The utility model discloses an electric tricycle transmission countershaft countershaft structure, including, in the countershaft bonded with a first double gear, the countershaft looper has second double gear, at both ends of the shaft are provided with ball bearing. The utility model adopts an electric tricycle transmission countershaft structure will be reduced, the transmission system integration can be realized at the same time, the countershaft motor primary deceleration function and transmission speed, saves the original electric tricycle nylon shell reducer, simplifies the transmission mode, reduce the power system of electric tricycle space, reduce the the loss of power transmission.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于传送旋转运动的传动装置领域，具体涉及一种电动三轮车变速器副轴结构。
技术介绍
传统电动三轮车的动力系统为电机与减速器相连，减速器再与变速器相连，从而实现动力的输出，然后对于体积不大的电动三轮车来说，电机-减速器-变速器占用的空间较大，需要对动力系统的结构进行精简，研究人员通过对电动三轮车的动力传送系统进行优化改进，将减速器省去，而在变速箱内设置一个减速机构，将减、变速系统一体化，形成了一种具有变速能力和初级减速能力的电动三轮车副轴，一方面节省了空间；另一方面，由于简化了减速系统的结构，动力传送的损耗减小。现有技术缺点：动力传输系统占用体积较大、动力传递损耗较大。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种能降低动力损耗、减小动力装置体积，将减、变速系统一体化的电动三轮车变速器副轴结构。技术方案如下：一种电动三轮车变速器副轴结构，其关键在于：包括副轴，在所述副轴上通过键连接有第一双联齿轮，在所述副轴上活套有第二双联齿轮，在所述副轴的两端均安装有滚珠轴承；所述第一双联齿轮由输入齿轮和输出齿轮构成，所述输入齿轮的分度圆直径为所述输出齿轮的分度圆直径的两倍，所述输入齿轮位于所述输出齿轮的左侧；所述第二双联齿轮由低速齿轮和高速齿轮构成，所述低速齿轮的分度圆直径为所述高速齿轮的分度圆直径的1.5倍，所述高速齿轮位于所述低速齿轮的右侧。采用以上技术方案，第...
【技术保护点】
一种电动三轮车变速器副轴结构，其特征在于：包括副轴（3），在所述副轴（3）上通过键连接有第一双联齿轮（1），在所述副轴（3）上活套有第二双联齿轮（2），在所述副轴（3）的两端均安装有滚珠轴承（4）；所述第一双联齿轮（1）由输入齿轮（11）和输出齿轮（12）构成，所述输入齿轮（11）的分度圆直径为所述输出齿轮（12）的分度圆直径的两倍，所述输入齿轮（11）位于所述输出齿轮（12）的左侧；所述第二双联齿轮（2）由低速齿轮（21）和高速齿轮（22）构成，所述低速齿轮（21）的分度圆直径为所述高速齿轮（22）的分度圆直径的1.5倍，所述高速齿轮（22）位于所述低速齿轮（21）的右侧。
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车变速器副轴结构，其特征在于：包括副轴（3），在所述
副轴（3）上通过键连接有第一双联齿轮（1），在所述副轴（3）上活套有第二
双联齿轮（2），在所述副轴（3）的两端均安装有滚珠轴承（4）；
所述第一双联齿轮（1）由输入齿轮（11）和输出齿轮（12）构成，所述输
入齿轮（11）的分度圆直径为所述输出齿轮（12）的分度圆直径的两倍，所述
输入齿轮（11）位于所述输出齿轮（12）的左侧；
所述第二双联齿轮（2）由低速齿轮（21）和高速齿轮（22）构成，所述低
速齿轮（21）的分度圆直径为所述高速齿轮（22）的分度圆直径的1.5倍，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周英勇，
申请(专利权)人：重庆墨龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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