车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有缓冲功能的拖车装置，包括壳体，所述壳体右侧面的中部固定镶嵌有限位筒，壳体的内部放置有第一拉杆，且第一拉杆的右端贯穿限位筒并延伸至壳体的右侧，第一拉杆的左端固定连接有第一挡块，第一挡块的右侧面固定连接有两个相对称的垫板。该具有缓冲功能的拖车装置，能够在进行拖车的时候对故障车辆进行缓冲，避免了起步过快对故障车辆及驾驶员的伤害，能够对第一拉杆的位置进行限制和更好的实现第一拉杆的左右移动，有效的提高其缓冲的效果，对第二拉杆的位置进行限制，避免其被拉出拉筒的内部，能够实现卡块的转动，更好的在转弯的时候转动位置对故障车辆进行拖拉，配合拖车绳，将拖运车和故障车连接在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的拖车装置
本专利技术涉及交通
，具体为一种具有缓冲功能的拖车装置。
技术介绍
交通是指所有透过火车、汽车、摩托车、轮船、飞机等工具，或仅靠人力进行的人流、客流和货流的交流运输，但广义解释也包含邮递和电信两个方面，在国民经济中属于第三产业，当汽车在行驶的过程中出现故障导致汽车无法前行的时候，就需要拖车绳来进行拖拉，从而不影响道路交通，拖车绳在使用的时候对车辆进行拖拉的时候缓冲能力不好，往往需要配合一种具有缓冲功能的拖车装置，来解决这一问题。现有的拖车绳在使用的过程中其缓冲作用差，容易对车辆和驾驶员造成不必要的伤害，为此，我们提出了一种具有缓冲功能的拖车装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有缓冲功能的拖车装置，解决了现有的拖车绳在使用的过程中其缓冲作用差，容易对车辆和驾驶员造成不必要的伤害的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的拖车装置，包括壳体，所述壳体右侧面的中部固定镶嵌有限位筒，所述壳体的内部放置有第一拉杆，且第一拉杆的右端贯穿限位筒并延伸至壳体的右侧，所述第一拉杆的左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有缓冲功能的拖车装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）右侧面的中部固定镶嵌有限位筒（14），所述壳体（1）的内部放置有第一拉杆（13），且第一拉杆（13）的右端贯穿限位筒（14）并延伸至壳体（1）的右侧，所述第一拉杆（13）的左端固定连接有第一挡块（2），所述第一挡块（2）的右侧面固定连接有两个相对称的垫板（19），且第一拉杆（13）位于两个垫板（19）之间，所述垫板（19）右侧面的中部固定连接有限位杆（16），所述限位杆（16）的外表面套接有与限位杆（16）相适配的第一弹簧（17），所述壳体（1）的内侧壁固定连接有两个相对称的底座（15），两个所述底座（15）分别与两个垫板（...

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的拖车装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）右侧面的中部固定镶嵌有限位筒（14），所述壳体（1）的内部放置有第一拉杆（13），且第一拉杆（13）的右端贯穿限位筒（14）并延伸至壳体（1）的右侧，所述第一拉杆（13）的左端固定连接有第一挡块（2），所述第一挡块（2）的右侧面固定连接有两个相对称的垫板（19），且第一拉杆（13）位于两个垫板（19）之间，所述垫板（19）右侧面的中部固定连接有限位杆（16），所述限位杆（16）的外表面套接有与限位杆（16）相适配的第一弹簧（17），所述壳体（1）的内侧壁固定连接有两个相对称的底座（15），两个所述底座（15）分别与两个垫板（19）相对应，且两个底座（15）分别位于限位筒（14）的上方和限位筒（14）的下方，所述弹簧（17）远离限位杆（16）的一端与底座（15）远离垫板（19）的内侧壁固定连接，所述壳体（1）的右侧放置有卡块（11），所述第一挡块（2）上表面的中部和第一挡块（2）底面的中部均固定连接有连接块（20），每个所述连接块（20）远离第一挡块（2）的一侧面均固定连接有滑块（3）；所述壳体（1）的上表面和壳体（1）的底面均固定连接有拉筒（6），每个所述拉筒（6）的内部均放置有第二挡块（9），所述第二挡块（9）左侧面的中部固定连接有第二拉杆（18），所述拉筒（6）的内部固定连接有挡筒（7），所述第二拉杆（18）的外表面套接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的右端与第二挡块（9）的左侧面固定连接，且第二弹簧（8）的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江阴市永昌交通机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32