一种组合式双用架桥机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式双用架桥机，包括机臂，机臂间隔的设置有两根，两根机臂对应的两端之间设有可拆卸的连接梁；每根机臂的前端和后端的底面分别设有零号柱和三号柱，每根机臂上由前至后设有与其滑动配合的第一曲梁和第二曲梁，两个第一曲梁的下端连接有一个一号柱，两个第二曲梁的下端连接有一个二号柱；每个机臂上设有两个吊梁行车，每个吊梁行车与机臂的水平面之间设有一传动组件；机臂后端设有驱动三号柱向后或向前翻转的翻转组件；每个机臂的后端设有安装起升动力机构及发电机组的尾部托架。本实用新型专利技术既能够架设单跨单线900t预支梁，又能够架设铁路单跨双线450t整体预支箱型梁，实现一机两用，利用率高，大大节约了架设成本。

A combined type double use bridge erecting machine

【技术实现步骤摘要】
一种组合式双用架桥机
本技术涉及架桥机领域，尤其涉及一种组合式双用架桥机。
技术介绍
针对目前中国高速铁路客运专线整体预支箱型梁的架设，现有的900t架桥机，全部只能架设单跨单线900t预支梁，而遇到铁路单跨双线450t整体预支箱型梁的架设时，必须要采用500t架桥机。两套架桥机不能相互共用。所以当一条线路出现单、双线时，需要采购两套桥机，设备投入大，增加了架设成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既能够架设单跨单线900t预支梁，又能够架设铁路单跨双线450t整体预支箱型梁的一种组合式双用架桥机。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种组合式双用架桥机，包括机臂，其特征在于：所述机臂间隔的设置有两根，两根机臂对应的两端之间设有可拆卸的连接梁，所述连接梁与机臂在水平面内构成一矩形；每根机臂的前端和后端的底面分别设有零号柱和三号柱，每根机臂上由前至后设有与其滑动配合的第一曲梁和第二曲梁，两个第一曲梁的下端连接有一个一号柱，两个第二曲梁的下端连接有一个二号柱；每个机臂上设有两个吊梁行车，每个吊梁行车与机臂的水平面之间设有一传动组件；所述机臂后端设有驱动三号柱向后或向前翻转的翻转组件；每个机臂的后端设有安装起升动力机构及发电机组的尾部托架。进一步的技术方案在于：所述二号柱包括上横梁、下横梁以及连接上横梁和下横梁对应两端使二号柱构成一矩形框体的伸缩导柱，所述上横梁两端向下设有与其成钝角的翻折部，所述下横梁与上横梁呈镜像布置。进一步的技术方案在于：所述三号柱与尾部托架之间设有斜撑杆，所述斜撑杆与尾部托架可拆卸连接。进一步的技术方案在于：所述传动组件包括由电机驱动的齿轮齿条传动副，所述齿轮与吊梁行车的车轮同轴固定装配，所述电机设于吊梁行车上驱动齿轮旋转，所述齿条呈直线设于机臂的水平面上且与所述齿轮适配。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术设有两套机臂及柱体，通过连接梁以及一号柱和二号柱与曲梁的配合构成两套机臂的连接形式，形成稳固的连接，使其能够满足900t单箱梁各个工况在架设时的强度要求；并且由于该连接形式均为可拆卸连接，在整体解体后，又可以单独拼装为两套能够架设铁路单跨双线450t整体预支箱型梁的架桥机，实现了一机两用，利用率高，大大节约了架设成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是本技术零号柱的结构示意图；图4是本技术一号柱的结构示意图；图5是本技术二号柱的结构示意图；图6是本技术三号柱的结构示意图；图7是本技术分解后的结构示意图；图8是图7的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1～图6所示，一种组合式双用架桥机，包括机臂1，所述机臂1间隔的设置有两根，两根机臂1对应的两端之间设有可拆卸的连接梁11，连接梁11与机臂1采用螺栓连接，所述连接梁11与机臂1在水平面内构成一矩形；每根机臂1的前端和后端的底面分别设有零号柱2和三号柱5，每根机臂1上由前至后设有与其滑动配合的第一曲梁61和第二曲梁62，两个第一曲梁61的下端连接有一个一号柱3，两个第二曲梁62的下端连接有一个二号柱4；每个机臂1上设有两个吊梁行车8，每个吊梁行车8与机臂1的水平面之间设有一传动组件；所述机臂1后端设有驱动三号柱5向后或向前翻转的翻转组件10；每个机臂1的后端设有安装起升动力机构及发电机组的尾部托架7。其中一号柱3和二号柱4采用900t用柱体。