一种缓速器控制系统技术方案

一种缓速器控制系统，包括：缓速器和缓速器控制开关，所述缓速器上设置有缓速器控制器；所述缓速器控制器通过CAN总线与整车控制器的缓速器控制单元相连接，所述缓速器控制开关的信号输出端与缓速器控制单元的控制信号输入端相连接。本设计不仅缓速器的控制功能集成到整车控制器上，而且能够减少缓速器的安装适配要求，提高汽车制造商的设计自主性。

【技术实现步骤摘要】
一种缓速器控制系统
本技术涉及一种外部控制缓速器的控制系统，尤其涉及一种缓速器控制系统，具体适用于优化整车的缓速器控制，提高缓速器适配能力、降低适配成本。
技术介绍
目前，随着重型商用车辆匹配液力缓速器日趋增多，但现有产品多采用国际品牌供应商，汽车制造商需要完全按缓速器生产商既有策略使车型匹配其缓速器，即当同一车型采用不同的缓速器时，为满足该缓速器的安装不同要求，汽车制造商需对已有的设计方案和程序进行适应性改进（不同的缓速器ECU的信号编码存在区别）。降低了汽车制造商的自主性。如果通过整车控制器对缓速器进行控制，使缓速器仅仅作为一个“执行器”，那么能够有效降低缓速器的适配要求，提高汽车制造商的自主性。缓速器供应商也可以按照汽车制造商的要求更改设计。中国专利公开号为CN102910156A，公开日为2013年2月6日的专利技术专利公开了一种大型汽车缓速器的智能控制装置，其包括手柄开关、智能控制器、电控盒、油门踏板传感器、高温传感器，手柄开关、油门踏板传感器、高温传感器都与智能控制器连接，智能控制器还与至少控制一个缓速器的电控盒连接。虽然该专利技术能够提高缓速器安全性，但其仍存在以下缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓速器控制系统，包括：缓速器（1）和缓速器控制开关（3），所述缓速器（1）上设置有缓速器控制器（11），其特征在于：所述缓速器控制器（11）通过CAN总线与整车控制器（2）的缓速器控制单元（21）相连接，所述缓速器控制开关（3）的信号输出端与缓速器控制单元（21）的控制信号输入端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种缓速器控制系统，包括：缓速器（1）和缓速器控制开关（3），所述缓速器（1）上设置有缓速器控制器（11），其特征在于：所述缓速器控制器（11）通过CAN总线与整车控制器（2）的缓速器控制单元（21）相连接，所述缓速器控制开关（3）的信号输出端与缓速器控制单元（21）的控制信号输入端相连接。2.根据权利要求1所述的一种缓速器控制系统，其特征在于：所述缓速器控制开关（3）向缓速器控制单元（21）输出缓速器控制开关的挡位信号，所述整车控制器（2）的缓速器控制单元（21）通过CAN总线向缓速器控制器（11）输出缓速器挡位控制信号，所述缓速器控制器（11）根据缓速器挡位控制信号控制缓速器（1）的挡位，并向整车控制器（2）的缓速器控制单元（21）反馈缓速器（1）的工作状态。3.根据权利要求1或2所述的一种缓速器控制系统，其特征在于：所述整车控制器（2）还包括信号使能单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：申培锋，万俊杰，张赟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42