一种滑板车上的齿轮传动箱制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车配件领域，一种滑板车上的齿轮传动箱，包括箱体，以及设置在箱体内部的齿轮组。所述箱体包括底板，以及连接在底板上的第一盖板和第二盖板；所述第一盖板与底板之间构成第一齿轮腔；所述第二盖板可拆卸连接在底板上，第二盖板与底板之间构成第二齿轮腔；所述齿轮组包括定位在第二齿轮腔内的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，以及定位在第一齿轮腔内的第四齿轮，第一齿轮套接在电机输出轴上，第二齿轮的大齿圈与第一齿轮相啮合，第二齿轮的小齿圈与第三齿轮的大齿圈相啮合，第三齿轮的小齿圈与第四齿轮相啮合。该齿轮传动箱方便对传动箱进行拆装维护，且能够电机动能有效传递，达到合理的转速和扭矩要求。

A gear box on a scooter

The utility model relates to the field of the parts of a scooter, a gear drive box on a scooter, including a box, and a gear group set inside the box. The box body comprises a bottom plate, and is connected with the bottom plate of the first cover and second cover; the first gear cavity is formed between the first cover plate and the bottom plate; the cover plate second is detachably connected on the bottom plate, the second gear second cavity is formed between the cover plate and the bottom plate; the gear set comprises positioning in first gear, the second gear cavity the second and third gear, fourth gear and positioned in the cavity of the first gear, first gear sleeved on the output shaft of the motor, the second gear ring gear and first gear meshing, gear ring and the third gear second gear is meshed with the big gear ring, small ring and fourth gear third gear meshing. The gear box is convenient to carry out the disassembly and maintenance of the transmission box, and can effectively transfer the motor energy to achieve a reasonable speed and torque requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车上的齿轮传动箱
本技术涉及滑板车配件领域，尤其涉及一种滑板车上的齿轮传动箱。
技术介绍
滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板可靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。近年来，相比传统电动自行车体积更加小巧、外形更加时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型的电动助力工具逐渐受到消费者尤其是年轻消费者的青睐。如今，不管是在城市的广场、公园，还是在农村的宅院、公路上，时常能看到使用滑板车的人，滑板车是当今孩子必不可少的玩具。交通拥堵、通勤时间长、城市污染等，是当前困扰许多城市的“顽疾”。齿轮传动箱是电动滑板车上的一种动力传动机构，可将电机动力传递到车轮上。但现有滑板车上的齿轮传动箱结构单一，急需改进。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种滑板车上的齿轮传动箱，该齿轮传动箱方便对传动箱进行拆装维护，且能够电机动能有效传递，达到合理的转速和扭矩要求。