航空发动机试车台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机试车台架，包括试车架底座、动架装置、用于对动架装置提供支撑且使动架装置能够摆动的动架支撑装置、设置于动架装置上且用于对航空发动机产生的扭矩进行测试的测扭矩装置和用于对航空发动机产生的拉力或推力进行测试的测力装置，动架支撑装置和测力装置设置于试车架底座上。本实用新型专利技术的航空发动机试车台架，能够实现航空发动机的推力或拉力和扭矩等稳态性能参数的测量，测量结果精度高，实验成果可以为航空发动机的装机试飞提供参考依据，减少科研试飞工作量，规避研制风险。

Aero engine test rig

The utility model discloses an aero engine test bench test, including frame base, movable frame device, used to provide support and the movable frame device of movable frame device capable of moving frame supporting device is arranged on the movable frame device and is used to produce to the engine torque for testing the torque measuring device and measuring force a device used for generating aeroengine pull or push test swing, movable frame supporting device and force measuring device is arranged on the base frame test. The utility model of the aero engine test bench, can realize the measurement of aero engine thrust force and torque or steady-state performance parameters, the measurement results of high precision, the experimental results can provide a reference for flight loaded aircraft engine, reduce the amount of flight test research work, to avoid the risk of the development.

【技术实现步骤摘要】
航空发动机试车台架
本技术属于实验设备
，具体地说，本技术涉及一种航空发动机试车台架。
技术介绍
飞机是人类最快捷和便利的交通运输工具，其动力装置——航空发动机是飞机性能的决定因素之一，被誉为飞机的心脏。发动机作为飞机的心脏，为航空器的飞行提供动力。发动机的性能直接影响了飞机的性能和可靠性以及经济性。发动机与其他机械设备相比，结构更加复杂，工作条件更加恶劣，一旦飞行过程中出现故障，就会造成严重后果。航空发动机随着工作高度和转速的变化，其拉力、推力和扭矩、油耗等参数也会随之发生很大程度的波动。这些变化往往也会对发动机本身的内部结构，振动参数，结构强度，进排气等产生较大的影响。当航空发动机的输出动力受到影响时，会对螺旋桨产生的拉力、推力和扭矩产生间接、严重的影响，这直接影响了飞行器的使用安全。同时发动机转速控制的稳定性、加减速特性的好坏也直接影响了飞行器的操控性和稳定性。因此，为了保证发动机的正常工作和飞行器的稳定飞行，需要在测试阶段有效获取发动机的特性，相应的还需提供一种航空发动机试车台架。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种航空发动机试车台架，目的是实现航空发动机的性能测试。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：航空发动机试车台架，包括试车架底座、动架装置、用于对动架装置提供支撑且使动架装置能够摆动的动架支撑装置、设置于动架装置上且用于对航空发动机产生的扭矩进行测试的测扭矩装置和用于对航空发动机产生的拉力或推力进行测试的测力装置，动架支撑装置和测力装置设置于试车架底座上。所述动架支撑装置包括设置于所述试车架底座上的动架立柱和可旋转的设置于动架立柱上的摇臂，摇臂与所述动架装置连接且摇臂的旋转中心线处于水平面内。所述摇臂的一端通过摇臂上轴与所述动架立柱连接，摇臂的另一端通过摇臂下轴与所述动架装置连接。所述动架支撑装置在所述试车架底座上设置多个且多个动架支撑装置按两排对称布置。所述动架装置包括位于所述试车架底座上方的动架底座、设置于动架底座上的试验台支撑架和设置于试验台支撑架上的转接底座，动架底座与所述摇臂连接，所述测扭矩装置设置于转接底座上。所述动架装置还包括与所述试验台支撑架和所述动架底座连接且为倾斜设置的斜撑。所述测扭矩装置包括设置于所述转接底座上的传扭轴支撑座、可旋转的设置于传扭轴支撑座上且用于接受航空发动机产生的扭矩的发动机支撑传扭轴、设置于发动机支撑传扭轴上的测扭矩顶块和用于接受测扭矩顶块施加的压力的压力传感器。所述的航空发动机试车台架还包括用于安装待测试的航空发动机的发动机安装架，所述测扭矩装置还包括与所述发动机支撑传扭轴和发动机安装架连接的发动机支架。所述发动机安装架位于所述试验台支撑架的一侧，所述发动机支撑传扭轴的轴线与待测试的航空发动机的重心处于同一竖直面内。所述测力装置包括测力杆支座、设置于测力杆支座上的测力顶杆和设置于动架底座上且用于接受测力顶杆施加的压力的压力传感器。本技术的航空发动机试车台架，能够实现航空发动机的推力或拉力和扭矩等稳态性能参数的测量，实验成果可以为航空发动机的装机试飞提供参考依据，减少科研试飞工作量，规避研制风险。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术航空发动机试车台架的主视图；图2是本技术航空发动机试车台架的俯视图；图中标记为：1、试车架底座；2、动架支撑装置；201、动架立柱；202、轴承盖板；203、摇臂上轴；204、摇臂；205、摇臂下轴；3、测力装置；301、压力传感器；302、测力杆支座；303、测力顶杆；304、转接件；4、动架装置；401、转接底座；402、连接板；403、试验台支撑架；404、斜撑；405、动架底座；5、测扭矩装置；501、传扭轴支撑座；502、扭矩防护支座；503、测扭矩支座；504、发动机支撑传扭轴；505、发动机支架；506、法兰盖；507、压力传感器；508、测扭矩顶块；509、预加扭矩调节支座；6、减震部分；601、减震垫；602、减震垫安装片；7、发动机安装架；8、销钉。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本技术提供了一种航空发动机试车台架，包括试车架底座1、动架装置4、用于对动架装置4提供支撑且使动架装置4能够摆动的动架支撑装置2、设置于动架装置4上且用于对航空发动机产生的扭矩进行测试的测扭矩装置5和用于对航空发动机产生的推力或拉力进行测试的测力装置3，动架支撑装置2和测力装置3设置于试车架底座1上。具体地说，如图1和图2所示，试车架底座1为水平设置，动架装置4设置于试车架底座1的上方，动架装置4通过动架支撑装置2与试车架底座1相连接，动架支撑装置2使动架装置4悬挂于试车架底座1的上方，使得动架装置4在受力后能够沿着试车架底座1的长度方向摆动。动架装置4包括位于试车架底座1上方的动架底座405、固定设置于动架底座405上的试验台支撑架403和设置于试验台支撑架403上的转接底座401。动架底座405与动架支撑装置2相连接，试验台支撑架403为竖直设置于动架底座405上，转接底座401固定设置于试验台支撑架403的上端，试验台支撑架403的下端与动架底座405固定连接，测扭矩装置5设置于转接底座401上。如图1和图2所示，动架装置4还包括与试验台支撑架403和动架底座405连接且为倾斜设置的斜撑404，斜撑404设置于试验台支撑架403相对的两侧，斜撑404的上端与试验台支撑架403固定连接，斜撑404的下端与动架底座405固定连接。在本实施例中，试验台支撑架403通过螺栓固定在动架底座405上，试验台支撑架403与动架底座405之间用四个斜撑404进行加强，以提高动架部分的强度和稳定性，四个斜撑404分布在试验台支撑架403相对的两侧且试验台支撑架403的各侧分别设置两个相平行的斜撑404。如图1和图2所示，动架装置4还包括用于将转接底座401与试验台支撑架403固定在一起的连接板402，连接板402与试验台支撑架403和转接底座401固定连接。如图1和图2所示，动架支撑装置2包括竖直设置于试车架底座1上的动架立柱201和可旋转的设置于动架立柱201上的摇臂204，摇臂204与动架装置4连接且摇臂204的旋转中心线处于水平面内。摇臂204的旋转中心线与试车架底座1的宽度方向相平行，摇臂204位于动架立柱201与动架底座405之间，摇臂204的上端通过摇臂上轴203与动架立柱201转动连接，摇臂204的下端通过摇臂下轴205与动架底座405转动连接。动架支撑装置2在试车架底座1上设置多个且多个动架支撑装置2按两排对称布置，位于同一排的动架支撑装置2处于与试车架底座1的长度方向相平行的同一直线上，多个动架支撑装置2的摇臂204与动架底座405连接，使动架底座405与下方的试车架底座1相平行，使动架装置4及其上的测扭矩装置5在受力后能够相对于试车架底座1进行摆动。如图1和图2所示，在本实施例中，动架支撑装置2设置四个，四个动架支本文档来自技高网...

