城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可以使布线操作更加舒适、快捷、安全的城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置。它包括底座；底座的下方安装有多个滚轮；底座的中部安装有翻转驱动机构，底座的两端分别安装有翻转平衡机构；翻转驱动机构包括传动箱、手柄、第一齿轮和第二齿轮；传动箱安装于底座上，手柄安装于传动箱上，传动箱的动力输出轴与第一齿轮周向限位配合，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮为半圆形齿轮，第二齿轮的中部设有凹槽；翻转平衡机构包括一个限位抱箍和两个引导轮，限位抱箍由两个可拆的半圆结构组成；翻转驱动机构上的凹槽和翻转平衡机构上的凹槽内固定安装有线缆盒安放梁，线缆盒安放梁上安装有线缆盒枕块。

Pre assembled and overturned device for suburban vehicle type heterogeneous vehicle cable box

The utility model provides a pre assembled and overturned device for a cable car of a different type vehicle of a suburban vehicle, which can make the wiring operation more comfortable, fast and safe. It comprises a base; a plurality of rollers are installed below the base; the base is arranged at the middle part of the turning drive mechanism, the two ends of the base are respectively provided with a flip balance mechanism; turning drive mechanism comprises a transmission box, a handle, a first gear and a second gear; gear box mounted on the base, the handle is arranged on the transmission case, transmission case the power output shaft and the first gear circumferential spacing with the first gear and the second gear, second gear for semi circular gear, the central gear second is provided with a groove; flip the balance mechanism comprises a limiting hoop and two lead wheel hoop spacing by two semicircular grooves of the removable component; balance and turning turning drive mechanism on the mechanism of internal fixation installation of cable box girder cable box girder was placed, installed on the cable box pillow block.

