【技术实现步骤摘要】
一种多段程防爬吸能装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆吸能结构
，尤其涉及一种多段程防爬吸能装置。
技术介绍
[0002]防爬吸能装置是轨道车辆常用的吸能结构，在碰撞发生时能够有效的防止爬车现象的发生，同时能够吸收冲击动能，对轨道车辆和乘员的安全起到决定性作用。例如中国专利技术专利申请CN202110713719.X公开了一种吸能装置及一种轨道车辆，吸能装置包括导向件；吸能元件，吸能元件具有导向腔和用以进行缓冲的胞元缓冲腔，导向件穿入导向腔，导向腔沿吸能元件的长度方向设置；用于接收撞击的第一承载件和用于与车体连接的第二承载件，第一承载件和第二承载件分别套装在导向件的两端；当碰撞时吸能元件能够沿导向件的长度方向被压缩。
[0003]上述吸能装置在进行撞击时，第一承载件接收撞击时，通过第一承载件将撞击力传递至吸能元件，胞元缓冲腔塑性变形来耗散撞击时所产生的能量，通过导向件的配合，使得吸能元件沿导向件的长度方向被压缩。此装置吸能简单，力值平稳，适合有轨电车在实际工况下发生的撞击，然而弊端也是显而易见，当发生碰撞后...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，包括防爬组件及吸能机构，所述吸能机构包括缓冲组件、用于与列车头部固接的塑性吸能件及与塑性吸能件滑动连接的伸缩件，所述伸缩件能够相对于塑性吸能件沿轴向发生移动，供列车发生低速碰撞时，撞击力传递至伸缩件并推动伸缩件朝向塑性吸能件移动，所述缓冲组件分别与伸缩件和塑性吸能件相连接，供缓冲组件可复原式吸收伸缩件朝向塑性吸能件移动时的冲击力，所述防爬组件包括纵向或/和横向排列的防爬梁，供列车发生中速碰撞时防爬梁能够溃缩吸能，所述防爬组件与伸缩件可拆卸式连接，供所述防爬梁溃缩变形后能够与伸缩件拆卸分离以更换防爬组件，所述塑性吸能件设有塑性变形部，所述伸缩件设有与所述塑性变形部相对应的顶压端，供列车发生高速碰撞时，所述伸缩件相对于塑性变形部移动并通过顶压端作用于塑性变形部，供塑性变形部发生塑性变形吸能。2.根据权利要求1所述的一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，所述塑性吸能件包括膨胀管及固定卡设于膨胀管内的锥头，所述塑性变形部为设于所述膨胀管且内径与锥头的窄端相适配的窄管段，供列车发生高速碰撞时，所述伸缩件通过顶压端对锥头进行挤推并经由锥头对所述窄管段进行挤胀，供所述塑性变形部发生塑性变形吸能。3.根据权利要求2所述的一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，所述伸缩件内设有胶泥腔，所述缓冲组件包括填充于胶泥腔内的胶泥及滑动穿设于胶泥腔内的活塞杆，所述活塞杆位于胶泥腔内的端部设有活塞，所述活塞杆的另一端与所述锥头固接，所述活塞设有节流孔，供伸缩件相对于活塞杆轴向移动时，所述胶泥腔内的胶泥流经节流孔进行缓冲吸能。4.根据权利要求3所述的一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，所述防爬组件还包括支板及弧形板，所述支板与伸缩件可拆卸式连接，所述防爬梁包括与支板固接并沿支板横向和纵向排列的第一防爬梁及第二防爬梁，所述弧形板固设于相邻的第一防爬梁之间，所述支板、第一防爬梁及弧形板围合形成溃缩腔，所述第二防爬梁固设于溃缩腔内。5.根据权利要求4所述的一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，所述吸能机构还包括导向套，所述导向套与所述膨胀管固接，供伸缩件滑动插接于导向套及膨胀管。6.根据权利要求4所述的一种多段程防爬吸能装置，其特征在于，所述防爬组件还包括螺栓，所述伸缩件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆成，陈英杰，
申请(专利权)人：武汉中车长客轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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