一种翼子板及三角窗上下件结构制造技术

一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身、三角窗和翼子板总成，其中：所述翼子板总成包括：翼子板本体和翼子板连接支架；所述翼子板连接支架呈L型并具有连接面和安装面；所述翼子板本体上具有翼子板安装孔，所述连接面上具有连接孔，所述安装面上具有支架安装孔；且所述翼子板安装孔与所述连接孔经自攻螺钉连接，所述白车身与所述支架安装孔经自攻螺钉连接，其翼子板与三角窗的上下件变成了相对独立的两个部分，避免了拆卸翼子板时对三角窗产生的破坏。

An upper and lower part of a wing plate and a triangular window

A wing and triangle window on a structure, comprising: a body in white, triangular window and fender assembly, wherein the wing assembly comprises a wing body and wing bracket; the fender bracket is L and has a connecting surface and the mounting surface; the wing body has the wing mounting holes, the connecting surface is provided with a connecting hole, the mounting surface is provided with a bracket mounting hole; and the wing mounting hole and the connecting hole is connected by the self tapping screws, the white body and the bracket mounting holes connected by self tapping screws, the wing with the triangular window on the lower part into two relatively independent parts, to avoid removing the wing on the production of triangular window damage.

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板及三角窗上下件结构
本技术关于一种翼子板及三角窗上下件结构。
技术介绍
与普通乘用车相比，MPV类车型的翼子板较大，翼子板后段位于A柱三角窗的正下方，MPV类车需要在A柱三角窗与翼子板之间，为翼子板设计2-4个安装点。因此A柱三角窗与翼子板间的上下件之间存在着密切的关联。在中国的MPV类乘用车市场上，翼子板的安装与拆卸一直是一个问题。三角窗一般是用胶直接粘在白车身上。因此在上件装配过程中，需要先将翼子板用螺栓拧紧在白车身上，再用胶粘上三角窗。但是在4S店等地方返修和拆卸翼子板的时候，就会出现问题：需要先将三角窗拆掉，才能继续拆下翼子板的安装螺栓。而三角窗是用胶粘在白车身上的，因此此种拆卸过程可能会对三角窗甚至整车出现破坏，且无法再将原三角窗复原。现有技术中，翼子板和车身主要用螺栓连接：在A柱三角窗与翼子板之间，为翼子板设计2-4个安装点。然后用胶将三角窗粘在车身上。三角窗要将翼子板安装螺栓完全盖住，避免外露。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构，在下翼子板件拆卸过程中，在保证不拆卸三角窗前提下，能够顺利简单的拆卸掉翼子板。为实现上述技术目的，本技术提供一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身、三角窗和翼子板总成，其中：所述翼子板总成包括：翼子板本体和翼子板连接支架；所述翼子板连接支架呈L型并具有连接面和安装面；所述翼子板本体上具有翼子板安装孔，所述连接面上具有连接孔，所述安装面上具有支架安装孔；且所述翼子板安装孔与所述连接孔经自攻螺钉连接，所述白车身与所述支架安装孔经自攻螺钉连接。作为进一步的改进，所述连接面和所述安装面相互垂直。作为进一步的改进，所述连接孔和所述支架安装孔均具有两个并横向布置在两端，且所述支架安装孔布置在所述连接孔的外侧。作为进一步的改进，相邻的所述支架安装孔和所述连接孔之间的距离大于等于5毫米。作为进一步的改进，所述支架安装孔为腰型孔，所述翼子板安装孔为腰型孔。本技术安装时，将翼子板与连接支架间用自攻螺钉拧紧，组成翼子板安装总成；将翼子板安装总成用自攻螺钉拧紧在白车身上；装三角窗。在拆卸时将安装过程第一步中的翼子板自攻螺钉取下。翼子板与三角窗的上下件变成了相对独立的两个部分。避免了拆卸翼子板时对三角窗产生的破坏。附图说明图1翼子板连接支架示意图；图2翼子板本体与翼子板连接支架连接结构图；图3翼子板连接支架与白车身连接结构图；图4翼子板本体局部示意图；和图5本技术连接结构示意图。附图标记：白车身1、翼子板本体2、翼子板连接支架3、连接面4、安装面5、翼子板安装孔6、连接孔7、支架安装孔8、自攻螺钉9、三角窗10。具体实施方式如图1至5所示，本技术提供一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身1、三角窗10和翼子板总成，其中：所述翼子板总成包括：翼子板本体2和翼子板连接支架3；所述翼子板连接支架3呈L型并具有连接面4和安装面5；所述翼子板本体2上具有翼子板安装孔6，所述连接面4上具有连接孔7，所述安装面5上具有支架安装孔8；且所述翼子板安装孔6与所述连接孔7经自攻螺钉9连接，所述白车身1与所述支架安装孔8经自攻螺钉9连接。翼子板与连接支架、连接支架与白车身间不使用传统的螺栓与凸焊螺母组合，而是选取了M4的自攻钉，能够更加节省空间。作为进一步的改进，所述连接面4和所述安装面5相互垂直。作为进一步的改进，所述连接孔7和所述支架安装孔8均具有两个并横向布置在两端，且所述支架安装孔8布置在所述连接孔7的外侧。作为进一步的改进，相邻的所述支架安装孔8和所述连接孔7之间的距离大于等于5毫米。防止两个自攻螺钉出现干涉。作为进一步的改进，所述支架安装孔8为腰型孔，所述翼子板安装孔6为腰型孔。此种设计使翼子板具有灵活的可调节性，控制翼子板的间隙面差，具体为：在安装过程中，通过所述支架安装孔8位置的腰型孔调节翼子板安装总成与白车身之间的面差；在拆卸掉翼子板，并再次安装时，通过翼子板上翼子板安装孔6位置的腰型孔来调节面差。本技术安装时，将翼子板与连接支架间用自攻螺钉拧紧，组成翼子板安装总成；将翼子板安装总成用自攻螺钉拧紧在白车身上；装三角窗。在拆卸时将安装过程第一步中的翼子板自攻螺钉取下。翼子板与三角窗的上下件变成了相对独立的两个部分。避免了拆卸翼子板时对三角窗产生的破坏。在保证不拆卸三角窗前提下，能够顺利简单的拆卸掉翼子板。翼子板与三角窗的上下件变成了相对独立的两个部分。避免了拆卸翼子板时对三角窗产生的破坏。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身、三角窗和翼子板总成，其特征在于：所述翼子板总成包括：翼子板本体和翼子板连接支架；所述翼子板连接支架呈L型并具有连接面和安装面；所述翼子板本体上具有翼子板安装孔，所述连接面上具有连接孔，所述安装面上具有支架安装孔；且所述翼子板安装孔与所述连接孔经自攻螺钉连接，所述白车身与所述支架安装孔经自攻螺钉连接。

【技术特征摘要】
1.一种翼子板及三角窗上下件结构，其包括：白车身、三角窗和翼子板总成，其特征在于：所述翼子板总成包括：翼子板本体和翼子板连接支架；所述翼子板连接支架呈L型并具有连接面和安装面；所述翼子板本体上具有翼子板安装孔，所述连接面上具有连接孔，所述安装面上具有支架安装孔；且所述翼子板安装孔与所述连接孔经自攻螺钉连接，所述白车身与所述支架安装孔经自攻螺钉连接。2.如权利要求1所述的一种翼子板及三角窗上下件结构，其特征在于：所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维，王志娟，欧阳俊珩，刘木英，张羽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34