本技术设有两套机臂1及柱体，通过连接梁11以及一号柱3和二号柱4与曲梁的配合构成两套机臂的连接形式，形成稳固的连接，使其能够满足900t单箱梁各个工况在架设时的强度要求；并且由于该连接形式均为可拆卸连接。如图7和图8所示，将两个机臂1拆分，在整体解体后，构成一套完整的能够架设450t整体预支箱型梁的架桥机，而另一套在安装上一号柱3和二号柱4后也构成了一套完整的能够架设450t整体预支箱型梁的架桥机，能够架设铁路单跨双线450t整体预支箱型梁，实现了一机两用，利用率高，大大节约了架设成本。本技术用于假设900t单箱梁或450t整体预支箱型梁的架桥工序均如下：1.前后吊梁行车8分别与第一曲梁61和第二曲梁62销接为一体；2.收三号柱5，吊梁行车8通过传动组件共同驱动机臂1前移；3.支三号柱5，收二号柱4前移支于桥面上；4.支二号柱4，收三号住5，前后吊梁行车8共同驱动机臂1前移，使零号柱2到达前方墩台；5.支零号柱2、一号柱3、三号柱5，收二号柱4并前移支好；6.支二号柱4，收一号柱3，并前移至于前桥台上；7.收零号柱2和三号柱5，将第一曲梁61和第二曲梁62与机臂1销接，解除吊梁行车8与曲梁1的销接，继而吊梁行车后移到吊梁位置准备吊梁。二号柱4包括上横梁41、下横梁43以及连接上横梁41和下横梁43对应两端使二号柱4构成一矩形框体的伸缩导柱42，所述上横梁41两端向下设有与其成钝角的翻折部411，所述下横梁43与上横梁41呈镜像布置。由于二号柱4需要过孔，吊梁从二号柱4穿过，所以要求其内孔尺寸较大，但是二号柱4框架式结构的强度较小，所以在增设翻折部411后，提高了二号柱4的结构强度，由于翻折部411形成倒角结构，可以使柱体框架底角连接处不产生应力集中，所以其强度更好。三号柱5与尾部托架7之间设有斜撑杆9，所述斜撑杆9与尾部托架7可拆卸连接。三号柱5在支撑状态时，斜撑杆9与其构成三角支撑，使三号柱5的支撑更加稳固。当三号柱5翻转收起时，将斜撑杆9与尾部托架7的连接处拆除即可完成翻转。其中，驱动三号柱5向后或向前翻转的翻转组件10为气缸，气缸水平设置，三号柱5的顶端连接有与其成钝角的连杆，所述连杆与机臂1通过销轴铰接，连杆的上端与气缸的伸缩端连接，通过气缸的伸缩，即可完成三号柱5的翻转。传动组件包括由电机驱动的齿轮齿条传动副，所述齿轮与吊梁行车8的车轮同轴固定装配，所述电机设于吊梁行车8上驱动齿轮旋转，所述齿条呈直线设于机臂1的水平面上且与所述齿轮适配。采用齿轮齿条传动，使传动更加平稳，不产生打滑，而且还有一定的制动效果。其中，尾部托架7上设有的起升动力机构包括驱动吊梁行车8升动的卷扬机。尾部托架7设于机臂1尾部盛放用于为架桥机提供动力及运行控制的设备，还起到的配重的作用。以上仅是本技术的较佳实施例，任何人根据本技术的内容对本技术作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式双用架桥机，包括机臂(1)，其特征在于：所述机臂(1)间隔的设置有两根，两根机臂(1)对应的两端之间设有可拆卸的连接梁(11)，所述连接梁(11)与机臂(1)在水平面内构成一矩形；每根机臂(1)的前端和后端的底面分别设有零号柱(2)和三号柱(5)，每根机臂(1)上由前至后设有与其滑动配合的第一曲梁(61)和第二曲梁(62)，两个第一曲梁(61)的下端连接有一个一号柱(3)，两个第二曲梁(62)的下端连接有一个二号柱(4)；每个机臂(1)上设有两个吊梁行车(8)，每个吊梁行车(8)与机臂(1)的水平面之间设有一传动组件；所述机臂(1)后端设有驱动三号柱(5)向后或向前翻转的翻转组件(10)；每个机臂(1)的后端设有安装起升动力机构及发电机组的尾部托架(7)。

【技术特征摘要】
1.一种组合式双用架桥机，包括机臂(1)，其特征在于：所述机臂(1)间隔的设置有两根，两根机臂(1)对应的两端之间设有可拆卸的连接梁(11)，所述连接梁(11)与机臂(1)在水平面内构成一矩形；每根机臂(1)的前端和后端的底面分别设有零号柱(2)和三号柱(5)，每根机臂(1)上由前至后设有与其滑动配合的第一曲梁(61)和第二曲梁(62)，两个第一曲梁(61)的下端连接有一个一号柱(3)，两个第二曲梁(62)的下端连接有一个二号柱(4)；每个机臂(1)上设有两个吊梁行车(8)，每个吊梁行车(8)与机臂(1)的水平面之间设有一传动组件；所述机臂(1)后端设有驱动三号柱(5)向后或向前翻转的翻转组件(10)；每个机臂(1)的后端设有安装起升动力机构及发电机组的尾部托架(7)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：安剑，
申请(专利权)人：邯郸中铁桥梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13