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：一种滑板车上的齿轮传动箱，包括箱体，以及设置在箱体内部的齿轮组；所述箱体包括底板，以及连接在底板上的第一盖板和第二盖板；所述第一盖板是半圆形板体，第一盖板的边缘设有翻边并与所述底板边缘一体连接，第一盖板与底板之间构成第一齿轮腔；所述第二盖板可拆卸连接在底板上，第二盖板内端部与第一盖板内端部相接，第二盖板与底板之间构成第二齿轮腔；所述齿轮组包括定位在第二齿轮腔内的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，以及定位在第一齿轮腔内的第四齿轮，第一齿轮套接在电机输出轴上，第二齿轮和第三齿轮均为阶梯齿，第二齿轮的大齿圈与第一齿轮相啮合，第二齿轮的小齿圈与第三齿轮的大齿圈相啮合，第三齿轮的小齿圈与第四齿轮相啮合。作为优选，所述第一齿轮周向设有15齿；第二齿轮的大齿圈周向设有43齿，第二齿轮的小齿圈周向设有10齿；第三齿轮的大齿圈周向设有35齿，第三齿轮的小齿圈周向设有10齿；第一齿轮周向设有31齿。本技术采用上述技术方案，该技术方案涉及一种滑板车上的齿轮传动箱，该齿轮传动箱的箱体中，第一盖板一体连接在底板上，而第二盖板可拆卸连接在底板上，采用部分固定部分可拆卸的方式，方便对传动箱进行拆装维护；齿轮组采用第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间的三次传动能够电机动能有效传递，达到合理的转速和扭矩要求。附图说明图1为齿轮传动箱的结构示意图。图2为齿轮组的安装示意图。图3为装配有该齿轮传动箱的滑板车示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的优选实施方案作进一步详细的说明。如图1~3所示的一种滑板车上的齿轮传动箱，包括箱体，以及设置在箱体内部的齿轮组。所述箱体包括底板11，以及连接在底板11上的第一盖板12和第二盖板13；所述第一盖板12是半圆形板体，第一盖板12的边缘设有翻边14并与所述底板11边缘一体连接，第一盖板12与底板11之间构成第一齿轮腔。所述第二盖板13可拆卸连接在底板11上，第二盖板13内端部与第一盖板12内端部相接，第二盖板13与底板11之间构成第二齿轮腔。所述齿轮组包括定位在第二齿轮腔内的第一齿轮21、第二齿轮22和第三齿轮23，以及定位在第一齿轮21腔内的第四齿轮24，第一齿轮21套接在电机3输出轴上，第二齿轮22和第三齿轮23均为阶梯齿，第二齿轮22的大齿圈与第一齿轮21相啮合，第二齿轮22的小齿圈与第三齿轮23的大齿圈相啮合，第三齿轮23的小齿圈与第四齿轮24相啮合。所述第一齿轮21周向设有15齿；第二齿轮22的大齿圈周向设有43齿，第二齿轮22的小齿圈周向设有10齿；第三齿轮23的大齿圈周向设有35齿，第三齿轮23的小齿圈周向设有10齿；第一齿轮21周向设有31齿。具体使用时，电机3的输入转速（即第一齿轮21的转速）约为16000转/分钟，第二齿轮22的转速约为5581转/分钟，第三齿轮23的转速约为1594转/分钟，第四齿轮24的转速约为514转/分钟。综上所述，该技术方案涉及一种滑板车上的齿轮传动箱，该齿轮传动箱的箱体中，第一盖板12一体连接在底板11上，而第二盖板13可拆卸连接在底板11上，采用部分固定部分可拆卸的方式，方便对传动箱进行拆装维护；齿轮组采用第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23和第四齿轮24之间的三次传动能够电机动能有效传递，达到合理的转速和扭矩要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车上的齿轮传动箱，包括箱体，以及设置在箱体内部的齿轮组；其特征在于：所述箱体包括底板，以及连接在底板上的第一盖板和第二盖板；所述第一盖板是半圆形板体，第一盖板的边缘设有翻边并与所述底板边缘一体连接，第一盖板与底板之间构成第一齿轮腔；所述第二盖板可拆卸连接在底板上，第二盖板内端部与第一盖板内端部相接，第二盖板与底板之间构成第二齿轮腔；所述齿轮组包括定位在第二齿轮腔内的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，以及定位在第一齿轮腔内的第四齿轮，第一齿轮套接在电机输出轴上，第二齿轮和第三齿轮均为阶梯齿，第二齿轮的大齿圈与第一齿轮相啮合，第二齿轮的小齿圈与第三齿轮的大齿圈相啮合，第三齿轮的小齿圈与第四齿轮相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车上的齿轮传动箱，包括箱体，以及设置在箱体内部的齿轮组；其特征在于：所述箱体包括底板，以及连接在底板上的第一盖板和第二盖板；所述第一盖板是半圆形板体，第一盖板的边缘设有翻边并与所述底板边缘一体连接，第一盖板与底板之间构成第一齿轮腔；所述第二盖板可拆卸连接在底板上，第二盖板内端部与第一盖板内端部相接，第二盖板与底板之间构成第二齿轮腔；所述齿轮组包括定位在第二齿轮腔内的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，以及定位在第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33