【技术实现步骤摘要】
城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置
本技术涉及一种城铁车装配时使用的辅助装置；具体是指一种城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，越来越多的城市开始建设自己的轨道交通。用于轨道交通上的地铁车、城铁车等车辆也开始大规模批量化生产。在轨道车辆的生产过程中，有非常多的线缆需要安装，特别是在车辆的底部。根据新型地铁客车，客室线缆盒由原来的横梁安装变为车底吊装；根据现有的生产技术，需要先将滑块滑进滑槽，线缆盒放置在地面或塑料托盘上面，人弯腰将吊耳紧固在线缆盒上；然后空的线缆盒由多人举起后，另外还需两人在车底把线缆盒用紧固螺栓对准安装孔安装于车底的预留位置上，然后由安装工人在车底，头朝上仰着布线。这种安装方法对工人的体力消耗极大，安装效率低，车底的灰尘等容易掉落到工人眼睛内存在一定安全风险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可以使布线操作更加舒适、快捷、安全的城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置，它包括底座；所述的底座的下方安装有多个滚轮；所述的底座的中部安装有翻转驱动机构，底座的两端分别安装有一个翻转平衡机构；所述的翻转驱动机构包括传动箱、手柄、第一齿轮和第二齿轮；所述的传动箱安装于底座上，所述的手柄安装于传动箱上，所述的传动箱的动力输出轴与第一齿轮周向限位配合，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮为半圆形齿轮，第二齿轮的中部设有凹槽；所述的翻转平衡机构包括一个限位抱箍和两个引导轮，所述的引导轮通过支架安装于底座上，所述的限位抱箍由两个可拆的半圆结构组成，所述的限位抱箍的两个半圆结构的中部均设有凹槽；所述的翻转驱动机构上的凹槽和翻转平衡机构上的凹槽内固定安装有一根线缆盒安放梁，所述的线缆盒安放梁上方安装有若干均匀分布的线缆盒枕块；所述的线缆盒枕块与线缆盒安放梁垂直；所述的线缆盒枕块用于安装线缆盒。作为优选，所述的限位抱箍的两个半圆结构通过L型连接片与螺栓的组合相连接。作为改进，所述的线缆盒上还设有盖板；所述的线缆盒枕块上还安装有用于夹紧盖板和线缆盒和L型夹紧机构。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果：本技术创造性的将以翻转驱动机构和两个翻转平衡机构为主组成了一个城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置；通过使用所述的翻转装置可以方便的实现轨道车大线线缆盒上车前预装好线束然后再进行翻转，更换了作业方式，工人在安装线束时无需仰头，操作起来更加舒适，极大提高了作业效率，同时也不存在灰尘或配件掉落到工人身上的隐患，提前降低了车下作业的风险。综上所述，本技术提供了一种可以使布线操作更加舒适、快捷、安全的城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置。附图说明图1是本技术中城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置的结构示意图。图2是图1中的装置的右侧面的结构示意图。图3是图1中的装置的俯视示意图。图4是图1中的装置的端部的结构放大示意图。图5是本技术中下线缆盒及辅助装置的结构示意图。图6是图5中A部分的放大示意图。如图所示：01、线缆盒，1、底座，2、滚轮，3、翻转驱动机构，4、翻转平衡机构，5、传动箱，6、手柄，7、第一齿轮，8、第二齿轮，9、限位抱箍，10、引导轮，11、线缆盒安放梁，12、线缆盒枕块，13、盖板，14、L型夹紧机构。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1到附图6，一种城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置，它包括底座1；所述的底座1的下方安装有多个滚轮2；所述的底座1的中部安装有翻转驱动机构3，底座1的两端分别安装有一个翻转平衡机构4；所述的翻转驱动机构3包括传动箱5、手柄6、第一齿轮7和第二齿轮8；所述的传动箱5安装于底座1上，所述的手柄6安装于传动箱5上，所述的传动箱5的动力输出轴与第一齿轮7周向限位配合，所述的第一齿轮7与第二齿轮8啮合，所述的第二齿轮8为半圆形齿轮，第二齿轮8的中部设有凹槽；所述的翻转平衡机构4包括一个限位抱箍9和两个引导轮10，所述的引导轮10通过支架安装于底座1上，所述的限位抱箍9由两个可拆的半圆结构组成，所述的限位抱箍9的两个半圆结构的中部均设有凹槽；所述的翻转驱动机构3上的凹槽和翻转平衡机构4上的凹槽内固定安装有一根线缆盒安放梁11，所述的线缆盒安放梁11上方安装有若干均匀分布的线缆盒枕块12；所述的线缆盒枕块12与线缆盒安放梁11垂直；所述的线缆盒枕块12用于安装线缆盒01。作为优选，所述的限位抱箍9的两个半圆结构通过L型连接片与螺栓的组合相连接。作为改进，所述的线缆盒01上还设有盖板13；所述的线缆盒枕块12上还安装有用于夹紧盖板和线缆盒01和L型夹紧机构。采用上述结构后，本技术具有如下有益效果：本技术创造性的将以翻转驱动机构3和两个翻转平衡机构4为主组成了一个城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置；通过使用所述的翻转装置可以方便的实现轨道车大线线缆盒上车前装好线束然后再进行翻转，更换了作业方式，工人在安装线束时无需仰头，操作起来更加舒适，极大提高了作业效率，同时也不存在灰尘或配件掉落到工人身上的隐患，提前降低了车下作业的风险。综上所述，本技术提供了一种可以使布线操作更加舒适、快捷、安全的城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置。本技术在具体实施时，线缆盒翻转机高0.85M,符合大多数操作者最舒适的工作高度；将100mm*40mm的方钢用螺栓加吊耳的方式紧固在原来翻转机150mm*150mm的方钢上，解决了宽度为145mm的带带吊耳的线缆盒，吊耳可以在翻转机上安装；并在两边加装八个稳定座，线缆盒完全卡在100mm的方钢面上，又有安全座稳定，这样在线缆盒内布线时线缆盒不会掉落，操作者以很快的速度并较为舒适的完成工作；在方钢上每1000mm铺500mm*10mm*1mm的橡胶盖板13，线缆盒枕块上也粘贴一层橡胶垫，既保护防止线缆盒磕碰，又最大化的节省了橡胶板；在将线缆盒完成布线后，用原来的翻转齿轮将线缆盒翻转并用吊车吊起轻松的挪到下个工序。以上对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置，其特征在于：它包括底座（1）；所述的底座（1）的下方安装有多个滚轮（2）；所述的底座（1）的中部安装有翻转驱动机构（3），底座（1）的两端分别安装有一个翻转平衡机构（4）；所述的翻转驱动机构（3）包括传动箱（5）、手柄（6）、第一齿轮（7）和第二齿轮（8）；所述的传动箱（5）安装于底座（1）上，所述的手柄（6）安装于传动箱（5）上，所述的传动箱（5）的动力输出轴与第一齿轮（7）周向限位配合，所述的第一齿轮（7）与第二齿轮（8）啮合，所述的第二齿轮（8）为半圆形齿轮，第二齿轮（8）的中部设有凹槽；所述的翻转平衡机构（4）包括一个限位抱箍（9）和两个引导轮（10），所述的引导轮（10）通过支架安装于底座（1）上，所述的限位抱箍（9）由两个可拆的半圆结构组成，所述的限位抱箍（9）的两个半圆结构的中部均设有凹槽；所述的翻转驱动机构（3）上的凹槽和翻转平衡机构（4）上的凹槽内固定安装有一根线缆盒安放梁（11），所述的线缆盒安放梁（11）上方安装有若干均匀分布的线缆盒枕块（12）；所述的线缆盒枕块（12）与线缆盒安放梁（11）垂直；所述的线缆盒枕块（12）用于安装线缆盒（01）。...

【技术特征摘要】
1.一种城铁车异种车型车下线缆盒预装与翻转装置，其特征在于：它包括底座（1）；所述的底座（1）的下方安装有多个滚轮（2）；所述的底座（1）的中部安装有翻转驱动机构（3），底座（1）的两端分别安装有一个翻转平衡机构（4）；所述的翻转驱动机构（3）包括传动箱（5）、手柄（6）、第一齿轮（7）和第二齿轮（8）；所述的传动箱（5）安装于底座（1）上，所述的手柄（6）安装于传动箱（5）上，所述的传动箱（5）的动力输出轴与第一齿轮（7）周向限位配合，所述的第一齿轮（7）与第二齿轮（8）啮合，所述的第二齿轮（8）为半圆形齿轮，第二齿轮（8）的中部设有凹槽；所述的翻转平衡机构（4）包括一个限位抱箍（9）和两个引导轮（10），所述的引导轮（10）通过支架安装于底座（1）上，所述的限位抱箍（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全乐，
申请(专利权)人：武汉中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42