【技术保护点】
航空发动机试车台架，其特征在于：包括试车架底座、动架装置、用于对动架装置提供支撑且使动架装置能够摆动的动架支撑装置、设置于动架装置上且用于对航空发动机产生的扭矩进行测试的测扭矩装置和用于对航空发动机产生的拉力或推力进行测试的测力装置，动架支撑装置和测力装置设置于试车架底座上。

【技术特征摘要】
1.航空发动机试车台架，其特征在于：包括试车架底座、动架装置、用于对动架装置提供支撑且使动架装置能够摆动的动架支撑装置、设置于动架装置上且用于对航空发动机产生的扭矩进行测试的测扭矩装置和用于对航空发动机产生的拉力或推力进行测试的测力装置，动架支撑装置和测力装置设置于试车架底座上。2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台架，其特征在于：所述动架支撑装置包括设置于所述试车架底座上的动架立柱和可旋转的设置于动架立柱上的摇臂，摇臂与所述动架装置连接且摇臂的旋转中心线处于水平面内。3.根据权利要求2所述的航空发动机试车台架，其特征在于：所述摇臂的一端通过摇臂上轴与所述动架立柱连接，摇臂的另一端通过摇臂下轴与所述动架装置连接。4.根据权利要求2或3所述的航空发动机试车台架，其特征在于：所述动架支撑装置在所述试车架底座上设置多个且多个动架支撑装置按两排对称布置。5.根据权利要求2所述的航空发动机试车台架，其特征在于：所述动架装置包括位于所述试车架底座上方的动架底座、设置于动架底座上的试验台支撑架和设置于试验台支撑架上的转接底座，动架底座与所述摇臂连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏峰，赵新新，曾锐，刘鑫，李慧颖，吴天睿，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34