一种用于轿车A柱内腔的减震密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，包括骨架，所述骨架的两端一体设置有连接件，所述骨架的内部设置有空腔，所述空腔的内壁设置有消音棉，所述消音棉的内部设置有消音装置，所述消音装置包括外消音筒和内消音筒，所述外消音筒和内消音筒的两端分别与所述空腔两端的内壁固定连接，所述骨架内部的空腔通过外消音筒和内消音筒划分为内外消音腔和内消音腔，所述外消音筒的筒壁上开设有外消音孔，所述内消音筒的筒壁上开设有内消音孔，所述外消音孔与所述内消音孔分别交错设置。本实用新型专利技术在声音的传播过程中可以控制消音器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消音效果，阻断噪音传播，提高车内的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轿车A柱内腔的减震密封件
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于轿车A柱内腔的减震密封件。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，人们在追求汽车动力性能的同时，对车内舒适度的关注也越来越多。这其中，驾驶时车内噪音高低，能够给人们最直接也是持续最长的体会。同时，该方面也直接影响到了车主对于整台汽车的评价。汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，但是在车体结构中，内板与加强板及外板中间移动会形成必要的间隙和空间。特别是车身加强件A立柱，其为中空的柱状结构件，虽然在保证车身结构强度和刚性的同时减轻了车身重量，但该空腔也形成了传递外界噪音和振动的通道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，包括骨架，所述骨架的两端一体设置有连接件，所述骨架的内部设置有空腔，所述空腔的内壁设置有消音棉，所述消音棉的内部设置有消音装置，所述消音装置包括外消音筒和内消音筒，所述外消音筒和内消音筒的两端分别与所述空腔两端的内壁固定连接，所述骨架内部的空腔通过外消音筒和内消音筒划分为内外消音腔和内消音腔，所述外消音筒的筒壁上开设有外消音孔，所述内消音筒的筒壁上开设有内消音孔，所述外消音孔与所述内消音孔分别交错设置。优选的，所述消音棉是一种由单种或多种不同纤维经多种工艺加工而成的卷状/片状材料。优选的，所述连接件为Y型插口结构，且连接件上开设有螺纹孔。优选的，所述骨架的内设置有过线孔。优选的，所述骨架内部的空腔内填充有氮气。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在骨架空腔的内壁设置有消音棉，消音棉可以起到减震、消音的作用，在声音的传播过程中吸收声波，降低车内的噪音。2、本技术通过在内部设置有消音装置，消音装置由外消音筒和内消音筒组成，外消音筒的筒壁上开设有外消音孔，内消音筒的筒壁上开设有内消音孔，外消音孔与所述内消音孔分别交错设置，在声音的传播过程中可以控制消音器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消音效果，阻断噪音传播，提高车内的舒适性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术消音装置剖面结构示意图。图中：1-外消音腔；2-消音棉；3-消音装置；31-外消音筒；311-外消音孔；32-内消音筒；321-内消音孔；4-骨架；41-连接件；5-空腔；6-内消音腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，包括骨架4，所述骨架4的两端一体设置有连接件41，所述骨架4的内部设置有空腔5，所述空腔5的内壁设置有消音棉2，所述消音棉2的内部设置有消音装置3，所述消音装置3包括外消音筒31和内消音筒32，所述外消音筒31和内消音筒32的两端分别与所述空腔5两端的内壁固定连接，所述骨架4内部的空腔5通过外消音筒31和内消音筒32划分为内外消音腔1和内消音腔6，所述外消音筒31的筒壁上开设有外消音孔311，所述内消音筒32的筒壁上开设有内消音孔321，所述外消音孔311与所述内消音孔321分别交错设置。所述消音棉2是一种由单种或多种不同纤维经多种工艺加工而成的卷状/片状材料，消音棉2在125-4000HZ噪声范围内吸音系数达到0.94，消音棉2采用聚酯纤维防火材料，出色阻燃防火性能；所述连接件41为Y型插口结构，且连接件41上开设有螺纹孔，连接件41便于与钣金结构连接，固定牢固；所述骨架4的内设置有过线孔，过线孔用于布置汽车内部的线路；所述骨架4内部的空腔内填充有氮气，氮气可以提高消音效果。工作原理：该技术通过在骨架4空腔5的内壁设置有消音棉2，消音棉2可以起到减震、消音的作用，在声音的传播过程中吸收声波，降低车内的噪音，通过在内部设置有消音装置3，消音装置3由外消音筒31和内消音筒32组成，外消音筒31的筒壁上开设有外消音孔311，内消音筒32的筒壁上开设有内消音孔321，外消音孔311与所述内消音孔321分别交错设置，在声音的传播过程中可以控制消音器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消音效果，阻断噪音传播，提高车内的舒适性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，包括骨架（4），其特征在于：所述骨架（4）的两端一体设置有连接件（41），所述骨架（4）的内部设置有空腔（5），所述空腔（5）的内壁设置有消音棉（2），所述消音棉（2）的内部设置有消音装置（3），所述消音装置（3）包括外消音筒（31）和内消音筒（32），所述外消音筒（31）和内消音筒（32）的两端分别与所述空腔（5）两端的内壁固定连接，所述骨架（4）内部的空腔（5）通过外消音筒（31）和内消音筒（32）划分为内外消音腔（1）和内消音腔（6），所述外消音筒（31）的筒壁上开设有外消音孔（311），所述内消音筒（32）的筒壁上开设有内消音孔（321），所述外消音孔（311）与所述内消音孔（321）分别交错设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于轿车A柱内腔的减震密封件，包括骨架（4），其特征在于：所述骨架（4）的两端一体设置有连接件（41），所述骨架（4）的内部设置有空腔（5），所述空腔（5）的内壁设置有消音棉（2），所述消音棉（2）的内部设置有消音装置（3），所述消音装置（3）包括外消音筒（31）和内消音筒（32），所述外消音筒（31）和内消音筒（32）的两端分别与所述空腔（5）两端的内壁固定连接，所述骨架（4）内部的空腔（5）通过外消音筒（31）和内消音筒（32）划分为内外消音腔（1）和内消音腔（6），所述外消音筒（31）的筒壁上开设有外消音孔（311），所述内消音筒（32）的筒壁上开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海进，
申请(专利权)人：盐城润浩密封件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32